Pilotes Québec

Je suis à faire un petit site web avec des outils et des procédures pour les pilotes...

J'ai des exercices pour les VOR, ADF, positionnement et tout que je me suis arrangé avec le créateur pour l'autorisation de l'utiliser,

J'ai fais aussi toutes les procédures pour les pannes sur un "avion de type Cessna" hahaha. Tout les type de décollage, atterrissage... En fait, c'est pour aider les gens autres que dans leurs cours.

Là, je suis à développé les procédures d'approches côté "radio". J'ai des fichiers et documents de Transport mais si vous avez la procédure au lieu que je le fasse, je la prendrais. Que ce soit traffic, unicom, tour...

En passant, la plupart des choses existent donc si vous avez des liens pour les communications, les procédures d'approches, envoyez-moi les liens, je fais ça + pour tout retrouver au même endroit.

Sylvain

Super ton idée Sylvain

tien nous au courant

Stef

Assez facile pour l'IFR!!

Aeroport Controlé :

Tu appelles quand ils te demandent

Aeroport Non Controllé :


-Aviser terminal/centre des intentions d'approches (Approche, Piste d'atterrisage, route vers la procedure) lorsque tu recois ton autorisation d'approche
-5 minutes avant d'entrer dans la zone, annoncer la meme chose sur 126.7 (suggeré) et la MF
-Procedure Turn outbound
-FAF Inbound (si ya un FAF) ou
-3 minutes de l'atterrissage (sans FAF)
-Quand tu commences le circling
-En finale du circling
-Dans le "missed approach"

Ce sont les required calls. Ya pas vraiment d'autre choses a dire. Si tu DOIS faire une approche aux instruments, c'est que la météo est en dessous des minimums VFR, dans ce cas, tu vas etre le seul dans la zone MF. Si tu descends et tu rencontres des conditions VFR, canceller l'IFR est la meilleure chose a faire