Pilotes Québec

Enfin, c'est feni!

Me reste que la paperasse à faire et on commence à monter des heures en R44!!


:lol: :lol: :lol: :lol:

Olivier, qui est brûlé mais soulagé!
8)

Félicitations, mais ne délaisse pas trop ton beau Focke Wulf, on aime ça le voir aussi :wink:

Daniel

Ouin, pas question de lâcher les voilures fixes, je ne me vois pas faire ça!!!

Les avions, c'est the best. Et j'aspire à avoir un Spit plus tard!!!


:lol: :lol: :lol: :lol:

OlivierC-FWOL wrote:Ouin, pas question de lâcher les voilures fixes, je ne me vois pas faire ça!!!

Les avions, c'est the best. Et j'aspire à avoir un Spit plus tard!!!


:lol: :lol: :lol: :lol:

HA Ha, Ça dépend pourquoi, des fois c'est l'hélico "le best" des fois c'est l'avion.
Félicitations Olivier.

Denis

Allo Olivier

Félicitations. Super
Bon je vais attendre mon tour d'hélico lol :lol: :lol:

Bye
bigbang84
Luc

Bravo Olivier ! Bienvenue dans le monde de ceux qui volent par en avant et par en arrière.
Gaston

Bravo Olivier! C'est toute une chance que tu as de pouvoir piloter tous ces beaux engins et, ce qui est tout à ton honneur, ta passion est à la hauteur de tes machines.

Amuse-toi bien!

AlphaVictor
FFKY

Merci les gars!

Je reconnais les avantages inhérents à l'hélico, mais c'est pas vrai que je vais abandonner un avion qui croise à 140 noeuds pour un hélico qui en fait 110 et dont on ne peut lâcher les commandes pour checker le CFS ou la carte.

Pour de courtes distances, c'est bien.

Et comme j'ai dit, je me vois en Spit Mk. IX un jour!!

:lol: :lol: :lol:

:) Félicitations Olivier, tu viens de réalisé ce que je veux moi aussi réalisé un bon jour piloter des hélicoptères. Alors si tu as des trucs à me donner j'apprécierais. Par exemple à quel endroit faire sa formation et tout ça. Des bons livres, références de toutes sortes. Merci bien pour tes réponses futurs et encore bravo pour le travail que tu as fait pour pouvoir piloté des hélicoptères. :)

Merci Vw!

Meilleur conseil, et je suis sur que tout le monde va être d'accord : ramasse tes sous! :lol: :lol:

J'ai fait mon cours chez Passport à Mascouche et Beloeil, mais faudrait laisser la parole à Gaston, il est pas mal plus au courant que moi pour ce qui est des références et des autres écoles!

:wink:

Merci Olivier, je prends ça en note, merci du conseil et si on parle de prix la formation coûte combien environ??

Merci et à la prochaine!! :)

C'est 30 000$ je crois pour le privé...


:oops:

Le calcul rapide donne à peu près ça, Olivier. Mais c'est une formation de soixante quinze heures ( estimation réaliste je te le concède) qui coûte cette somme. Transport Canada exige 45 heures minimum pour le privé (X 385. $). Il est vrai qu'il est bien rare de rencontrer un élève qui s'en tire avec ce minimum d'heures. Faut être saprément doué.
Ceci dit, notre jeune ami a peut-être des ressources insoupçonnées, autant monétaires que cérébrales. En tout cas, il ne manque pas de ferveur.
Gaston

Allo

Hors propos peut être!....
Mais en parlant d'hélico.

Pour ma culture personnelle , je me suis toujours demandé: il y en a combien de proprio d'hélico à peu près au Québec?!!

Bye
bigbang84

410$x heure Gaston...

:oops:

Big Bang, regarde le site de Transport Canada, et fait des recherches pour les AStars, Bell, Robinson...

À moins que Gaston n'aie un pif-o-mètre de la mort! :wink:

Merci Olivier, c'est pas trop pire que ça, mais à ce prix là c'est le minimun d'heure de vol sûrement, puisque j'ai déja vu un site internet, il y a un an environ de cela, et c'était un pilote qui parlait de la formation pour devenir pilote d'hélicoptère et lui il parlait dans les 65 000$, alors à ce prix là c'est surement avec aucunes expériences de vol sur quelques appareils que ce soit?? :?

:oops: Je crois bien que je vais continuer à travailler fort pour pouvoir me faire accepter à Chicoutimi ou bien rammasser beaucoup de $$$. :oops:

:?: Est-ce qu'il est nécessaire de posséder une license de pilote d'avions ou quelques expériences dans le domaine de l'aéronautique pour devenir pilote d'hélicoptère. :?:

Merci pour vos réponses et à la prochaine!! 8)

Vw, tu peux devenir pilote d'hélico sans avoir de licence en quelque chose d'autre.

Et le nombre d'heure d'une qualification dépend de si oui ou non tu es prêt à passer ton test en vol.

8)

C'est déjà rendu à 410 $ ? Exactement 100 $ de plus que ce que j'ai payé quand j'ai fait mon cours il y a 6 ans.
Bon 65,000 $, ça comprend une formation commerciale de 100 heures pratiques et probablement les heures d'enseignement théorique. La majorité des heures sont faites sur R22 mais il y a aussi des heures sur Bell 206 (plus cher) etc. Les employeurs ??? éventuels opèrent souvent la plupart du temps des turbines.

J'ai des chiffres pour l'année 2003 pour le nombre d'hélicos au Québec.
414 appareils, commerciaux et privés confondus, Alors que dans tout le Canada, il y en avait 1834. je n'ai pas le nombre d'appareils privés
Cependant, au Québec, on dénombrait 118 licences privés, et 362 licences professionnelles
Par rapport aux avions
4745 avions au Québec et 12052 licences.
Alors que dans tout le Canada il y a un total de 47,045 licences toutes catégories confondues, et 28,918 appareils.
Et je les ai compté un par un.... :-)
Gaston

Allo Gaston

Merci beaucoup pour ces infos :)
Si jamais tu trouves ou qu'avec ton pifomètre tu devines combien il y a de proprios d'hélico privés au Québec ... fais moi signe. :wink:

Encore une fois merci
Bye
bigbang84 8)

Au pif, au Québec il n'y a certainement pas plus d'une trentaine d'hélicos privés; et je les connais presque tous.
Gaston