Pilotes Québec

Salut la gang, ce matin sur CNN, on y montre un 747 de Quantas en Australie qui a du faire un atterrissage d'urgence après avoir perdu une partie de son revêtement extérieur devant l'aile droite sur une superficie de 2 mêtres par 3 mêtres environ.

Après une descente d'urgence de 6000 Mêtres avec les masques à oxygène sorties. Certains bagages auraient été perdu en vol.

Aucun blessé mais surement une bonne frousse pour plusieurs des passagers.

http://www.cnn.com/2008/WORLD/asiapcf/0 ... index.html


Bye
treer1
Eric Tremblay

Un B-747 s'est poser d'urgence aujourd'hui.
Pas de blessés heureusement.


Jacques

http://qc.news.yahoo.com/s/capress/0807 ... rrissage_2

Ça doit encore être une histoire de porte de soute à bagage

Pareil comme l'autre qui en avais eu une quizaine d'éjecté en vol. Pis le gars dont sont fils avais perdu la vie et qui s'était battu avec Boeing pendant deux ans avant de gagné sont point.

Le problème venais de la switch qui se mettait tout seul, et du système de barrures qui était pas bon.

Serge

Un Boeing 747 de Qantas, qui venait de faire escale à Singapore, a connu en vol une dépressurisation rapide de la cabine lors d'une explosion à la jonction de l'aile et de la carlingue, les 365 personnes à bord n'ont subi de blessures.

L'équipage navigant a effectué une rapide descente de 6,000 mètres en quelques minutes, pour se poser en toute sécurité à Manille.

Un examen provisoire, démontre que la pièce détachée est causée par un manque d'entretien. Car, la corrosion découverte après l'atterrrissage, démontre que cette pièce était détériorée sur le pelage de la surface et que la pressurisation de la cabine, a causée l'explosion de cette section.

Malgré cet incident, Qantas, maintient une performance fiable, en affichant aucun accident mortel depuis le début de ses opérations.

Qantas est reconnue pour sa fiabilité!

PAN AIR a écrit:

"...et que la dépressurisation a causée l'explosion de cette section. "

Bonjour,

je ne comprends pas, ne serait-ce pas l'inverse, le panneau qui s'envole et provoque la dépressurisation de l'appareil... peut-être veux-tu dire que la basse pression atmophérique en altitude a arraché le panneau, ce qui a, par la suite, dépressurisé l'appareil?

Bonne journée

J.C. St-TIte CSL7

J'ai fusionné les deux sujets qui étaient identiques.

Bye
treer1
Eric tremblay
Modérateur

Juste une petite note...

Les commentateurs de RDI ont tous dit Quantas au lieu de Qantas
(cou-ane-tasse au lieu de canne tasse) et c'est une erreur.

Il n'y a pas de U dans Qantas
La société "Queensland And Northern Territories Aerial Services Ltd. (Qantas)"
http://www.jeanpierrebonin.com/aviation ... eum-7-.htm

Recticfication: C'est la pressuration internne de l'appareil qui a propulsé la pièce fixée à la jonction de l'aile et du fuselage!

Mais comment les employés de Qantas prononcent le nom de leur compagnie?

OlivierC-FWOL wrote:Mais comment les employés de Qantas prononcent le nom de leur compagnie?

faudrait demander à quelqu'un de l'UQAM

je veux bien abdiquer sur la prononciation en Anglais (et comme c'est une Australian company... sur la prononcition tout court)
http://www.howjsay.com/index.php?word=q ... mit=Submit


Mais ça prend toujours pas de U