Pilotes Québec

Salut à tous,

J'ai un de mes amis qui a un Rotax 912 dans son CH701. Le moteur est neuf, à peine 100 heures, peut-être moins.

Tout allait bien jusqu'à ce qu'il fasse un mag check et que son moteur barbote sur le mag de droite, jusqu'à s'étouffer. Il change ses bougies, même problème. Vérifie tous les fils, tout semble correct. Vérifie le sélecteur gauche-droit, tout semble beau.

Tout indique un problème de module d'ignition, et il dit que le bidule vaut $950 Pas de garantie, le moteur a été acheté, entreposé pendant 3-4 ans, puis racheté par mon ami... Pauvre gars est découragé. Quelqu'un a des suggestions?

Merci!

Faudrait qu'il inverse son filage afin que cette boite fonctionne sur l'autre position du sélecteur de mag.
D'un coup que ce serait la switch qui fait défaut...

Après avoir bien vérifier chacune de ses connexions terminales, il a de grosses chances que ce soit un bout de fil qui soit coupé à l'intérieur de la gaine entre la terminale et le bloc.
En tirant doucement sur les fils un à un , on le voit qu'il veut s'étirer un peu par son isolant.
95% certain que c'est ça le trouble.
Problème fréquent sur les 912 ul et uls de 2006 et moins.
J'ai eu ce problème 2 fois sur mon 80 hp et je l'ai détecté plusieurs fois sur d'autre appareils.
Bien vérifier les fils '' Beige pâle '' et les rouges..
Bob.

Hé je viens de retrouver mon post sur ce trouble.
http://www.ailesquebecoises.com/viewtop ... highlight=

Ce sera une petite poutine si jamais c'est ça le trouble.
Bob

bonjour !!

quelque fois ça peut arriver que les pick up coils se loussent ce que tu peut faire enleve le capot de la flywheel si tu en as un inspecte les 4 coil qui sont la facile a identifier ils sont ressortis tourne la flywheel et inspecte le gap entre eux il devrait avoir .012-.016 mil entre eux ou si ça fonctionne pas regarde les 4 coils sous les 2 boites electroniques si le carre d acier qui passe au travers est pas lousse . si le probleme persiste appel mon boss daniel sasseville a aeropropulsion il va le trouver ton probleme

a+ stephane

Ok, merci pour les indices.

Bob Cadi wrote:Faudrait qu'il inverse son filage afin que cette boite fonctionne sur l'autre position du sélecteur de mag.
D'un coup que ce serait la switch qui fait défaut...
Bob.

Il a fait ce test. À ce qu'il dit, c'est pas ça le problème.

On va regarder cela pour les fils et les gaines. Merci!

P.S. Daniel Sasseville, est-ce qu'il se déplace jusqu'à Petawawa (CYTA)?

Salut!

C,est un des fil qui se coupe au ras les coils habituellement , tu peux appeller jean luc arsenault lui il pourrait t'aider.

martin

Bonjour

CH300-FNQI wrote:Salut à tous,

J'ai un de mes amis qui a un Rotax 912 dans son CH701. Le moteur est neuf, à peine 100 heures, peut-être moins.

Tout allait bien jusqu'à ce qu'il fasse un mag check et que son moteur barbote sur le mag de droite, jusqu'à s'étouffer. Il change ses bougies, même problème. Vérifie tous les fils, tout semble correct. Vérifie le sélecteur gauche-droit, tout semble beau.

Tout indique un problème de module d'ignition, et il dit que le bidule vaut $950 Pas de garantie, le moteur a été acheté, entreposé pendant 3-4 ans, puis racheté par mon ami... Pauvre gars est découragé. Quelqu'un a des suggestions?

Merci!

La recherche du problème est assez facile sur 912

tous les éléments sont plugués, il suffit d'interchanger les modules ou les pick up coils, simplement intervertir les plugs pour savoir quel élément est défectueux.

Sur un Nordic le dernier trouble que j'ai travaillé c'était le module électronique.
Il faut savoir que certaines négligences sur un module électronique ne doivent pas être faites sans quoi il se détruit.

Ne jamais l'opérer avec un fil de bougie déconnecté
lorsqu’on fait des tests, mettre des bougies au bout des fils et à la masse
une bougie avec un trop grand écart peut endommager le module
un fil de bougie défectueux (non conducteur peut endommager le module)
s'assurer que les connections des bougies soit solides, un fil qui se disconecte en vol et bonjour le module.

