Pilotes Québec

Pour allez à la pêche, c est parfait, tu peux embarquer le 4 roues avec le trailer et la chaloupe dessus!!! Et une valise d`argent pour mettre du gaz...










Et un Spit sur flotte pour Olivier

J'aimerais voir la tête des membres du petit groupe de "chialeux" du Lac à la Tortue si cet avion se posait là....


Frank

J'aimerais bien savoir le "take-off range" de cette bestiole-là...

Picas

allo

Et c'est quoi l'avion qui est sur flotte?

Bye
Luc

C'est le seul DC3 sur flottes sur la planete ( sur l'eau).

Plusieurs Photos sur Airliners , fais un search avec N130Q.

Méchante peche a la traine avec cette configuration ...


Isa.

Pour un décollage à 8:00, le gars y commence à pomper les flottes à 5:00
C'est big.
Bob.

Je crois que c'est un C-47 et non un DC-3.

Et comme warbird sur flottes, je prend un A6M2N Rufe n'importe quand.

8)

Olivier tu me décoit, tu ne nous a pas mis de photos du A6M2 N Rufe,...
Alors voilà...

General characteristics
Length: 10.10 m ()
Wingspan: 22.44 m ()
Height: 4.30 m ()
Empty weight: 1,912 kg ()
Max takeoff weight: 2,880 kg ()
Powerplant: 1× Nakajima NK1C Sakae 12 Air cooled 14 cylinder radial, 940 hp ()
Direct variation d'un '' Zéro''...



Voilà...

Bob 8)

Selon le registre ce serait bien un DC-3....
http://registry.faa.gov/aircraftinquiry ... dfind.y=12

Si bien attendu que c est bien :N-130Q

Smallwing

Ils ont du chien ces warbirds , j'aime bien leur look tuff et aussi un gros moteur radial en plus.

Savez vous pourquoi le petit float sous l'aile est de travers ? (effet optique je crois ..)

Cool car j'apprends sur les warbirds en plus.

Isa.

C'est p-ê bien un DC-3 après tout, mais les flottes ont été faites pour un C-47 par Edo pendant la guerre.

Bob, je vous laisse le soin de chercher les photos.

Isa, c'est pour augmenter la stabilité sur l'eau.


8)

Ouais pour le DC-3, C'est pas un DC-3, c'est plutôt un C-47. Un véritable DC-3 y seras jamais capable de sortir. Le C-47 lui y était capable mais à la limite

Le registre en question, je serais curieux de savoir si y est à date, parce-que au dernière nouvelle la machine étai basé dans le Maine et il avait endomagé les flottes depuis un sacré bout de temps.


Serge

P.S. Y paraît que c'était pas levable

Serge, entre un DC-3et un C-47, il y a une porte de différence. Tu prendre les moteurs plus gros du C-47 et les accrocher sur le DC-3 si t'es en manque de puissance.

Mais la différence n'est de quelques cheveux, 200-300 gros max.

Je le savais Olli mais ça me disait pas d'écrire tout ça

Quelques chevaux 2 ou 300HP. C'est quoi ça te prend pour faire une vrai différence 1000HP

Serge

oui.


8)

Je démissionne


Serge

Interessant.

Lors de l'intervention de Olivier , sachant qu'il connait les warbirds , j'ai d'abord cru que l'origine et l'idée du design du C-47 etait pour la guerre comme ce fut bien le cas dans ces années la.

Je me rappellais avoir vue un DC-3 a Seattle lors de ma visite du musée en 2006 . je suis allé voir sur leur site et voici ce qu'ils disent.

Douglas DC-3



Manufacturer: Douglas
Model: DC-3
Year: 1940
Registration: N138D
Serial No. 2245
Location: Museum of Flight
Viewable? Yes

Span: 95 feet
Length: 64.5 feet
Height: 16.92 feet
Wing Area: 987 square feet
Empty Weight: 16,600 pounds
Gross Weight: 25,200 pounds
Cruise Speed: 194 mph
Range: 2,125 miles


Faithful "Gooney Bird" ( DC-3 de leur collection)

The first versions of the DC-3, called Douglas Sleeper Transports, began service with American Airlines in 1936. Demand for the airliner was high because there was nothing directly comparable—by 1938, DC-3s were flying 95 percent of the United States' airline traffic. During World War II, the DC-3 design became a troop– and cargo carrier called the C-47 and R4D. Douglas built a total of 10,654 of the rugged and reliable planes and many are still flying today.

Voila mes trouvailles car c'est le but ici , partager nos trouvailles..

Isa

Apres le concorde des années 60-70 ,je trouve le DC-3 un des plus beau design qui existe pour cette période.

Tien je l'ai trouvé le fameux DC-3 ou C-47 , appeler le comme vous voulez

En tout les cas celui que je parlais y est basé à Greenville (maine)

http://images.google.fr/imgres?imgurl=h ... r%26sa%3DG

Serge 8)

Bob Cadi wrote:Pour un décollage à 8:00, le gars y commence à pomper les flottes à 5:00
C'est big.
Bob.

Ben non Bob, tu prends une pompe a gaz 3 pouces, et c est fait en 30 minutes!!!