Pilotes Québec

Dernier voyage pour C-GAUN le Gimli Glider







Adieu...



autres photos et versions plus grandes sur
http://www.flickr.com/photos/djipibi/se ... 786706766/

Pour les gens comme moi qui ne connaissaient pas cette histoire:

http://fr.wikipedia.org/wiki/Planeur_de_Gimli

http://en.wikipedia.org/wiki/Gimli_Glider

J-F 8)

ah oui désolé

Il y a plein de monde au Québec qui pensent que l'avion du Commandant Piché fut le premier à manquer d'essence... pas tout à fait... (et pas pour les mêmes raisons).

Il y en a eu tout plein dans l'histoire.

Étrangement, la région de Québec en a acceuilli beaucoup!



Mais il s'en va où le 767?

OlivierC-FWOL wrote:Il y en a eu tout plein dans l'histoire.

Étrangement, la région de Québec en a acceuilli beaucoup!



Mais il s'en va où le 767?

Y s'en va dans le désert du Mojave Olivier


Serge


P.S. C'est pas arrivé au québec

sierra wrote:P.S. C'est pas arrivé au québec

Vrai... le Manitoba n'est pas au Québec... mais les Açores non plus

RedStorm wrote:Pour les gens comme moi qui ne connaissaient pas cette histoire:

http://fr.wikipedia.org/wiki/Planeur_de_Gimli

http://en.wikipedia.org/wiki/Gimli_Glider

J-F 8)

voir le reportage de LCN
http://lcn.canoe.ca/cgi-bin/player/vide ... landry.wmv

Vraiment Hot, du Raze motte en Gros porteur.
En prime un ptit salut des ailes
R.I.P. Gimli Glider
Mission Accomplie.
Bob.

Petite question pour moi neophyte de l' aviation civile. Pourquoi Gimli Glidder s' en va a la feraille? Coute trop cher a entretenir? Faudrait lui faire un top over all? Air canada ne pouvait pas le vendre pour le prix de la feraille a un musée? Ca aurait bien paru au musée de la Beauce

Il a 25 ans et a atteind la fin de sa vie utile. Elle est aussi mesurés par le nombre de cycles decollages/atterrissages.

JP de Blainville.

propane a dit: Ca aurait bien paru au musée de la Beauce


Tu doit vouloir dire, entrez le musée de la beauce dans l'avion

Serge


P.S. Ça vole bien un 767 pour en avoir pris quelque fois

Il semble qu'un certain nombre de compagnies ou de musées soient intéressé à le sortir du désert du Mohave.
http://www.theglobeandmail.com/servlet/ ... ional/home
"It's unclear how long the jet will stay in the California desert. Aircraft maker Boeing Co., Mount Royal College in Calgary, engine maker Pratt & Whitney and the Canada Aviation Museum in Ottawa have expressed interest in acquiring the Gimli Glider, Mr. Pearson said."

c'était Bob Cadi qui était au commande




Serge 8)

En passant le pilote etait Bob Pearson qui fut suspendu par Air Canada
et de l autre cote fut honore a New york pour son exploit.Et dire que cette personne a l epoque avait la franchise des avions ultra legers Lazair avec son copain et autre pilote John Palmer de Air Canada......

Smallwing

smallwing wrote:En passant le pilote etait Bob Pearson qui fut suspendu par Air Canada
et de l autre cote fut honore a New york pour son exploit.Et dire que cette personne a l epoque avait la franchise des avions ultra legers Lazair avec son copain et autre pilote John Palmer de Air Canada......

Smallwing

tiens tiens...héros pour les uns zéro pour les autres... on dirait qu'on a vu ça par après aux Açores...

En TK... qu'un gars ramène son gros porteur avec tout son monde en planant, moi, je lui décerne son prix drette là.

Comme je disais sur l'autre chaîne:

Hé bin !

Je m'en souviens très bien. Erreur de conversion sur un des premiers appareils d'Air Canada avec des réservoirs "métriques" qui avait résulté en une panne d'essence complète suivie d'un atterrissage d'urgence "dead-stick" sur la piste désaffectée de l'ancienne base militaire de Gimli.

D'où le surnom de Gimli Glider donné à l'appareil...

Il y avait eu un film fait sur cet événement d'ailleurs. Voir ici sur Wikipedia pour l'histoire complète:
http://fr.wikipedia.org/wiki/Planeur_de_Gimli

Puis ici pour les détails sur le film "Falling from the Sky - Flight 174":
http://french.imdb.com/title/tt0113018/combined

Petit détail... Le reporter a fait une erreur, l'avion ne sera pas mis à la retraite en Californie, mais bien en Arizona, près de Tuscon à l'aéroport de Pinal qui lui aussi a une histoire intéressante. Voir ici sur Wikipedia également (en anglais): http://en.wikipedia.org/wiki/Pinal_Airpark.

Cet aéroport est situé à mi-chemin entre Tuscon où se trouve le fameux Boneyard (voir mon site web pour des photos sur l'AMARG) et la ville de Phoenix. J'avais essayé d'aller y faire un tour mais l'endroit est fermé au public... Sauf si vous arrivez en avion ! Hé oui, l'aéroport est ouvert à l'aviation générale et apparemment on y trouve un resto-café agréable et le prix du 100LL y serait avantageux...

De l'autoroute reliant Tuscon et Phoenix, on peut appercevoir le bout des empennages des nombreux appareils s'y trouvant et distinguer la carlingue de plusieurs 747 également...

Michel C-GNCJ

Je sais c'est où Gimli, j'y vais dans 2 semaines...

Je dis juste que à Québec, il y en a une couple qui ont manqué de carburant.

Le prochain 767-200 a prendre sa retraite est le 621 si quelqu'un le veux.
604 etait suppose prendre sa retraite il y a plusieurs mois mais le coeficient d'occupation est tellement haut...et pas d'appareil de remplacement. C''est qu'il y en a toujours 2 a 4 a la maintenance pour la conversion aux nouveaux siege et interieur. gros projet.
704, 777-200 vient d'arriver alors voila. Et on laisse aller les 340 tranquillement un apres l'autre, c'est surtout ceux la que les 777 remplacent. Il en reste juste 5. Mais eux retournent au locateur. ils appartiennent pas a Air Canada. Et les Embraers remplacent les 319 en partie...quelques uns viennent d'etre retournes. ils sont stationnes a YMX
ca bouge la flotte de 208 avions.

Alain.

Merci de l'information Alain.

Une fois dans le désert ils font quoi avec les appareils à la retraite?

J-F 8)