Pilotes Québec

Salut la gang,

Je retourne en Arizona la semaine prochaine, endroit que j'aime particulièrement. J'y vais pour affaires mais j'aurai sans doute le temps de passer à l'AMARC vû que je dois aller à Tuscon.

J'y suis pas allé depuis une couple d'année, j'ai bien hâte de voir si cela a changé depuis ma dernière visite. Il y a aussi le PIMA Air & Space Museum de l'autre côté de l'autoroute où je vais sans doute passer également. Aux dernières nouvelles, ils auraient reçu un gigantesque Convair B-36 Peacemaker !

http://www.air-and-space.com/b-36%20sur ... 0worth.htm

Je passerai également par Mesa et la base de la Commemorative Air Force. Mon hôtel n'est pas très loin... Ils y ont toujours des trouvailles à faire. J'ai bien hâte !

Je vous reviendrai avec quelques photos, bien-sûr...

Michel C-GNCJ

Bonsoir Michel C-GNCJ,
Votre voyage projeté, s'annonce très intéressant.
Dans la mesure du possible, si vous disposez d'un moment de libre, auriez-vous, l'obligeance de noter dans votre carnet et nous rapporter des données, sur le nombre et les modèles d'avions de lignes, qui ont repris les airs, aprês, leur immobilasation statique, du 11 Septembre 2001, dans ce cimetière un peu lugubre!

Remerciements anticipés et bon voyage!

Pan Air

Mon cher PanAir, je pense que tu confonds avec l'autre entreprise qui s'occupe des avions de lignes et qui est aussi aux environs de Tuscon... Tu parles sans doute du Pinal Airport, dont l'accès est très limité. C'était un ancien aéroport de la CIA...

http://en.wikipedia.org/wiki/Pinal_Airpark


Non, je parlais en fait du AMARG, organisation des forces armées américaines qui entrepose et recycles les avions militaires en fin de carrière (Aerospace Maintenance And Regeneration Group qui à propos est maintenant appelé Group au lieu de Center, d'où le G au lieu du C à la fin). Celui-là est adjacent à la base américaine Davis-Monthan AFB, à Tuscon. Aucun avion de ligne (ou presque...) sur ce site. Voir ce lien:

http://www.amarcexperience.com/Default.asp

Je dis "presque" parce qu'ils ont un ou deux avions de lignes (dont le tout premier Boeing 727 et plusieurs vieux 707 qu'ils ont acheté à rabais pour les pièces ! Bin oui, le 707 partage la même structure que les KC-135 et apparemment, les Forces auraient sauvé plusieurs millions de $$ en achetant tous ces vieux coucous... J'aurai quelques photos bientôt.

Michel C-GNCJ

En parlant du 707, j'en ai (sue) une bonne l'autre jour au sujet de cette avion là. Y paraît qu'il a le bout des ailes incliné négatif. Autrement dit, si on tire pas sur le manche à V1 , plus y va prendre de la vitesse plus y va coller à terre.

Serge

J'ai vu, à l'éroport International Jean-Lesage, lors de la venue d'un Chef d'état Chinois, il y a quelques années, le bout de l'aile du Boeing 707 des Forces Armées Canadiennes, être bosselé, au contact d'un poteau de lumière, lorsque l'avion l'a heurté, en se stationnant à reculons, ¨GUIDÉ PAR UN EMPLOYÉ QUI LE DIRIGEAIT¨.

Pendant la réparation, j'ai passé des heures, à observer, la délicate opération, chirurgicale, du changement du bout de l'aile du Boeing 707.

La pièce neuve, de remplacement, était scellée dans une boîte hermétiquement fermée et stérilisée.

Le bout d'aile que j'ai vu, n'était pas à angle inversé. Cependant, si vous possédez d'autres informations sur cette description, j'apprécierais que vous me les communiquiez.

À titre, d'information complémentaire, l'on m' a appris, que le coût du bout de l'aile du Boeing 707, coûtait plusieurs dizaines de milliers de dollars, sans vouloir m'en préciser le prix exact!

J' apprécie les informations que vous m'avez communiquées, ainsi, que la description de ce cimetière, dont j'ignorais le type d'avions que l'on y trouve.

Je vous remercie, Michel C-GNCJ, pour vos démarches!

Pan Air