Quelle surprise!
Posted: Sun 13 Jul, 2008 18:24
En fin de semaine, nous avons invité un de nos oncles au chalet ... et quelle ne fut pas ma surprise d'apprendre qu"il a travaillé (à titre d'ingénieur en aéronautique) à la conception du P-51.
C'est lui, en compagnie de quelques collègues qui a trouvé le concept du "laminar flow" qui a permis au P-51 de devenir l'avion qui a fait la pluie et le beau temps lors de la deuxième guerre mondiale.
De plus il a travaillé au concept du Avro et m'a confirmé que c'était le meilleur avion de l'époque. Lorsque je lui ai demandé ce qu'il pensait de Diefenbaker, je n'ose pas rapporter ses propos.
Il a également dessiné une aile volante, mais cette aile a connu des problémes en raison de la difficulté à positionner les réservoirs qui lors d'un ralentissement ou d'un arret brusque déchirait le bord d'attaque et se répandait à l'avant de l'avion.
Cette aile comportait trois moteurs.
Elle a été vendue à l'époque aux Etats-Unis et il n'en a jamais entendu parler. Il me confiait que si, à l'époque, les réservoirs en néoprène avait existé, son concept aurait du succès.
Il a également travaillé sur plusieurs projets pour le gouvernement américain durant la guerre.
Il 'm'a dit qu'il avait plusieurs plans et ébauches de ces avions mais le tout a malheureusement brulé lors de l'incendie de sa maison, il y a plusieurs années.
Aujourd'hui agé de 88 ans, il m'a avoué n'avois jamais pu voler dans les avions qu'il a aidé è conceptualiser.
Je l'ai donc amené voler et je lui ai laissé les commandes de l'avion. Il s'est grandement amusé et avait l'air ébahi d'un petit enfant.
Quelle belle fin de semaine à jaser avec cet homme avec qui j'ai parlé d'aérodynamisme et de principes de portance et de vitesse.
Michel
C'est lui, en compagnie de quelques collègues qui a trouvé le concept du "laminar flow" qui a permis au P-51 de devenir l'avion qui a fait la pluie et le beau temps lors de la deuxième guerre mondiale.
De plus il a travaillé au concept du Avro et m'a confirmé que c'était le meilleur avion de l'époque. Lorsque je lui ai demandé ce qu'il pensait de Diefenbaker, je n'ose pas rapporter ses propos.
Il a également dessiné une aile volante, mais cette aile a connu des problémes en raison de la difficulté à positionner les réservoirs qui lors d'un ralentissement ou d'un arret brusque déchirait le bord d'attaque et se répandait à l'avant de l'avion.
Cette aile comportait trois moteurs.
Elle a été vendue à l'époque aux Etats-Unis et il n'en a jamais entendu parler. Il me confiait que si, à l'époque, les réservoirs en néoprène avait existé, son concept aurait du succès.
Il a également travaillé sur plusieurs projets pour le gouvernement américain durant la guerre.
Il 'm'a dit qu'il avait plusieurs plans et ébauches de ces avions mais le tout a malheureusement brulé lors de l'incendie de sa maison, il y a plusieurs années.
Aujourd'hui agé de 88 ans, il m'a avoué n'avois jamais pu voler dans les avions qu'il a aidé è conceptualiser.
Je l'ai donc amené voler et je lui ai laissé les commandes de l'avion. Il s'est grandement amusé et avait l'air ébahi d'un petit enfant.
Quelle belle fin de semaine à jaser avec cet homme avec qui j'ai parlé d'aérodynamisme et de principes de portance et de vitesse.
Michel
Que dire de plus, je suis très touché par la dernière partie ou tu parles de lui avoir laissé les commandes 
