Pilotes Québec

Salut Hugo.
Skis Fixes. = Les plus légers et les plus performant dans la neige.
Mais pas question d'aller sur les pistes dégagées et
mettons très glissant sur la glace vive.
Skis Roues Fixes. = Bon compromis entre les 3 possibilitées et permets
l'utilisation sur pistes et meilleur tenue sur la Glace.
Skis Hydraulique.= Les plus pesants et les moins bons dans la Full neige.
Les meilleurs sur les pistes. Les plus chers et le choix
qui à le plus de risque de faire défaut, soit par un
problème avec l'hydraulique ou avec la tuyauterie.
C'est cepandant râre que ça pette.

En passant ton C-180 as-t-il les flottes ?

Bob.

killer00007 wrote:BONJOURS les amateurs de ski et les pilotes d'expérience!!!

Je voudrais avoir les idées et les commentaires des amateurs de ski....!!! Pour avions :P :P :P


J'ai un Cessna 180 que je viens d'acheter et il vient avec des skis fix (sans roue). Je crois bien les vendre pour acheter des skis pénétration (ski avec roue fix) ou bien des skis hydraulique (ski qui monte et baisse avec une pompe hydraulique).

J'aimerais avoir l'idée des pilotes d'expérience en ski ou des personnes qui ont entendue parler des différents systèmes de ski disponible sur le marché. Les + et les - de chacun....
:idea:

Merci

Hugo Papineau

Hé ! Féicitations ! C'est quoi tes lettres ?
PS... Pense pas aux skis, pense aux flottes !!! :wink:

Psssttt !
Gaston Tcheke dans le profil :arrow: :idea:
C-FFTV
Mark: C-FFTV Serial No: 18052308
Common Name: Cessna Model Name: 180J

Norme du RAC 507.02 (1), 507.03 (3) - 5A6
Type of Registration: Privé
Category: Avion Max take-off weight: 1338
Manufacturer: Cessna Aircraft Company
Year of Manufacture: 1973
Country of manufacture: ÉTATS-UNIS

(kgs)
Owner Registered Since: 2002-06-27 Latest Certificate of Registration Issued: 2002-06-27

Engine: Piston Number of Engines: 1
Engine Category:
Name: ( 1 of 1 ) Laverdiere, Gerald Mail Recipient: Yes
Address: 621 Bigras
City: St-Eustache Province/State: Québec
Postal Code: J7R 4R8 Region: Québec


Bob :wink:

Oui, mais il dit qu'il vient de l'acheter. 2002, c'est quand même pas hier..
Gaston

Et dans son profil, Hugo dit qu'il a obtenu sa licence en 2007.....
T'es sûr que t'as regardé le bon profil Bob ? :shock:

OK, je viens de voir. Le transfert n'a pas encore eu lieu pour l'avion... :?
Parfait.

Hugo, bon vol mon homme. T'as la meilleure machine du monde pour les flottes. J'ai eu la même pendant 20 ans.
Gaston

Hummm. :arrow: :?:
Une poutine que le transfert n'est pas encore mis-à-jour
sur le site de TC. 8)
Merde, Gaston tu as répondu 1 minute avant moi. :evil:
Maudit , j'aurais pu me faire une poutine.. :twisted:
Bob. :lol:

Hugo FELICITATION! il est tres joli ce 180. Le mien avec un cont-550 sera équipé de airglass wheel pénetration pour la simplicité d'instalation et la légèreté et les performances sont quand meme acceptables.

Eric

Willy wrote:Hugo FELICITATION! il est tres joli ce 180. Le mien avec un cont-550 sera équipé de airglass wheel pénetration pour la simplicité d'instalation et la légèreté et les performances sont quand meme acceptables.

Eric

Salut Éric!


Je ne connais pas vraiment les marques de ski. Quelle genre de ski sont les Airglass. Les a tu acheter neuf ou usagé.

Merci

Hugo

Hugo, Tu trouveras le lien spécifique pour les LW3600 180/185 ils sont fixes pour moi c'est la meilleure option pas de trouble a installer a l'automne ni a désinstaller au printemps ils sont très aerodynamique. Le prix des neufs est de $6 700usd. Si tu cherche un peu et tu est patien tu en trouveras en dessous de 5000cdn avec le kit d'installation complet (used).


http://www.airglas.com/light_aircraft/lw3600.html


Eric

Bob Cadi wrote:Salut Hugo.
Skis Fixes. = Les plus légers et les plus performant dans la neige.
Mais pas question d'aller sur les pistes dégagées et
mettons très glissant sur la glace vive.
Skis Roues Fixes. = Bon compromis entre les 3 possibilitées et permets
l'utilisation sur pistes et meilleur tenue sur la Glace.
Skis Hydraulique.= Les plus pesants et les moins bons dans la Full neige.
Les meilleurs sur les pistes. Les plus chers et le choix
qui à le plus de risque de faire défaut, soit par un
problème avec l'hydraulique ou avec la tuyauterie.
C'est cepandant râre que ça pette.

En passant ton C-180 as-t-il les flottes ?

Bob.

Salut Bob


A-tu des skis :?:

Si oui! quelle genre tu a, si non, quelles skis tu achèterais.....

Connais-tu des gens qui ont des ski a vendre pour les 180!!!


Merci

Hugo ;)p

toxedo_2000 wrote:OK, je viens de voir. Le transfert n'a pas encore eu lieu pour l'avion... :?
Parfait.

Hugo, bon vol mon homme. T'as la meilleure machine du monde pour les flottes. J'ai eu la même pendant 20 ans.
Gaston

Merci beaucoup Gaston!!!

