Pilotes Québec

Je ne sais pas si j'ai manqué un sujet dans ce forum. Mais en vérifiant le site internet de Cessna, http://se.cessna.com/ , je fus extrêmement surpris de voir que Cessna annonce deux nouveaux modèles: Cessna 350 et Cessna 400.

Le 27 novembre 2007, Cessna annonce l'achat de certains biens appartenant à Columbia Aircraft qui se trouve présentement sous la protection de la Loi sur les arrangements avec les créanciers . Allez voir l'annonce de Cessna: http://cessna.com/news/article.chtml?ID ... aMZev1oSik

Avec cet achat, Cessna pourra maintenant concurrencer le nouvel avion que Diamond Aircraft, http://www.diamondair.com/aircraft.php , se prépare à mettre en marché. C'est-à-dire le DA50 SuperStar.

Colombia c'était pas fait par Lancair ça???

Serge

Il arrive quoi avec les lancair propjet en kit?!
Vont ils encore en fabriquer?

C'était un bijou de vitesse , de performance mais plus de 1/2 million de douille... $$$$

Sébastien

Les prix du Columbia ont augmentés considérablement depuis la venu de Cessna. On demande 535000.00 U.S. pour un 350 Columbia et 620000.00 pour un 400. Je crois que si on regarde le marché de l'usagé et la concurence Cessna va avoir de la difficulté à vendre ces Columbias. Georges

Columbia Aircraft est effectivement issue de Lancair en 2005. Il y a déjà des mises à jour qui existent concernant cette nouvelle: http://en.wikipedia.org/wiki/Columbia_Aircraft

En faisant certains recherches, j'ai réussi à savoir que le prix du 350 fabriqué par Columbia se situait entre $384000.00 et $500000.00 selon le modèle et le prix du Columbia 400 se situait entre $486000.00 et 615000.00. Il faut dire que ce sont deux modèles certifiés.

Je crois que Lancair a décidé de se consacrer uniquement au Kit-built.

av8r wrote:
Je crois que Lancair a décidé de se consacrer uniquement au Kit-built.

Me semble avoir lu ça aussi. Et le nom a changé si je ne me trompe.

Sylvain

sebastien wrote:Il arrive quoi avec les lancair propjet en kit?!
Vont ils encore en fabriquer?

C'était un bijou de vitesse , de performance mais plus de 1/2 million de douille... $$$$

Sébastien

Sébastien, vas faire un tour à l'aéroport de Lindsay, en Ontario. Il y a une shoppe qui se spécialise dans la construction de Lancair et de la modification en turboprop. Vitesse de croisière dans les 300+ kt si je me souviens bien Tasse-toé mononcle! "Airbus 340 en finale, pouvez-vous garder la vitesse, il y a un Lancair à 1 mille derrière vous..."
La dernière fois que je suis allé, le gars nous a fait faire le tour, il y en avait quatre ou cinq. Un était destiné pour le Mexique, l'autre pour l'italie, les deux autres pour les E-U. J'ai des photos quelque part, j'essaierai de les retrouver.

Pierre

Georges wrote:Les prix du Columbia ont augmentés considérablement depuis la venu de Cessna. On demande 535000.00 U.S. pour un 350 Columbia et 620000.00 pour un 400. Je crois que si on regarde le marché de l'usagé et la concurence Cessna va avoir de la difficulté à vendre ces Columbias. Georges

En tout cas George, si je me cherchais un speed bird, ca serait un Mooney c`est sur!!!

Les Mooney sont beaucoup plus sexy avec le train rétractable. 8)

Le nouveau modèle avec le 550 twin turbo ferait mon affaire!

BUSHPILOT

bushpilot a écrit: Les Mooney sont beaucoup plus sexy avec le train rétractable


Tu me feras pas acroire Bush que c'est pas sexé ça

Lancair 320



Y vendais ça une quarentaine de milles$ dans les années 80

Si je me souviens dans la section performance 230 milles hres avec un 160HP. Il l'appelais la Ferrari du ciel.

Serge 8)

ouin, je me retracte, mais les modèles avec train fixe sont moin cool...

En effet le Mooney Acclaim S est tout un oiseau. il vole à une vitesse excédent 240 Kts en altitude. Cependant lui aussi est rendu à 600,000.00 C,est plus que du bonbon. J'ai volé le Columbia 400 en juin dernier entre St_Hubert et Roberval aller-retour et j'ai bien aimé. Cependant à 6000 pieds il n'était pas plus rapide que mon Mooney Ovation et consommait 21 gallons l'heure en comparaison a 16 avec le Mooney.Deux très bons appareils cependant. Georges

WOW!! Je suis peut-être en retard sur la nouvelle, mais je vous la dis pareil!

Quelle fût ma surprise ce matin en lisant la une du journal de la COPA:

"The new Cessna 350, 400" avec une belle image d'un Colombia 350 et d'un 400 en vol de formation.

En premier, je croyais que c'était une erreur majeure des éditeurs du journal, mais en lisant la cartouche en bas de l'image, on écrivait que la compagnie Colombia était en faillite et que Cessna avait acheté la compagnie!!!

Voici le lien des nouvelle de Cessna:
http://www.cessna.com/news/article.chtm ... FWWv2G4YQb

Selon ces sources, les Colombia 350 et 400 deviendront respectivement, les Cessna 350 et 400!!!

Maudites belles machine, voici le site de Colombia:
http://www.flycolumbia.com/Columbia_Air ... /Aircraft/

Vous verrez lorsque vous serez sur le site de Colombia, appuyez sur l'onglet "Home" pour le fun...

=> Cessna n'a pas perdu de temps!!!!

Pour ceux qui aiment voir les POH en détail, le site vous donne une version PDF => trop cool comme performances: enfin un avion performant chez Cessna

ftp://publicftp.flycolumbia.com/POHs/RC ... %20POH.pdf

Climb rate d'environ 1400 ft/min
Cruise à 90% et 8000 ft : 200 kts à 24 GPH
Cruise à 90% et 25000 ft : 235 kts à 25 GPH!!!

Wow!

Bel ajout à la flotte de Cessna!

Denis 8)

PS: Oui, oui... Je l'sais... une aile basse... mais bon...

Hé voilà! Le site de Cessna est maintenant à jour!

http://se.cessna.com/

Le Cessna 350 avec un max cruise speed (8000' et 81%) de 191 kts

Et le Cessna 400 avec un max cruise speed (25000' et 85%) de 235 kts

Wow! Ils ont fait la passe en maudit! Pas besoin de passer à travers toutes les procédures de design et de certification pour développer un modèle d'avion compétitif du point de vue perfo!

Bel avion!

Denis

En effet Serge, La photo que tu as mise sur le forum de ce beau Lancair 320, c'etait le bon temps ou on pouvait se construire un avion sans devoir re hypotequer notre maison et y mettre notre fond de pension.
Maintenant c'est rendu fou. Un demi million pour une bebelle...a vrai dire ce ne sont plus de bebelles, mais pour un autre marché.

Le Lancair 235 a Beloeil est a un bon copin a moi, c'est moi qui ai fait la peinture dessus. Il performe pas mal!!! 115 h.p. et 160 kt je crois. Pas mal economique. Il a traversé le continent d'est en ouest et est allé dans les iles. C'est le premier homebuilt totalement certifié IFR.

Je l'ai volé un ti peu avec le proprio pour essayer un peu, pis pas mal le fun. Mais pour piste en gazon ou courte, oublis ca, ca rentre en sti.

Mais de toute beauté les lignes la dessus.