Airbus Tri-réacté -suivi- Airbus projette un Tri-réacté!
Posted: Wed 30 Apr, 2008 23:06
Airbus ressucite un long courrier tri-réacté abandonné, par le Lockheed L-1011 et le DC-10. Au début des années 90, McDonnell-Douglas était prêt à lancer le MD-12 Tri-réacté, ainsi qu'un gros porteur à deux ponts. Les transporteurs sortaient d'une crise économique et étaient incapables de commander ces appareils.
Le nouveau dessin d'Airbus, montre un tri-réacté avec un écran de protection à l'arrière, convenant aux standards d'émission de bruits. Plus puissant et plus fiable que les bi-moteurs, ce gros porteur offrira une plus grande sécurité sur les longs trajets effectués par les bi-moteurs, laissant les quadri-réactés comme seuls gros porteurs en production, propulsés par plus de deux moteurs.
Les bi-réactés représentent des fardeaux avec leurs volumineux moteurs, le poids nécessaire d'un lourde structure et de leurs ailes, ainsi qu'un train d'atterrissage trop lourd, en particulier.
Les inventeurs d'Airbus affirment qu'ils seront aussi économiques que les bi-moteurs, en utilisant une structure muni d'un écran déflecteur de protection de la queue, permettant au troisième moteur à l'arrière d'aspirer l'emballement du bruit des deux autres.
Le poids additionnel de la queue sera largement compensé par un train d'atterrrissage plus petit et des moteurs moins volumineux!
suite...
Le nouveau dessin d'Airbus, montre un tri-réacté avec un écran de protection à l'arrière, convenant aux standards d'émission de bruits. Plus puissant et plus fiable que les bi-moteurs, ce gros porteur offrira une plus grande sécurité sur les longs trajets effectués par les bi-moteurs, laissant les quadri-réactés comme seuls gros porteurs en production, propulsés par plus de deux moteurs.
Les bi-réactés représentent des fardeaux avec leurs volumineux moteurs, le poids nécessaire d'un lourde structure et de leurs ailes, ainsi qu'un train d'atterrissage trop lourd, en particulier.
Les inventeurs d'Airbus affirment qu'ils seront aussi économiques que les bi-moteurs, en utilisant une structure muni d'un écran déflecteur de protection de la queue, permettant au troisième moteur à l'arrière d'aspirer l'emballement du bruit des deux autres.
Le poids additionnel de la queue sera largement compensé par un train d'atterrrissage plus petit et des moteurs moins volumineux!
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