Pilotes Québec

Bonjour. J'ai fait l'acquisition d'un avion dont je dois repeindre. J'enlèverai donc mon moteur sous peu et il ne redémarrera pas d'ici le printemps prochain. Quel est la meilleur méthode pour le remiser? il sera dans un garage chauffé dont l'humiditée est contrôlé. Je peut faire tourner l'hélice à main si c'est préférable et enlever 4 bougies si nécessaire.

Merci a ceux qui prendront le temps de me répondre

J'attend de vos nouvelles
Jacques

Le mieux serait de remplacer l'huile par de l'huile d'entrepôsage, telle la Shell Aeroshell 2F.

Toutefois, normallement on chauffe le moteur avant de la mettre en remplacement de l'huile normale puis on fait tourner le moteur pour la faire pénétrer partout... c'est peut-être problématique dans ton cas.

Il y a aussi des "bougies" avec silicagel qui réduisent l'humidité à l'intérieur du moteur. - Voir ici pour détails chez Spruce:

http://www.aircraftspruce.com/catalog/e ... rplugs.php

J'espère que çà t'aide un peu...

Michel C-GNCJ

Un lien intéressant sur la maintenance et autres trucs :

http://www.sacskyranch.com/acatalog/More_Info.html

et plus particulièrement sur la corrosion:

http://www.sacskyranch.com/corrosion.htm

Amusez-vous bien.

Merci beaucoup pour vos réponses. Pour ce qui est de l'huile pour remiser, je peux encore la remplacer car rien n'est défait du côté du moteur. Ou est-ce que je peut trouver cette huile?. Pour ce qui est du lien, merci, je regarde ça demain et je vous en redonnes des nouvelles.

Merci encore

Jacques

Le département des pièces de Cargair à Mascouche a çà en stock il me semble...

Michel C-GNCJ

Jacques3012 wrote: si c'est préférable et enlever 4 bougies si nécessaire.

Jacques

Psst Jacques,

Il y en a 8...

N'oublie pas celles d'en dessous...


Frank

Bon je reviens, encore sur ce sujet

Aujourd'hui, je suis allé chez TEL AIR à Québec en allant porter ma fille et son chum à l'aéroport car ils partait pour la France pour 40 jours et j'en ai profité pour aller acheter de l'huile pour remiser mon avion pour la très longue saison d'hiver.

J'arrives chez Tel Air et je leurs demandes de l'huile et un filtre pour remiser mon moteur. A ma très grande surprise, les deux commis ne semblent pas savoir de quoi je parles. Un des commis me dis que ça doit être de l'huile de grade 100 et il penses en être convaincu. Malheureusement, pas de mécano sur place pour me confirmer que c'est bien cette huile que je dois utiliser. J'achètes donc 4 litres d'huile 100 et un filtre.

Est-ce que cette huile conviens pour le remisage de mon moteur ou sinon, y'a t'il un endroit dans la région de Québec qui vend de cette huile

Si je me tanne, je vais remplir mon moteur d'huile non détergente full au bouchon, je vais enlever les quatres bougies du haut et je vais remplir ça aura le bord, y'en aura plus de place pour l'eau et la rouille. On faisait ça avec les moteurs d'automobile qu'on remisait pour longtemps. Restait juste à bien vider tout ça avant de remettre le moteur en marche

Jacques3012

Manqué mon coup.

capt sourir wrote:Manqué mon coup.

Jacques3012

Salut Jacques,

le truc que tu veux lire c'est ça. http://www.tcmlink.com/pdf2/SIL99-1.pdf

l'huile que tu a acheté c'est de la minérale et c'est juste utilisé pour le rodage. Si tu peux, retournes-la. La 2F de Shell, on en a trouvé chez le distributeur Shell de notre région (Pétroles Dupont). Pas besoins de chercher sur les aéroports, ils ont le catalogue complèt des produits et font venir ce qu'il te faut.

