Pilotes Québec

Bonjour je suis nouveau ici et nouveau en aéronautique , je suis tout dememe technicien en aéro et j'ai l'intention de me construire un beau projet , mais ............

Pour débuter tout les question a considéré j'en aurrai deux a poser

1: Si l'on prend l'exemple d'un bush caddy , quesqu'un *kit* comprend

2: Environ combien a couté en moyenne la construction de ce modèle par certain qui l'ont fait ,

Je comprend qu'il y a tout pleins de chose qui joue en ligne de compte mais il y a aussi les inévitable , les options on verra par la suite

Bienvenue sur le site bleufoor .

Un autre mordu d'aviation sur le site

Tu est chanceux il y a quelques gens sur ce site qui sont présentement dans la phase de construction de leur caddy. Ils vont surement te répondre sur le sujet.

Pis pour l'expérience en Caddy et en Brousse . Bob Cadi est le specialiste en hydravion Bush Caddy.

Isa.

ps attends toi a plusieurs heures de constructions 1500 ou plus.

Bonjour et Bienvenue parmis nous.

Leur site devrait répondre à tes questions.
http://bushcaddy.com/fr/index.htm

Liste de prix...
http://bushcaddy.com/fr/cadpricesMay2002_fr.htm

Pour savoir le prix tu devrais nous préciser le model que tu recherches.
Il y en a 4 courants.
Et chacuns de ces kits peuvent avoir les options du Fast Build kit sur 3 différents groupe de composante.

De mon coté, je vais te dire quelques unes des surprises qu'un constructeur a en cours de montage.

Fabrication de la table de travail et des différents montages.
Coût non prévu de l'outillage.
Coût pour le remplacement des pièces scrappées.
Coût pour les '' Up-Grades ''.
Coût pour les commandes et transports extra.
Coût pour défrayer l'aide de spécialistes.
Coût de l'étape du '' Primer '' et de la peinture de l'appareil.
Coût de certaines options ou pièces oubliées.
Coût des différentes inspections.
Coût des différentes '' Approbations '' et paperasse.
Coût du ELT 406.
Coût des assurances des '' Travaux en cours ''.
Coûts reliés à la soudure de certaines pièces.
Coût de location d'un hangard.
Coût et délais de fabrication des flotteurs 10 à 15K$.
Coût pour les tests en vol et pour ta formation sur type.
Coût pour le retour des pièces reçues et qui sont des erreurs de commandes faites par toi et par les fournisseurs. (Transport, Doines )...

C'est assez pour un début.

Plusieurs experts sur le site pourrons bien te renseigner.
Rendu au test en vol un R-120 ( fast build ) sur roues te coûtera environ $90.000 si tu ne mets pas de GPS et de Glass panel instrument.

Bob
( R&D pour Bush-Caddy )

Salut bleufoor et bienvenue parmis nous

Les kits BushCaddy, comme tous les autres kits du même genre d'ailleurs, comprennent tout ce qui est nécessaire pour l'assemblage de ton appareil.
Par contre, moteur, support moteur, hélice, avionique, finition intérieure (incluant la finition des sièges), outillage, peinture et quincaillerie supplémentaire ne sont pas inclus.

En ce qui concerne les coûts, le gros des dépenses vient surtout du modèle que tu envisages, de la motorisation que tu vas choisir, du type d'hélice et de l'avionique que tu vas installer.
Moteur neuf ou usagé ? Glass cockpit full EFI / EMS ou instrumentation standard minimum VFR ? Transpondeur ou non ? Hélice à pas variable ou fixe ?
Tout dépendant de ce qui est choisis, c'est pas rare de voir des écarts de 15K-20K et même beaucoup plus pour un même modèle !

Pour un kit dans la catégorie des R-80/120 en restant dans le strict minimum avec moteur usagé et beaucoup de débrouillardise, prévois débourser autant pour tout le reste que ce que tu as payer pour l'achat de ton kit.

À cela, tu dois ajouter les coûts pour ta licence de pilote (ultra-léger, loisir ou privé).

Et comme Isa le mentionne, faut compter en moyenne un bon 1500 heures d'ouvrage.

Sylvain

Salut bleufoor,
comme Bob et Sylvain ont répondu il y a beaucoup d'imprévu et ça dépend si tu met + ou - d'équipements. Moteur neuf ou non. L'important je crois, c'est de commencer. Si tu peux acheter ton kit tout de suite vas-y. (environ $30,000) Après tu iras selon tes moyens. Personnellement, j'aurais dû commencer il y a dix ans, mais bon!

En terminant, si tu songe à acheter usagé, voici une petite histoire :

J'ai un ami qui s'est acheté un Citabria il y a 6 ans. Après 1 an, à la première inspection, il est ''groundé'' (fissure dans un spar d'aile).
Ça fait 5 ans qu"il travaille dessus et ça va lui couté plus cher que moi.

Donc il faut faire le bon choix.

Robert

"Inspection pré-achat" c'est la clé du succès quand on achète usagé. Et idéalement, celle-ci est faite par un mécanicien qui connait bien le type d'appareil visé.

Mais surtout pas celui qui faisait les annuels sur cette même machine !

Michel C-GNCJ