En général cela fait défaut sur un groupe de cylindres à la fois, soit les cylindres avant ou ceux arrière
Lorsque le pick-up coil donne l'ordre de faire l'étincelle si celle ci ne jaillit pas ou si les fils ne sont pas à la masse, le transistor du module ne le supporte pas, c'est la même chose pour tous les modules auto, bateau etc.

Pour le coût attend toi à dépasser 1000$ rendu chez toi c'est le prix que cela a coûté il y a 2 ans sur le Nordic

André

Ok, on va espérer que c'est juste un fil coupé... Merci pour tous les conseils, je vais regarder cela avec lui genre la semaine prochaine et je vous en redonne des nouvelles.

P.

Salut,

Ça ne va pas bien pour mon chum avec son Rotax... Son mécano vient de lui dire que le problème semble venir des coils, derrière la flywheel. Je pense qu'il n'a pas encore enlevé la flywheel pour aller voir, mais il dit que si c'est le ou les coils, c'est $1000 pour le morceau, ce qui semble corroborer l'expérience d'André. Inutile de dire que le pauvre gars est découragé Le mécano n'est pas un gars de Rotax, alors L'avion est à l'Aéroport de Pembroke, ce qui ne facilite pas les choses.

Les idées et suggestions sont bienvenues

Merci

snowman wrote:C,est un des fil qui se coupe au ras les coils habituellement , tu peux appeller jean luc arsenault lui il pourrait t'aider.

martin

tiens tiens... un nom que je connais!
http://www.jeanpierrebonin.com/aviation ... Kit42a.htm

djipibi wrote:

snowman wrote:C,est un des fil qui se coupe au ras les coils habituellement , tu peux appeller jean luc arsenault lui il pourrait t'aider.

martin

tiens tiens... un nom que je connais!
http://www.jeanpierrebonin.com/aviation ... Kit42a.htm

oui oui s'est bien Jean-Luc, un top de chez Pélican et a mon avis un très bon dans l'ultra-leger et le construction amateur.

Pour les moteurs Rotax, il y a toujours notre ami Bob. Et son tarif de "poutine à l'heure" est très raisonnable...


Frank

Bonjour

CH300-FNQI wrote:Salut,

Ça ne va pas bien pour mon chum avec son Rotax... Son mécano vient de lui dire que le problème semble venir des coils, derrière la flywheel. Je pense qu'il n'a pas encore enlevé la flywheel pour aller voir, mais il dit que si c'est le ou les coils, c'est $1000 pour le morceau, ce qui semble corroborer l'expérience d'André. Inutile de dire que le pauvre gars est découragé Le mécano n'est pas un gars de Rotax, alors L'avion est à l'Aéroport de Pembroke, ce qui ne facilite pas les choses.

Les idées et suggestions sont bienvenues

Merci

Non 1000$ c'est pour le module électronique ignition (il y en a deux)
quand on parle de coils en arriere ily a les coils qui font du courrent et les pickup coil qui déclanche l'étincelle
Il y a aussi les coils haute tension
plutot rare que les coils fasse defaut bien examiner les plug qui sont sur du filage plutot rustique genre automobile .rechercher plutot une coupure
de file ..
La aussi, par les plug (interchanger les circuits) il peut savoir exactement le quelle fait defaut , je ne pense pas que les coils coutent aussi chere que le module éléctronique


Preferable qu'il fasse diagnostiquer cela par un gars qui s'y connais pour ne pas changer les morceaux pour rien.. (En principe il y a juste une seule composant qui fait défaut)
Qu'il fasse des mesures a l'hometre sur les pickup coils si il y a une coupure , démonter le stator, verrifier visuellement les bobines si couleur de chauffé si il n'y pas un fil de cassé et la c'est dans le domaine du reparable,
Localement si personne disponible proche, des mécanos de motoneige connaissent bien ces circuits..

Il faudrait savoir pas d'étincelles sur 4 bougies du haut ou du bas
ou juste sur 2 bougie opposé
apres avoir interchangé les plug de pickup coil , il se passe quoi ?

Attention ce qui est trompeur les switchs de cabine des mag peuvent porter a confusion dans ce genre de test par interchangeabilité des plugs


André

Y a t'il eu trouvaille concernant le trouble ?
Bob

On ne saura jamais le fond de l'histoire Le mécano a remplacé un coil, et ça a réglé le problème... Mais j'aurais bien aimé y jeter un coup d'oeil moi-même et d'en faire l'autopsie, voir qu'est-ce qui s'est réellement passé.

En tous cas, merci pour les conseils