Pilotes Québec

Bonjour le monde,

Je suis tout de même allé m'assurer ce soir que tout était en ordre
au terrain à Mascouche et je suis tombé sur un 'Turbine Legend'
stationné près de Cargair. Wow ! Quel bête !!

Parlant de bête... je n'avais pas mon appareil photo avec moi !

Ce petit jouet cruise à 315 mph. (274 kts.) 100% torque et monte à
6500 FPM (solo) 5500 FPM (gross)...

J'en avais vu un s'ammuser avec un tomcat à Oshkosh...

Je sais aussi qu'il y a un gars de l'ouest qui a mis 1000hp
dans le nez ! Pour plus d'infos http://www.legendaircraft.net

Patrice.

J'en veut un, j'en veut un


Serge 8)

Sleek !!!

J'aime bien le petit air de famille de la cellule au P-51D...

C'est autre chose, hein ! Wow !

Il y en avait un hier à Gatineau, peut-être le même. Pendant que je faisais mon point fixe, il a décollé et est monté comme un ascenseur, puis il est revenu faire une passe à grande vitesse. Un vrai chasseur C'est vrai qu'il a des airs de Mustang.

Daniel

C-FRSH wrote:Bonjour le monde,

Je suis tout de même allé m'assurer ce soir que tout était en ordre
au terrain à Mascouche et je suis tombé sur un 'Turbine Legend'
stationné près de Cargair. Wow ! Quel bête !!

Ce petit jouet cruise à 315 mph. (274 kts.) 100% torque et monte à
6500 FPM (solo) 5500 FPM (gross)...

Je sais aussi qu'il y a un gars de l'ouest qui a mis 1000hp
dans le nez !

Pour plus d'infos http://www.legendaircraft.net

Patrice.

Ce gars de l'Ouest. Tu parles certainement de Marty Abbott, ancien pilote d'avions de chasse des Forces canadiennes maintenant propriétaire de Patriot Oil Corporation basée à Calgary.

Marty Abbott a participé cette année à un épisode de "Wings Over Canada" de John Lovelace. Le titre de l'épisode "Innovative Wings" est le nom d'une compagnie basée à Springbank Airport près de Calgary.

Cette compagnie http://www.innovativewings.com se spécialise dans la construction de kit built. Il y a une section consacrée au Turbine Legend (C-GUTT) de Marty Abbott. Abbott a décidé de changer son Walter pour un Garrett TPE331-10 parce que le Walter n'était pas assez puissant.

D'ailleurs, sans en être certain, je crois qu'un kit built qui atteint de telle vitesse (250-350 kts) a besoin d'une autorisation écrite de Transport Canada et de la FAA pour survoler le territoire canadien et américain. Je crois que Marty Abbott l'a mentionnée lors de son passage à "Wings Over Canada."

J'ai ete resserer les cordes du GUFP et j'ai vu cette avion. J'adore recevoir l'info avant de la demander. Je me demandais bien c'etais quois cette machine.

L'avion etais immatrucule US. Il etait jaune.... Assez Speciale cette machine.

C-FRSH wrote:... je n'avais pas mon appareil photo avec moi !

Sauf que j'ai oublié de vous dire que j'avais mon téléphone et j'ai pris des photos.
Comme vous aller le constater, j'aurais honte d'appeller ça un appareil photo,
la qualité est plutôt médiocre mais les voici quand même.

Sur la plaque de construction, je crois que s'était inscrit Daniel Gray de Santa-Paula
en Californie.

N 724DC

http://registry.faa.gov/aircraftinquiry ... dfind.y=14

André