Pour le MIL-P-46002, j'ai regardé http://www.tcmlink.com/pdf2/SIL99-2B.pdf pages 3 et 9. Bonne chance.

Les plugs au silica gel sont en vente chez spruce et autres pour une modeste somme.

Bloque l'admission, l'échappement et le "breather"

Si tu fais tout ça, tu es en conformité avec les recommandations du manufacturier et ça fait une belle entrée au log-book. Tu ferais aussi parti des deux-trois pourcent qui se conforment.

Tonio

Jacques,

Les entreprises Merrill Allard à Charny, distributeur de Shell pour la région de Québec, c'est là que je prend mon huile Aeroshell et que j'achete le fluide 2F pour remisage.

Fred

Aussi,

Nous avons acheté ce bidule pour un moteur qui va passer l'hiver sur une palette. http://www.aircraftspruce.com/catalog/e ... AA1000.php

C'est trop cher pour ce que c'est mais on avait pas le temps de gosser. Une pompe à aquarium, une bouteille de seven-up vide, quelques kilos de silica gel et du tube. Ça garde le case sec c'est sûr.

Tonio

Oubliez ça, j'ai rien dit

Salut Jacques,

Avec mon mécano, nous avons mis de l'Aérochell 2F dans le moteur. Nous l'avons fait tourner pour qu'il y en aie partout. Ensuite, nous avons retiré les bougies du haut pour vaporiser l'intérieur des cylindres avec un enduit (me souviens plus du nom), et poser des bougies au silice pour capter le reste d'humidité.

Ensuite, retrait de la batterie et de l'ELT. Et bingo. L'oiseau est prêt pour l'hiver.


Frank

Tu l'as mis à "OFF" ton ELT Frank, non ?

Çà réveille mal à 5 heures du matin un Hercules qui fait du rase-mottes au-dessus de chez-vous parce que le minou a fait tomber le ELT de l'établi !

Michel C.

Bon je viens d'aller remiser mon moteur, belle température pour effectuer un démarrage à froid, ça démarré au quant de tour. Il m'étais impossible d'apporter une génératrice au hangar alors, je l'ai fait démarrer à froid mais¸ça très bien été. J'ai fait tourner mon moteur environ 10 minutes, vider l'huile et remplacer le filtre et remplis avec l'huile de remisage. Redémarré tout ça et fait virer une quinzaines de minutes, le temps que la température de l'huile montes et j'ai arrêté tout ça pour le reste de l'hiver.

La j'écris quoi dans mes livres pour justifier le temps que j'ai fait tourner le moteur pour le réchauffage


Jacques3012

Tu viens de l'écrire toi même...
Exemple 0.5, type d'huile utilisée, Vol : ''Sol, hivernisation du moteur'' et hop Full véridique tout est ketchup.
Au printemps tu feras alors l'opération inverse.

Bob

Bonjour


Redémarré tout ça et fait virer une quinzaines de minutes, le temps que la température de l'huile montes et j'ai arrêté tout ça pour le reste de l'hiver.

Certain gars une fois l'huile de remisage dans le moteur , le font juste démmarré une minute , justement pour pas que l'huile chauffe , l'huile froide et projeté partout reste beurré sur le cam et sur le derriere des cylindres.
Alors que l'huile chaude s'égoutte rapidement

André

Salut Jacques,

Voici ce qui est inscrit dans mon Journey log.
"Oil changed with aéroshell 2F preservative oil for winter time - Top spark plugs removed & deshydrator plugs installed - Battery & ELT removed for storage - end"

Pas plus compliqué que ça.


Frank

Je suis d'accord avec Frank-Mtl.

En plus tu écris Oil filter changed et tu essais d'enregistrer les numéros de batch/lot du filtre ou le numéro de facture et le nom du distributeur. Les pièces installées doivent être traçable jusqu'à leur source.

Pour ce qui est d'inscrire un temps, comme on enregistre le air time dans les logs, c'est pas nécessaire.

Yep,