Pilotes Québec

Je ne sais pas si ca va marcher mais voici un (Youtube) spécial.

Ca ne fonctionne pas D T A 582 (

hypcop

Hypcop wrote:Ca ne fonctionne pas D T A 582 (

hypcop

Je l'ai arrangé

Bon visionnement 8)

Bye
treer1
Eric Tremblay

pas besoin de lumières de "glide slope" si t'es trop bas, tu le sais immédiatement...

Quelques informations supplémentaires

Toncontín International Airport, Tegucigalpa, Honduras

The airport's single runway is 1,863 m (6,112 feet) in length and is at an altitude of 1,004 m (3,294 feet). Boeing 757s are the largest aircraft that can land at Toncontín, as it is one of the shortest international runways in the world.

Bonjour et Merci, mikem pour ces données tech.
MOuaip assez limite.
En plus y avait un très bon cross-wind.
Bon pilote.
Bob.

J`imagine que les cie aériennes choisissent des pilotes top gun pour aller là...comme à Hong Kong(si ma mémoire est bonne)

BUSHPILOT

C'est assez impressionnant et casse-cou

Bush, Hong Kong c'est plus comme cétait je crois j'ai été a la nouvelle aéroport mais jamais a l'ancienne qui a ce qu'on était assez spécial.

Vraiment impressionnant. J'imagine que l'approche ne se fait pas sur le pilote automatique...

Tout un crosswind à flanc de montagne en plus... bonjour les ondes orographiques et les courants adiabatiques... 8)

Salut Skydiver
Vraiment fort...




Oupsss...

Bob

Elvis_vivant wrote:Vraiment impressionnant. J'imagine que l'approche ne se fait pas sur le pilote automatique...

Tout un crosswind à flanc de montagne en plus... bonjour les ondes orographiques et les courants adiabatiques... 8)

ah j'aime me coucher plus instruit...
http://fr.wikipedia.org/wiki/Onde_orographique
http://fr.wikipedia.org/wiki/Gradient_t ... diabatique

Willy wrote:Bush, Hong Kong c'est plus comme cétait je crois j'ai été a la nouvelle aéroport mais jamais a l'ancienne qui a ce qu'on était assez spécial.

En effet, ,l'aéroport de Kai Tak est maintenant fermé.

Kai Tak... c'était pas le patois de Théodore « Todore Desbouchons » Bouchonneau?

Parlant d'onde orographique, un exemple concret que j'ai vu, c'était au Costa Rica, alors que le vent souffle violemment d'est en ouest, et que le vent remonte la chaîne de montagnes qui traverse le pays. L'air chargé de l'humidité des tropiques de l'atlantique subit une décompression adiabatique en montant en altitude, forcé par le relief, se refroidissant et l'humidité se condensant en précipitations orographiques. D'un côté de la montagne ce sont les forêts humides (pluviales) accompagnées de précipitations quasi continuelles, et de l'autres côté c'est presque le désert. Les trois photos suivantes sont prises au même endroit au même moment (tour d'horizon). À noter l'arc-en-ciel malgré un beau ciel bleu dû aux précipitations poussées à des kilomètres par le vent très violent. On voit bien aussi la démarcation du nuage, et plus loin c'est le ciel bleu!







C'était tout un spectacle

Pour en revenir à notre sujet, l'approche sur cet aéroport me rappelle celui de Bancroft, en Ontario, à beaucoup plus petite échelle. C'est le seul endroit où j'ai dû m'y reprendre à deux fois, deux fois de suite pour poser un Cessna 150 L'aéroport repose au fond d'une vallée, et la piste n'est pas particulièrement longue. J'en connais qui ont eu une bonne frousse, d'autres qui ont froissé du métal... Disons que c'est formateur comme expérience Mais un superbe coin!

Pierre

Pour une mini-expérience du genre, surtout pour les novices, l'approche du côté de la colline pour la piste de Saint-Donat donne un peu ce feeling...

Lors de ma première expérience sur place, l'illusion d'optique et la proximité de la colline m'avait fait faire une approche trop haute et trop vite... et hop ! On overshoot et on recommence ! Pis avec le vent changeant de la place, c'est souvent intéressant...

C'est avec des petites expériences comme çà qu'on repousse tranquillement ses limites, sans grand risque, petit à petit

Michel C-GNCJ

Ya aussi l'approche au Lac William l'hiver sur la piste de glace, avec le vent arrière à ras les arbres sur la montagne.


8)

St Tite aussi a une bonne colline en finale.

JP de Blainville

CH300-FNQI wrote:Pour en revenir à notre sujet, l'approche sur cet aéroport me rappelle celui de Bancroft, en Ontario, à beaucoup plus petite échelle. C'est le seul endroit où j'ai dû m'y reprendre à deux fois, deux fois de suite pour poser un Cessna 150 L'aéroport repose au fond d'une vallée, et la piste n'est pas particulièrement longue. J'en connais qui ont eu une bonne frousse, d'autres qui ont froissé du métal... Disons que c'est formateur comme expérience Mais un superbe coin!

Pierre

As-tu les coordonées GPS pour que l'on puisse voir sur Google Heart à quoi ca ressemble

Bye
treer1
Eric Tremblay

djipibi wrote: Kai Tak... c'était pas le patois de Théodore « Todore Desbouchons » Bouchonneau?