Pilotes Québec

Non, non, non, il na s'agit pas de Mirabel, Mirabel est trop loin du centre ville. Il s'agit de Plattsburg, une Base Militaire Américaine donnée à Plattsburg.

Un aérogare moderne, où le bilingusine est affiché partout dans cette installation. Par l'entremise des Alliances, les destinations Internationales sont accessibles par New-York ou Boston. Plattsburg n'a aucune taxe à payer, cadeau des militaires. Les voyageurs en partance de Plattsburg, bénéficient d'un stationnement gratuit pendant leur absence en voyage.

L'Administration de l'Aéroport, compte s'accaparer 70% de la clientèle au départ de Pierre-Elliot-Trudeau.

Ouais, mais pour l'instant, il n'y a qu'un service de Beech Airliner(B190), (celui-là même que les gens de Chicoutimi et Baie Comeau et autres ont appris à haïr) de Continental Connection vers Albany et Boston d'où vous pouvez faire le transfert vers d'autres destinations exotiques...

Ça peut sûrement devenir une option pour les gens de la Rive-Sud qui désirent se déplacer sans avoir à subir l'enfer du trafic de Montréal, mais n'oubliez pas l'attente à la frontière de Lacolle...

À suivre...

Drapo

Cet Aéroport (Plattsburg) débute ses opérations, cependant, suite à l'Entente ¨Ciel Ouvert¨ nord-américaine, nos voisins du Sud sont en bonne position de croissance, avec des installations aéroportuaires dont les frais peu élévés, sont incomparables à des kilomètres à la ronde.

Ils sont concients du potentiel que nous représentons pour eux et l'on peut-être assuré, qu'ils vont offrir des conditions, qui ne laisseront pas indiférents leurs voisins au nord de la frontière.

L'on pourrait également constater, que les Beechcraft 190, pouraient être rapidement remplacés par des NextGen et Pierre-Elliot-Trudeau International, devoir connaître un compétiteur féroce!

Vivement tout ce qui pourrait mettre des battons dans les roues de ADM. BANDE DE VOLEURS!!!!!!!!!!!!!!!!

Le seul probleme seras pour aller a Cuba...


martin

love2soar wrote:Vivement tout ce qui pourrait mettre des battons dans les roues de ADM. BANDE DE VOLEURS!!!!!!!!!!!!!!!!

Peut-être que c'est une bande de voleurs, mais au moins ils font travailler des gens d'ici :wink: Je ne crois pas qu'il y aura beaucoup de canadien qui travailleront à l'aéroport de Burlington... encore de l'argent qui sort du pays au lieu de servir à faire vivre les gens d'ici :cry:

Bye
treer1
Eric Tremblay

Je ne suis pas d<accord avec toi Treer1, avec leur volonte de faire fonctionne dorval comme une multinationale, ADM a reussi a faire disparaitre les monomoteurs de leur aeroport. Ils ont reussis a fermer mirabel (pas de perte demploi dans cet aeroport) Ensuite ils ont exproprier NU-Tech, une des seules places qui voulaient encore des monomoteurs a pistons. Cetait aussi un tres bon AMO et une tres bonne Shop de peinture, mais ca aussi disparu... Ils ont le monopole et sont tirer par les ficelles d Air Canada... Bref adm cest comme le WAL MART DES AEROPORTS... Quand on a beaucoup de competition, il faut sarranger pour mieux satisfaire nos clients. Je ne suis pas economiste mais messemble ca fait partit de loffre et la demande....

Pour les retombées économiques de cet aéroport vers le Québec, l'on repassera. Les emplois créés? Les Américains embauchent des non-résidents USA, seulement, lorsqu'un seul américain est sans emploi pour combler ce poste!

Une compétition féroce pour Dorval de Plattsburg, sans doute. Observez attentivement, par exemple, Southwest (Fondé en 1971), transporteur continental, opérant 520 Boeing 737 +(109 Boeing 737-700 en option) en sol américain. Unique transporteur américain à avoir affiché des bénéfices consécutifs, depuis avant 2001.

Sa stratégie de marketing est connue et efficace. Il observe les marchés éparpillés aux USA et en développement de croissance. Il apparaît rapidement dans ces endroits en offrant des tarifs inégalés. Lorsque les compétiteurs ont disparus, il rentabilise ses services à la hausse.

Montréal est en fâcheuse position, il n'opère pas le bon aéroport au bon endroit. Un Aéroport au centre-ville, il y a eu Hong-Kong, il reste Londres. Chaulnes à Paris sera développé au nord de Roissy, à 70 km du centre-ville de Paris. En Russie, l'on construit les aéroports à un minimum de 50 km du centre-ville.

À Montréal, l'on a fermé Mirabel dans l'inefficience et l'inefficacité, restauré l'irrespirable installation de Dorval, dont le réaménagement s'est réalisé dans une gestion dépassée par une déficience de contrôle des coûts. Reconfigurées à grands frais dans la confusion, ces installations, attendent la manne et une croissance de la prospérité.....!

love2soar wrote:Je ne suis pas d<accord avec toi Treer1, avec leur volonte de faire fonctionne dorval comme une multinationale, ADM a reussi a faire disparaitre les monomoteurs de leur aeroport. Ils ont reussis a fermer mirabel (pas de perte demploi dans cet aeroport) Ensuite ils ont exproprier NU-Tech, une des seules places qui voulaient encore des monomoteurs a pistons. Cetait aussi un tres bon AMO et une tres bonne Shop de peinture, mais ca aussi disparu... Ils ont le monopole et sont tirer par les ficelles d Air Canada... Bref adm cest comme le WAL MART DES AEROPORTS... Quand on a beaucoup de competition, il faut sarranger pour mieux satisfaire nos clients. Je ne suis pas economiste mais messemble ca fait partit de loffre et la demande....

Allo Love2Soar, je comprend ton point de vue pour ce qui est de la petite aviation et c'est bien triste :cry: Mais pour l'aviation commercial, je préfère que les gens prennent l'avion pour le sud à partir de Montréal qu'à partir de Platsburg pour les emploies de Dorval, tels que les bagagistes, les travailleurs d'entretient des avions, les cuisines d'aviation, les pompistes d'avions,etc... :) Je préfère également que les compagnies d'aviation québécoises ou Canadienne rammasse les profits que les compagnies américaines :!:

Bye
treer1
Eric Tremblay