Pilotes Québec

La question est bien simple, si le masse et centrage est bon quel serait la procédure pour rester légal et ajouter une 3e ceinture en arrière de notre futur piper? Juste l'ajouter? ou il y a des kits ? Et les assurances, j'assume qu'elles doivent être avertis? :?

C'est que je voudrais quelque fois pouvoir embarquer les 3 mousses et ma douce 8) 8) . C'est sur que le point sera ok et de toute facon quand ca fera plus, la plus grande voudra plus suivre :x :x (tsé les ados...)

Merci,

Jici

Jici wrote:C'est sur que le poid sera ok et de toute façon quand ça fera plus, la plus grande voudra plus suivre :x :x (tsé les ados...)

Merci,

Jici

Méfie toi Jici, elle va peut-être vouloir amener son chum... :shock:
Commence à magasiner un 208 tout de suite... :lol:

Frank :wink:

Tu t'embarque dans le trouble :?

Serge

Sierra, merci du conseil. L'idée c'est pas de le faire a tout prix mais de savoir ce que ca implique. Si c'est trop de trouble, on le fait pas :wink:

Jici

Frank, encore la elle n'est pas souvent partante. Je suis sur que son chum serait plus partant. Et faut voir, son chum risque plus d'embarquer et de la laisser sur la piste :lol: :lol: :lol: Donc, je n'aurai pas besoin du 208 tout de suite :wink: .

C'est les 2 deux autres qui sont le plus partant, meme si on décolle à 6h am). Donc a la limite on vole de bonne heure et c'est réglé !!! :idea: :idea:

Jici

En principe sur un avion certifié, toute modification de ce genre doit être accompagnée d'un STC ou fournie en option par le manufacturier de l'avion. Et bien sûr l'assureur doit être informé puisqu'ils demandent le nombre de sièges dans l'avion. Et on ne peut assurer par exemple deux sièges passagers sur trois. C'est tous les sièges passagers ou aucun. Du moins avec la compagnie avec laquelle je fais affaire...