Pilotes Québec

Ce soir comme il faisait beau ,je decida d'aller faire quelque posé décollé dans des champ ou mes chums semaient . a un moment donné j'arrette pour jaser avec ceux-ci .

Vient pour repartir le moteur part pas , je débarque et constate que le moteur garoche de l'essence par l'overflow et qui brasse pas mal quand je le start ,mais sans plus .


J,appelle mon mécano , qui me demande si le moteur brasse beaucoup , je lui répond par l'affirmative ,il me dit de vérifier mes suports ... et là surprise

la moitié des supports son coupé au moteur et le moteur tient par la peur !!!

apres avoir laisser refroidir le moteur un peu je parvint a le partir pour le rammener a l,aéroport

il a du se faire un vapor lock du au fait que les trapes des narine avants n'avais pas été débarqué et que bien que le moteur ne chauffait pas du au fait qu'il est liquide , la chaleur dans le hood causait du vapor lock.

Bien que je vérifie sommairement l'avion avant chaque départ , il est assez rare que je regarde les engines mount pour savoir si y sont craqué, chose que je vais regarder plus souvent croyez moi certifié ou pas.
Ceci , Juste pour apporter une attention particuliere au engine mount du premier modèle comme le mien ,qui avaient des ruber dure comme une puck de hockey.
Martin

P.S. bien que ce soit pas la meilleur idée que j'ai eu le fait d,avoir laissé les trape d'hivers sur le nez, le faite que le moteur ne parte pas ma probablement sauvé d'un crash certain.

Ton histoire me glace le sang. Aurais tu vu si le moteur aurais débarqué en plein vol, pu rien en avant, juste le firewall.

Serge

le pire c'est qu'à chaque fois que je les part , autant le mooney que le bush , on dirait toujour que le moteur vas tomber a terre ...
L'expérience qui rentre , par contre si y en as qui peuvent se servir de celle des autres.

martin 8)

P.S, me semble de voir le moteur partir devant toi sur le taxi way...

St Crousse Martin, pis tu voulais me faire faire une ride!!!! hi hi hi non mais sérieusement, c'est une histoire d'horreur... Je n'y connais pas grand chose, mais est-ce que ca arrive souvent ce genre de probleme la???

En tout cas bien heureux que ce ce soit terminée de la bonne façon, à l'avenir ce sera check check et re-check.

salut
Pierre

un petit frisson dans le dos...

Ouin, y'était moins une Martin
Assez dure sur le W/B quand le nez de l'avion arrache
Une fissure dans un engine mount ça arrive mais de cette ampleur là c'est assez rare.
La seule fois ou j'ai entendu parler d'un cas comme celui-là, c'était une pale d'hélice qui s'était brisée en vol et la vibration causée par le débalancement avait arraché l'engine mount.
Le gars avait eu la vie sauve parce que les 2 cables d'aciers qui servaient de ground entre le moteur et le firewall avaient empêché le devant de foutre le camp.

Depuis ce temps, y'a des gars qui se passe un cable d'acier à travers le firewall, au cas où ...........

Sylvain

Ouin, vraiment pas drôle ça! J'ai un ami qui est revenu d'une mission de bombardement sur l'Italie pendant la guerre en B-26, un de moteurs ne tenait plus que par le câble du throttle...

Coudonc Martin, tu dois pas mener une bonne vie... Avec tout c'qui t'arrive...

J'suis bien content que ça se soit bien fini. Et merci de partager. Dorénavant, tous ceux qui ont lu ce post vont porter plus attention à leur "engine mount".

Frank

Ouais, les premiers supports de moteurs avec les bushings d'Artic-cat on fait longtemps leur job mais, hummm pas trop trop aviation.
J'avais le même que toi et j'ai changé le miens en 2006.
AVANT:

Puis $2000.00 et plusieurs heures plus tard... 8)



Bien content que ce ne soit pas arriver en vol. T'aurais pu être en retard pour ta destination.
Si, je trouve du lousse au travers de me '' Formation '' je t'appelle.
Bob.

Martin je t'ai vu arriver à Joliette! J'étais allé montrer mon nouveau joujou à mes parents pis v'la tu pas Snowman qui débarque 5 minutes après moi avec son Caddy! Mon père se demandait c'était qui le malade qui rentrait son avion dans son hangar en avançant au moteur!!

J-F 8)

Hey J-F. J'ai eu le plaisir de causer avec tes parents avant que tu arrives à Joliette et comme tu te posais notre réunion d'aéroclub à commençée alors je t'ai manqué. Ce sera pour la prochaine fois....Georges

Félicitations J-F pour BFQ!

Bel avion.

J'étais aussi présent à Joliette lors de ton arrivée.

Au plaisir de te revoir.

J

Georges, au plaisir de vous voir, toi et ton Mooney, à un moment donné. J-F, merci et c'est clair que je vais revenir assez souvent. C'était ma deuxième fois à Joliette et c'est un très bel aéroport. Si on pouvait juste gazer ça serait encore mieux

J-F 8)

RedStorm wrote:Martin je t'ai vu arriver à Joliette! J'étais allé montrer mon nouveau joujou à mes parents pis v'la tu pas Snowman qui débarque 5 minutes après moi avec son Caddy! Mon père se demandait c'était qui le malade qui rentrait son avion dans son hangar en avançant au moteur!!

J-F 8)

Ça évite de balayer le garage... et fait toi en pas mon voisin fais parfois la meme chose ,mais avec un Conquest...

On vient de finir de débarquer le moteur , Merci a Bob pour son aide précieuse (presentement y dort avec la chatte au coin du lit et le chien au pied du lit... )

Martin 8)

As-tu pris une photo des dégats?

J-F 8)

Salut les amis.
Quand un Caddy est malade, Le DR. Bob Cadi doit voler à sa rescousse.
Alors départ ce mercredi soir de chez moi en voiture pour un 2.5 heures pour me rendre à Joliette.
Rendu au Garage à 21:30.
2 heures plus tard...l'air un peut Brûlée...Le moteur étais hors du '' Engine Mount, bien ce qui en reste..


On parle de dommages collatéraux.
3 Points sur 4 de vraiment craqués
Une opération majeure va se faire, du neuf va être installer plus tard.
Voici les dégats...




Voici le survivant.


Installation du neuf à suivre plus tard.

Bob.

snowman wrote:...la moitié des supports son coupé au moteur et le moteur tient par la peur !!!

Simonac Martin, c'était pas ton heure...

C'est quoi l'origine du prob d'après toi? Le temps ou défaut de fabrication ?


Paul

Hummm, fabrication un ti-peut trop artisanale par l'ancien manufacturier du support moteur.
Naturellement le temps y a fait son oeuvre également, les '' Anti vibrations '' sont assez de Base.
Malheureusement, il y en a plusieurs qui n'ont pas encore le nouveau Engine-Mount.
En espérant que ce post , va en décider plusieurs.

Je suis bien content d'avoir changé le miens en 2006 j'imagine ce trouble à un lac au Finfond du Gouin ou ailleur de vraiment reculé...en plus .

Avec le nouveau Support moteur, cette situation ne devrait plus jamais se reproduire.

Bob.

Bizarre,le support moteur de notre 912 ne ressemble pas beaucoup aux votres,
Voici quelques photos du support qui nous a été offert neuf avec l'avion.




le moteur est pris par le dessous alors que le votre est pris par l'arriere.
D'autres photos dans mon album personnel.
Carmel

Ton instalation mal l,air assez bien faite , selon moi té support ressemble a des support de compagnie, mon instalation a moi ressemblait plus a de l'agricole que de l'aviation ... pis encore l'agricole ça resiste...

martin 8)