Pilotes Québec

Le Airbus 380 attire plusieurs médias (hélico ) et autres, une discutions assez intense avec la tour de Montreal cette après midi avec un pilote vfr, WOW!


Allé dans le site: www.liveatc.net
Click: live atc archive 12 nov, CYUL, 17H30Z-18H00Z
Ouvre le fichier Mp3, écouté a partir de la 25:24 a 26:28

Léo

Hum.

J'ai souvent maille à partir avec la tour de CYUL quand je fais le trafic le maitn, mais lui il a sauté ben haut. Il aurait dû appeler la tour avant pour organiser son affaire...

y vaudrait mieux que je ne soit pas controlleur ...


martin

léo wrote:Le Airbus 380 attire plusieurs médias (hélico ) et autres, une discutions assez intense avec la tour de Montreal cette après midi avec un pilote vfr, WOW!


Allé dans le site: www.liveatc.net
Click: live atc archive 12 nov, CYUL, 17H30Z-18H00Z
Ouvre le fichier Mp3, écouté a partir de la 25:24 a 26:28

Léo

Et a quel heure peut-on entendre les conversations avec le airbus ?

17 a 17:30 Z call sign Airbus380 en anglais, sauf a la fin ou le pilote remercie le controleur en Francais, pour son efficacité.

JP


bin oui, yé 6:00 du matin...........

snowman wrote: y vaudrait mieux que je ne soit pas controlleur ...


martin

Moi non plus, me semble que je sortirais de la tour une fois de temps en temps!!!

Ou ca me prendrais une .50...!!!!

Je ne pense pas avoir la patience et la diplomatie pour cette job là, je passe m on tour!!!

Bush

bushpilot-180 wrote:

snowman wrote: y vaudrait mieux que je ne soit pas controlleur ...


martin

Moi non plus, me semble que je sortirais de la tour une fois de temps en temps!!!

Ou ca me prendrais une .50...!!!!

Je ne pense pas avoir la patience et la diplomatie pour cette job là, je passe m on tour!!!

Bush

TOUT les pilotes, lors de la formation, ça devrait-être obligatoire d'aller voir la tour... Je dis ça vu que j'y ai été 2 fois à St-Hubert, 1 fois lors d'une tempête de neige ou il y a juste Pratt-6 qui a atterit et l'autre un dimanche ou c'était incroyablement occupé. J'avais demandé préalablement d'y aller pour être "spectateur" lors d'une journée avec traffic intense et que je n'allais pas là pour poser des questions cette fois-la... Ouf, un gars qui passe dans la zone sans aviser, là, le contrôleur vérifie altitude, vitesse, direction, donne les autorisations pour décoller/atterir, refuse des gens dans le circuit pour les deux pistes vu que c'est plein, coordonne les avions pour joindre le vent arrière, les entrées Marieville, St-Amable, Ireq... Se font transférer les "réglettes" par le sol avec du fluo quand c'est anglais, contacte le terminal pour les autorisations de transfert, ne reçoit pas d'écho au décollage, demande de recycler le transpondeur, etc etc... ... Ça vaut la peine d'y aller et de comprendre pourquoi parfois ils paniquent et ce, même si parfois c'est gratuit envers certains! En +, c'est très intéressant quand c'est calme, de se faire tout expliquer...!

Sylvain

J'ai eu la chance de visiter Dorval une fois...

Et je suis de l'avis de CoOlSlY. Tous les pilotes devraient voir ça. Ces gens là font une job extraordinaire. Et pour notre sécurité en plus.

Si jamais, il y a une autre visite d'organisé, je serai partant c'est certain. Et je sais que c'est déjà plein pour la visite à Québec... C'est une bonne chose !

Frank

Ouf j'ai eu peur, je suis décollé dans ces heures pour aller voir le A380 du haut des airs!!! FInalement, vu que je décollais la tour à pu coopérer à mes demandes a ma grande satisfaction!!! Je vous mets les photos dans un instant!!!