Pilotes Québec

Y as-tu quelqu'un qui connait un instructeur qui peut être autonome?

Parce qu'à Bromont l'École EID AIR ont un principe pas de bon sang il refuse de me donner le cours sur mon avion. Le Booking n'est même pas plein et il refuse une cinquantaire de dollars l'heure. Ça pas d'allure...
S.V.P. passer le mot sur cette École. C'est bon pour l'aviation c'est affaire là.
Merci, ça fait du bien !

Stef

C'est pas compliqué, c'est pas rentable un point cé toute !

D T A 582 wrote:C'est pas compliqué, c'est pas rentable un point cé toute !

Et pourquoi les deux écoles de Québec acceptent ? De mémoire c'est 50$ de l'heure.


Paul

Pas rentable ??

il doit surement payer son employé instructeur 20 ou 25$ l'heure max, il reste à l'école 30$ l'heure. 35 heures en double fait 1050$ et en plus il fait travailler son employé...

stef

Là, je ne comprends pas non plus... Tu trouveras certainement un instructeur "freelance" sans problème, en cherchant un peu.

Un "freelance" c'est bien beau pour une annotation mais pour le privé, je crois que tu dois te présenter à TC avec une lettre de recommandation d'une école reconnue...

Et il faut qu'il puisse suivre ses cours théorique quelque part !!!
Je ne crois pas qu'une école va accepter de ne donner que la théorie sans la pratique...

Est-ce que quelqu'un peut confirmer ça ???


Frank

Ça fait déjà 2 semaines que je cherche, Gaston, j'en ai trouvé à St-Hubert mais les instructeurs demeurent tous dans coin de Montréal ou rive-sud... On dirait qu'il n'existe pas d'instructeur qui habite l'Estrie ou montérégie ...

Merci d'essayer de m'aider !
Stef

En passant Frank j'ai déjà mon théorique
Stef

pilot1 wrote:En passant Frank j'ai déjà mon théorique
Stef

Oups...
Tant mieux pour toi, c'est déjà ça de fait.

Mais ça ne règle pas le problème de la lettre de recommandation exigée par TC...
Peux-être que je suis dans l'champ complètement (et je te le souhaite), mais sinon, c'est là le problème.

Bonne chance et tiens nous au courant !


Frank

A Sherbrooke c’est la même politique... Formation uniquement avec les 2 cessna de l’école

Bon j’imagine que c’est que l’instructeur veut embarquer dans un avion qui connais et qui est sécuritaire.

Tu devrais demander à Raf qui est sur le forum ici, je pense bien qu’il donne de la formation sur les avions des autres et est aussi affilié à une école... Et tu peux laisser ton avion a St Hyacinthe

THEO

En fait afin d'être instructeur '' Solo '' sans écoles, il faut que l'instructeur soit coté de 1 à 4 ...
Cette cote dépends du nombre d'élève qu'il a recommandé pour passer les tests.
Donc au début TOUT instructeur doit être sous la supervision d'un classe 4 ou 1 shé pu le quel et par la suite il finit par pouvoir instruire de ses propres ailes s'il le veut..
On parle d'environ 5 ou 6 étudiants qui doivent être recommandés encore là pas certain du compte.

Les experts pourront bien clarifier le nombre de recommandations versus les classes d'instructeurs...

Plusieurs écoles n'acceptent pas les appareils des autres question de maintenance inconnue et aussi de profitabilité.
Ils ont de besoin également du maigre profit que leur procure leur propre location de flotte.
Et d'autres qui ont des appareils avoisinant parfois la fiabilité d'une poubelle, aiment bien utiliser les appareils privés car ils sauvent du temps de la maintenance et des disponibilités sur leurs propres appareils.

Si du $50.00 l'heure on en garde $20.00 pour l'instructeur, il ne rerste que $30.. pour défrayer tout l'overhead soit le profit du chef, la location des locaux ou paiement du bâtiment, assurances, permis et tout les autres gossages.
Finalement avec $30.00 l'heure ce n'est pas suffisant pour maintenir une école en vie.

Bob
qui se fait solliciter souvent pour devenir instructeur

pilot1 wrote:... On dirait qu'il n'existe pas d'instructeur qui habite l'Estrie ou montérégie ...
Merci d'essayer de m'aider !
Stef

Aviation DM à St-Hyacinthe CSU3 a déjà donner des cours complets sur les avions personnels d'élèves-pilotes.
http://www.aviationdm.net/


Denis

Bob Cadi wrote:
Bob
qui se fait solliciter souvent pour devenir instructeur

Oui Oui

Je solicite Je solicite

Mon instructeur à Mascouche m'a dit que sur les 43$/h + tx que ça me coûte, il y en a 12$ qui vont à l'école et la balance pour lui.

La politique de quelques écoles quand j'ai fait mon magasinage le printemps dernier était souvent de charger un 10$ supplémentaire de l'heure pour payer le manque a gagner de ne pas me louer leur avion car j'ai fais ma formation complète sur mon propre avion. Mais mon école n'a pas appliqué cette règle. De toute façon, ils ont plus d'instructeur que d'avion alors c'est bien pour eux aussi...

J'ai aussi fait mon théorique au privé mais mon instructeur était affilié à la même école ou j'ai fini par faire mon pratique. Il semblait par contre dire que si j'étais allé dans une autre école pour le pratique que il se serait quand même arrangé pour la lettre de recommandation pour passer l'examen théorique sans problème.

Bonne chance pour tes cours...! Pour ma part je passe mon test en vol la semaine prochaine ! Youpi!

Eric

Theo007 wrote:

Bob Cadi wrote:
Bob
qui se fait solliciter souvent pour devenir instructeur

Oui Oui

Je solicite Je solicite

C'est encore un autre 30 heures de double commandes soit $6000.00 plus les heures THÉOriques et les 4 examens.
Hummmmmm.

Bob
qui continue de se remettre de son commercial

essais avec Pierre Yves a Vortex aviation

JP

Eric GARF wrote:... Pour ma part je passe mon test en vol la semaine prochaine ! Youpi! Eric

Je me réserve comme premier passager... d'habitude le monde au début y
sont pas pressé mais ça sera l'occasion de te voir maitriser la bête !



Patrice
C-FRSH

C-FRSH wrote:

Eric GARF wrote:... Pour ma part je passe mon test en vol la semaine prochaine ! Youpi! Eric

Je me réserve comme premier passager... d'habitude le monde au début y
sont pas pressé mais ça sera l'occasion de te voir maitriser la bête ! :-)Patrice
C-FRSH

Comme c'est de ta faute... si j'ai décidé d'aller faire ma licence suite au tour que tu m'as fait faire au début de l'hiver dernier... c'est avec plaisir que je t'amènerai faire un tour dans mon oiseau !

Eric

Dans certaine écoles, il vont de demander une inspection complète de ton avion pour ne pas avoir de problèmes avec les assurances, donc, ca règle la question assurances et maintenance.

Salutations!
André L.

Un instructeur classe 4 doit être supervisé par un classe 1 ou 2. Un classe 3 n'a pas besoin d'une supervision.