Planif d'un vol vers la nouvelle-écosse

love2soar · Post by **love2soar** » Mon 24 Mar, 2008 19:24

Bonjour à tous, je suis en train de me préparer pour une grande nav pour mon commercial qui m'amènerait jusqu'au Cap Breton... Je regarde sur la carte et ma route passerait au dessus de Greenville, Maine. Je pensais faire un fuel stop la bas... Quelqu'un sais si il y a des douanes sur place et du fuel???? SI quelqu'un a des informations a me donner... Quelqu'un s'est déja rendu dans ce coin...

Si jamais vous avez des infos ce serait tres gentil!!!

Félix qui a tres froid a Kuujjuaq

flyingsaucer · Post by **flyingsaucer** » Mon 24 Mar, 2008 21:51

si tu veux mon avis, si tu veux éviter des problèmes, évites les USA pour aterrir passer au dessus OK mais aterrit pas. est-ce que tu as un passeport ? si tu n'a pas de passeport tu n'a pas le droit d'y aterrir car il faut maintenant un passeport pour aller au USA par les airs!!! désolé d'être pessimiste mais reste au canada sauf si c'est ABSOLUMENT nécessaire!!

martint · Post by **martint** » Mon 24 Mar, 2008 22:18

Félix,

Je me trompe peut-être, mais me semble avoir lu dans des discussions antérieures que le Maine avait maintenant une politique pas très aviation friendly

Peut-être que d'autres personnes pourront clarifier cela ou retrouver la discussion.
Je voulais juste le mentionner au cas ou!

Martint
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martint · Post by **martint** » Mon 24 Mar, 2008 22:21

Je pense que je l'ai trouvé
http://www.ailesquebecoises.com/viewtop ... ight=maine
Martint

Elvis_vivant · Post by **Elvis_vivant** » Mon 24 Mar, 2008 23:04

Sans compter les frais associés au transit via l'espace aérien américain contrôlé, qui sont de 33.72 $ par 100 miles nautiques, lorsqu'on n'atterrit pas aux États-Unis...

http://www.faa.gov/airports_airtraffic/ ... ight_fees/

sebastien · Post by **sebastien** » Mon 24 Mar, 2008 23:47

Finalement.... c'est quoi que ça veut dire ........ Etre libre comme un oiseau... lol

Fausse liberté que celle de voler....sauf d'etre libre de se faire voler...

C'est pas pour rien mon avatar à gauche

Sébastien

PaulD · Post by **PaulD** » Tue 25 Mar, 2008 04:36

Elvis_vivant wrote:Sans compter les frais associés au transit via l'espace aérien américain contrôlé, qui sont de 33.72 $ par 100 miles nautiques, lorsqu'on n'atterrit pas aux États-Unis...

http://www.faa.gov/airports_airtraffic/ ... ight_fees/

Dans la documentation on y parle de Vancouver-République Dominicaine, de Tokyo-Vancouver !!!

Je n'ai jamais vu une telle tarification appliquée pour nos types de vols.

martint wrote:Je me trompe peut-être, mais me semble avoir lu dans des discussions antérieures que le Maine avait maintenant une politique pas très aviation friendly

De ce que j'ai lû jsuqu'à maintenant, c'est applicable aux avions achetés par des résidents du Maine mais qui ne sont pas installés au Maine. C'est un peu comme si un résident de Gatineau achetait son avion à Ottawa pour éviter de payer la taxe plus élevée du Québec. La même législation s'applique depuis peu en Floride.

Donc, jusqu'à date, la seule "contrainte" que j'ai eu à subir est de parler avec le centre de Boston lorsque j'ai eu à survoler cette partie des USA. Rien d'épeurant donc.

Paul

PaulD · Post by **PaulD** » Tue 25 Mar, 2008 04:47

love2soar wrote: Je pensais faire un fuel stop la bas... Quelqu'un sais si il y a des douanes sur place et du fuel???? SI quelqu'un a des informations a me donner... Quelqu'un s'est déja rendu dans ce coin...

Je ne vois pas pourquoi tu aurais à atterrir aux USA. J'ai fait une nav avec un 172 de St-Hubert

à Halifax. Au pire, tu fais le plein à Sherbrooke et/ou St-John (CYSJ)...

Paul

À moins que ton point de départ ne soit Kuujjuaq !

Georges · Post by **Georges** » Tue 25 Mar, 2008 08:29

Elvis il semble que la charge pour le survol ne s'applique pas pour nous car j'ai volé à de très nombreuses occasions aux U.S. et je n'ai jamais eu de charges.....peut-être que ceci s'applique aux avions commercials. Georges

RedStorm · Post by **RedStorm** » Tue 25 Mar, 2008 08:50

Paul, c'est quoi le logiciel que tu utilises pour tes navs? Celui de Jeppesen? Est-ce qu'il te convient?

J-F 8)

Elvis_vivant · Post by **Elvis_vivant** » Tue 25 Mar, 2008 09:20

Georges wrote:Elvis il semble que la charge pour le survol ne s'applique pas pour nous car j'ai volé à de très nombreuses occasions aux U.S. et je n'ai jamais eu de charges.....peut-être que ceci s'applique aux avions commercials. Georges

Dans ce cas, tant mieux, car déjà qu'on nous siphonne les poches de partout, un petit répit est parfois apprécié.

martint · Post by **martint** » Tue 25 Mar, 2008 10:25

Merci Paul pour les clarifications.
Moi aussi je suis intéressé à savoir ce que tu utilises pour planifier tes NAVs
Martint

love2soar · Post by **love2soar** » Tue 25 Mar, 2008 10:33

Cest en effet flite star... Je l'ai sur mon ordi de table à la maison.... Ici à Kuujjuaq j'ai trop rien... Mais je veux quand meme commencer à me préparer... Pour ce qui est de la nav ST-Hubert YHZ... Moi ce serait beloeil à Debert N.S. Ca coute trop cer laisser l'avion a halifax... L'autre hic cest que je le fais avec un cessna 150... Pas du tout le meme range qu'un cessna 172...

Félix qui à hate de revenir au chaud!!!

PaulD · Post by **PaulD** » Tue 25 Mar, 2008 14:38

love2soar wrote: Moi ce serait beloeil à Debert N.S. Ca coute trop cer laisser l'avion a halifax... L'autre hic cest que je le fais avec un cessna 150... Pas du tout le meme range qu'un cessna 172...

Ca prend environ 20 gallons en 150 pour la ride. Donc si tu fais le plein à Sherbrooke et/ou St-John, t'es en business quand même pour ne pas t'enfarger aux USA.

Paul

love2soar · Post by **love2soar** » Tue 25 Mar, 2008 17:23

Merci paul je check ca en revenant dans le sud!!!

Pilotes Québec

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Re: Planif d'un vol vers la nouvelle-écosse