Pilotes Québec

2 petits avions sont entré en colision dans les air à 60 km de Los Angel. Sur LCN.

Picas

4 morts selon LCN

se sont 2 Cessna un 150 et un 172

4 morts plus d'info sur CNN

http://www.cnn.com/2008/US/01/20/planes ... index.html

Bien triste

Bien triste et choquant les mid-air collisions. Semble que les pilotes peuvent pas rien faire pour ralentir la chute.

Il faudrait des parachutes qui se deploient automatiquement lorsque collision en vol et qu'ue l'habitacle est touchée .

Certains avions ont des parachutes mais il faut que le pilote ou passager soit encore conscient pour l'activer...

Isa.

C'est très triste

Des nouvelles comme celle-là me donne toujours froid dans le dos. Et je ne connaissais pas les pilotes.

Prudence les amis, prudence !!!


Frank

Ça a l'air qui a des témoins qui on vu 2 corps descendre en chute libre

Serge

Aussi un mort dans une auto. Il les a recu sur la tete.

Le soleil est en causse selon le NTSB.

Un Cessna 172 avec un Cessna 150, 5 morts au total, 4 dans les air et un au sol , le moteur, l'hélice et l'instrumentation ont été retrouvé a coté de la victime dans son bureau dealer Nissan tout passé la toiture le gars étais assi dans son bureau! il devais pas travaillé ce jours la, a changé de journée avec un collègue...

http://cosmos.bcst.yahoo.com/up/player/ ... 5&src=news

http://cosmos.bcst.yahoo.com/up/player/ ... 6&src=news

Le soleil!

Je pensais que depuis l'accident d'Icare, les gens avaient mieux à faire que de s'approcher du soleil...



Blague à part, c'est pas drôle...

Vous comprenez maintenant pourquoi j'aime et j'utilise le Flight Following.
Ce sont des yeux supplémentaires que nous avons.

JP de Blainville.

Pis moi, ça me fait quelqu'un à qui parler!

pour un ti-nouveau comme moi pouvez vous me dire c'est quoi un Flight Following

Theo007 wrote:pour un ti-nouveau comme moi pouvez vous me dire c'est quoi un Flight Following

C'est un suivi radar. Tu contactes l'unité de contrôle dans le secteur où tu es. Le contrôleur t'identifie au radar et te suit jusqu'à la limite de son espace de responsabilité ou jusqu'à la limite de la couverture radar. Il t'avise de la présence d'aéronefs qui pourraient constituer un trafic pour toi.

Il peut arriver en de rares occasions que le contrôleur ne puisse te fournir ce service s'il est trop occupé, sa priorité étant l'espacement des vols IFR.

Daniel

Theo007 wrote:pour un ti-nouveau comme moi pouvez vous me dire c'est quoi un Flight Following

C'est un suivi par Radar, ainsi donc le pilote demande au contrôleur aérien de le suivre sur le radar pour lui mentionner les autres avions qui pourraient entrer en conflit avec le sien. Ca n'enlève nullement la responsabilité au pilote d'éviter les collision en vol mais le contrôleur est une deuxième paire d'yeux qui surveiile avec le pilote s'il y a d'autres avions trop proche.

Bye
treer1
Eric Tremblay

Ok mais c'est pas ca un TRANSPONDER ?

Ha ha Éric, nous avons répondu dans la même minute... et nos textes se complètent bien

Daniel

Theo007 wrote:Ok mais c'est pas ca un TRANSPONDER ?

Le transpondeur est l'instrument qui sert à identifier ta cible sur l'écran radar.

Daniel

DeltaMike wrote:Ha ha Éric, nous avons répondu dans la même minute... et nos textes se complètent bien

Daniel

Super

Bye
treer1
Eric Tremblay

Theo
le transpondeur parle au radar du controleur, le controleur te fait un rapport de ce qu'il voit sur le radar.
Il y a des systemes de "collision avoidance" qui se servent des transpondeurs des avions autour de toi et qui t'avertissent si un avion est proche, tu peux installer ca dans ton avion. Ca coute cher, ca depend du budget et aussi si t'as de la place pour l'installer dans l'avion, mais ca repere juste les avions qui ont des transpondeurs, tant que le transpondeur est en marche. Sinon, le systeme devient aveugle.
Allez voir ca.

http://www.avionix.com/store/collis.html

Alain.

Merci les gars vous m'avez donné une bonne éducation la

J’ai déjà attendu parler du collision avoidance même qui il en vendait au Show en Floride

Je pensais que ca fonctionne par tout onde radio incluant la communication, il est claire que si ca se fie seulement sur le transpondeur Il reste bien des zone « grise »

Conclusion rien de mieux qu’un pilote attentif et les yeux bien ouvert

Pour l’accident que Serge nous parle… A 200 pieds même un BRS s’errais pas utile ?