Pilotes Québec

Télé Québec a installé une nouvelle antenne sur le complexe G pour pouvoir diffuser de la HD.
Du travail d'artiste!





Cet hélicoptère est ponponné comme un bébé, la moindre tache d'huile est non tolérée. Il y a un gars qui ne faisait que ça, même pendant un pause de deux minutes, moteurs en marche:
















L'artiste:




Alors j'ai regardé ça une demi-heure mais ils ont travaillé pas mal toute la journée là dessus.

--Luc

Méchand show! Désolé d'avoir manqué ça.
Merci pour les photos.

Le même oiseau dans une autre vie.
http://www.airliners.net/photo/Helicopt ... 0439189/L/

Mach Diamond wrote:
L'artiste:




Alors j'ai regardé ça une demi-heure mais ils ont travaillé pas mal toute la journée là dessus.

--Luc

Luc,

même si le pilote que vous avez photographié peut aussi remplir le role de commandant sur certains travaux de précision, avec le même type d'appareil, aujourd'hui il était premier officier. Le capitaine était celui qui marchait avec une canne, peut-être vous ne l'avez pas remarqué parce qu'a cause d'un problême de dos il restraignait ses déplacements...... Pour un travail d'artiste, c'était du vrai travail d'artiste....

Karl

Karl,
Oui je l'avais remarqué, mais je n'imaginais pas que c'était lui l'homme de la situation. Pourrais-tu nous en dire plus?
--Luc

Est-ce que ca a ajoutéé des pieds de hauteur au Complex G ou s'ils ont remplacé l'antenne précédédente par une autre de même hauteur

Merci pour les belles photos. Je l'aurais certainement vue hier des aires si j'avais pu voler, mais l'avion que je loue était groundé à cause d'un problème de starter

Bye
treer1
Eric Tremblay

Comme j'aurais aimé voir ça de mes yeux

Ce genre de "prouesses" m'impressionne vraiment.

Merci Luc pour le reportage photos...


Frank

Excellentes photos et reportage.

Merci de partager.

Isa. qui trouve cela intriguant que c'est une cie US qui fait ce genre d'installation.

Uponebuck wrote: Isa. qui trouve cela intriguant que c'est une cie US qui fait ce genre d'installation.

J'ai eu exactement la même réflexion initiale que toi Isa. Mais probablement que les compagnies canadiennes qui ont cette catégorie d'hélicoptères (et ils sont très peu) avaient déjà engagé leurs appareils sur des contrats à l'autre bout du pays ou à l'autre bout du monde. Juste une hypothèse comme ça.

Pour ce qui est du travail qui a été fait, je peux très bien apprécier les compétences de l'équipage de ce Sikorsky S-61 qui est une version modifiée du modèle Sikorsky Seaking que j'ai déjà piloté pendant 4 ans.

Denis

Mach Diamond wrote:Karl,
Oui je l'avais remarqué, mais je n'imaginais pas que c'était lui l'homme de la situation. Pourrais-tu nous en dire plus?
--Luc

De plus en plus, les problèmes de bas de dos apparaissent chez les pilotes d'hélicoptères. Surtout ceux, qui comme lui ont passé une grande partie de leur vie à utiliser la technique de travail appelée "référence verticale".

Ce commandant en question a plus de 16,000 heures de vol sur Sikorsky SK61 (modèle de la photo) et SK64 Sky Crane. Ces appareils travaillent majoritairement à transporter des charges externes et, la méthode référence verticale est utilisé pratiquement en permanence pour placer les charges directement ou elles vont, ou le plus près possible.

Pour répondre à Isa et Éric,

Je crois que la tour est maintenant quelques pieds plus courte

Ce travail a été conçu et fait de long en large, par des compagnies Canadiennes, excepté pour la conception de la nouvelle antenne et le capitaine du SK61. Le premier officier et toute l'équipe de soutien sont Canadiens.

Pour ce qui est de la compagnie d'hélicoptère, Héli Transport de Carp en Ontario. Ils appartiennent à Helicopter Transport Services of Canada, une autre compagnie Canadienne qui possède aussi une Compagnie aux USA qui elle, se spécialise dans ce genre de travaux avec ces appareils. Pour ces travaux aériens spécialisés, l'entente sur le libre échange autorise un appareil immatriculé aux USA à travailler au Canada.

HTSC a un programme qui vise à former le plus de pilotes Canadiens possible sur ses appareils moyens et lourd. Pour ce travail à Québec, ça prenait un "Top Gun" et ils l'ont fait venir de la Californie ou il est affecté aux SK64 en contrat pour les feux.

Belle "job", très belle "job", je lève mom chapeau à ce capitaine et son équipe, tout un show......

Karl

Wow!

Merci pour ce reportage photo.

Belle machine cet hélico.

Merci pour vos réponses à nos questions.

C'est toujours vrai , les top guns sont toujours en demande et ils sont peu nombreux. Je croyais pas qu'il y a avait des spécialisations de la sorte.

Merci pour le reportage bien instructif.

Cela devait etre interessant a regarder cette tour être hissée la haut.

Isabelle.

Uponebuck wrote:Merci pour vos réponses à nos questions.

C'est toujours vrai , les top guns sont toujours en demande et ils sont peu nombreux. J

Isabelle.

Ouais, c'est vrai. On n'est pas nombreux, puis on est pas toujours libre non plus.... ! 8)






(le gars est bon en titi !!!!! héhé)

Uponebuck wrote:

C'est toujours vrai , les top guns sont toujours en demande et ils sont peu nombreux. Je croyais pas qu'il y a avait des spécialisations de la sorte.

Cela devait etre interessant a regarder cette tour être hissée la haut.

Isabelle.

Cette méthode de travail (référence verticale) est maintenant utilisée par la majorité des opérateurs Canadiens. Le Québec a aussi son bassin de très bons pilotes manoeuvrant la longue élingue avec autant de précision que le pilote qui a fait le travail à Québec.

Ces travaux sont principallement efectués en forêt en régions éloignées, hors de la vue de la majoritée des gens. Croyez-moi, au Québec nous avons nos "Top Guns" nous aussi, et ils sont très bons.

Dans le cas de la "job" à Québec, je suis sur que si HTSC avait eu un Capitaine francophone d'expérience sur le type utilisé et le genre de travail, ils l'auraient utilisé avec grand plaisir.

Vous avez raison, regarder un hélicoptère faire ce qu'elle peut faire de mieux, aux mains d'un artiste en la matière,,,, "priceless" comme ils disent dans l'annonce.

Karl