Pilotes Québec

De nouvelles méthodes de dégivrage des avions, menacent les anciennes utilisées, pour le dégivrage aux fluides polluants à des coûts escaladeurs.

Les nouveaux consommateurs des changements de technologies, incluant le Centre de Westjet à Calgary, Toronto et Montréal pourront se faire dégivrer à ces endroits. Plus tard cette année trois transporteurs vont utiliser, la nouvelle technologie de dégivrage à la vapeur, dont la durée de protection se situera entre 25 et 30 minutes.


Le glycol mélangé à 50% d'eau a une durée de 8 minutes sous la neige à une température de -1 et coûte 1$ le litre. Le glycol sans dillution de catégorie 4, coûte 5$ le litre et présente une protection d'une durée de 31 minutes.

Les statisques démontrent que 61% des équipages, sélectionnent un produit dégivrant supérieur au fluide requis, selon les conditions métérologiques. Une proportion de 27% des équipages, utilisent le dispendieux grade 4, alors que le grade 1 pourrait suffir. Un autre 8% ne dégivrent, ce qui pourrait être problèmatique, dans l'hypothèse où le contaminant devrait être visualié.

L'on estime que 4% des avions décollent, après, l'expiration maximum du temps accordé au fluide appliqué.

Les produits fluides, présentement en usage, représentent un coût moyen se situant entre 1,200$ et 1,500$ par avion. Les augmentations des prix du carburant de la dernière année feront doubler ces coûts.

PAN AIR wrote: Les produits fluides, présentement en usage, représentent un coût moyen se situant entre 1,200$ et 1,500$ par avion. Les augmentations des prix du carburant de la dernière année feront doubler ces coûts.

Pour le reste je te t'obstinerai pas, mais pour le coût tu es loin du compte. Juste dégivrer un king air ca coute ca 1200-1500$.

Si on parle de plus gros ca coute pas mal plus cher, et a titre d'exemple pour un très gros, le A380 s'est fait dégivré a YUL, facture de 70 000$

Les coûts moyens publiés dans mon article, sont établis par Peter Craversen, Chief Executive of D-Ice!

C'est la référence, que je possède sur les coûts des produits de dégivrage!







N.B. Peter Craversen, n'a décrit ce qu'était un avion moyen.

Hello,

L'hiver passé, faire dégivrer le Convair coûtait 9$ le litre de Type I et 10$ le litre de Type IV.

Raf

Bonjour Raf,
Relativement au sujet en tître, pouvez-vous nous communiquer les coûts, pour un dégivrage de catégories de grades 1 et 4, sur un Convair!

En vous remerciant de votre collaboration, veuillez agréez mes salutations!

Pan Air

Hello,

De mémoire, il fallait environ de 300 à 500 litres de type I et entre 100 et 200 de type IV. Faites le calcul. On demandait le type IV seulement si nécessaire bien sûre.

J'ai aussi vu des avions de FedEx se faire denneiger avec de l'air. Dans ce cas, la neige est enlevé des surfaces critiques avec de l'air pulsée et on utilise des dégivrants si on découvre du contaminant en dessous. Beaucoup d'économie et moins de polluants.

Je pense qu'il faudrait aussi revoir la politique de certaines compagnies qui demandent un dégivrages automatique dans certaines conditions même si l'avion ne possède pas de trace de givre. Certaines de ces compagnies doivent même demander les deux types. Il pourrait y avoir beaucoup d'économie si le commandant avait le choix de dégivrer ou non.
Mais bon, les assurances et les en cas de.... gangnent toujours.

Raf

Bonjour Raf,



Remerciements pour la précision de l'information!



Pan Air

airfly wrote:
,,........
Si on parle de plus gros ca coute pas mal plus cher, et a titre d'exemple pour un très gros, le A380 s'est fait dégivré a YUL, facture de 70 000$

Ça commence à valoir la peine d'annuler un vol à ce prix-là! Ça revient à 100 $ du passager. Le glycol ne fait pas qu'enlever le givre, il fait aussi fondre les profits!