Tu confirme ma décision d'avoir acheter un 180. J'ai passé a 2 poils d'acheter un 172 XP (roue et flottes) mais plusieurs personne d'expérience mon dit d'aller avec le 180 même si il était roue de queue... Tout s'apprend!!!


Hugo ;)p

Willy wrote:Hugo, Tu trouveras le lien spécifique pour les LW3600 180/185 ils sont fixes pour moi c'est la meilleure option pas de trouble a installer a l'automne ni a désinstaller au printemps ils sont très aerodynamique. Le prix des neufs est de $6 700usd. Si tu cherche un peu et tu est patien tu en trouveras en dessous de 5000cdn avec le kit d'installation complet (used).


http://www.airglas.com/light_aircraft/lw3600.html


Eric

Les Airglass vienne-tu avec le ski pour la roue de queue....

Merci

Hugo

Salut Hugo.
Oui j'ai des skis avec mon Caddy, ce sont des straigs skis.
J'ai acheté l'appareil avec ces skis, dans les faits , mon premier vol
avec le Caddy fût sur skis...
Par contre depuis que je l'ai mis sur flottes, je n'ai pas remis les skis, je n'ai pas de Hangars et j'ai complètement désabiller le Caddy, j'au tout enlever ce qui ne servait pas pour les flottes.
Très bon choix un C-180 pour les flottes.
D'après les rencontres de pilotes que j'ai eu, les skis roues ou de '' pénétration'' sont les plus recommandés et versatiles.

Quand le moment sera venu, si ça t'interrese, je pourrais t'échanger de la formation en brousse et en région montagneuse contre quelques heures au volant de ton appareil. Ça va faire changement d'un Caddy... :shock:
En résumé, ça veut dire que je t'invite au Gouin à la pêche... Tu fournis l'oiseau et je fournis le spot...
Bob.

killer00007 wrote:

Willy wrote:Hugo, Tu trouveras le lien spécifique pour les LW3600 180/185 ils sont fixes pour moi c'est la meilleure option pas de trouble a installer a l'automne ni a désinstaller au printemps ils sont très aerodynamique. Le prix des neufs est de $6 700usd. Si tu cherche un peu et tu est patien tu en trouveras en dessous de 5000cdn avec le kit d'installation complet (used).


http://www.airglas.com/light_aircraft/lw3600.html


Eric

Les Airglass vienne-tu avec le ski pour la roue de queue....

Merci

Hugo

tu peux faire fabriquer ton Tailski, celui-ci n'a pas l'obligation d'être certifié (tailski), demande à Bertrand Caron chez aviation St-Donat, il s'y connait pas mal.

La roue de queue c'est facile a apprendre. Le 180 est un excellent appareil. Ultra polyvalent, bon choix ;)p

Voici un excellent Tailski

http://www.burlac.com/Tailski.htm

Luscombe wrote:

killer00007 wrote:

Willy wrote:Hugo, Tu trouveras le lien spécifique pour les LW3600 180/185 ils sont fixes pour moi c'est la meilleure option pas de trouble a installer a l'automne ni a désinstaller au printemps ils sont très aerodynamique. Le prix des neufs est de $6 700usd. Si tu cherche un peu et tu est patien tu en trouveras en dessous de 5000cdn avec le kit d'installation complet (used).


http://www.airglas.com/light_aircraft/lw3600.html


Eric

Les Airglass vienne-tu avec le ski pour la roue de queue....

Merci

Hugo

tu peux faire fabriquer ton Tailski, celui-ci n'a pas l'obligation d'être certifié (tailski), demande à Bertrand Caron chez aviation St-Donat, il s'y connait pas mal.

La roue de queue c'est facile a apprendre. Le 180 est un excellent appareil. Ultra polyvalent, bon choix ;)p

Voici un excellent Tailski

http://www.burlac.com/Tailski.htm

Merci bien!


Encore une chose que je ne savais pas.... Je vais lui téléphoner. Je croyais que les compagnies fournissait le tail ski dans le kit!!!

Hugo

Bob Cadi wrote:Salut Hugo.
Oui j'ai des skis avec mon Caddy, ce sont des straigs skis.
J'ai acheté l'appareil avec ces skis, dans les faits , mon premier vol
avec le Caddy fût sur skis...
Par contre depuis que je l'ai mis sur flottes, je n'ai pas remis les skis, je n'ai pas de Hangars et j'ai complètement désabiller le Caddy, j'au tout enlever ce qui ne servait pas pour les flottes.
Très bon choix un C-180 pour les flottes.
D'après les rencontres de pilotes que j'ai eu, les skis roues ou de '' pénétration'' sont les plus recommandés et versatiles.

Quand le moment sera venu, si ça t'interrese, je pourrais t'échanger de la formation en brousse et en région montagneuse contre quelques heures au volant de ton appareil. Ça va faire changement d'un Caddy... :shock:
En résumé, ça veut dire que je t'invite au Gouin à la pêche... Tu fournis l'oiseau et je fournis le spot...
Bob.

Salut Bob!!!


Ça pourrais être une idée.... Je vais devoir faire mon annotation sur flotte avant!!! Car mon avion est déja sur flotte a la Marina Venise (Laval).

:wink:

Hugo

Salut la gang!


Quelqu'un moffre des Aero Skis 3000S.... Mais je ne les connais pas!

Je vais avoir des photos dans 2 semaines. Pouvez-vous m'aider :wink:


Hugo

Oui oui oui Hugo. Fais ton annotation sur flotteurs pendant qu'ils sont dessus. C'est tellement trippant de pouvoir aller te poser partout avec des flottes. Le danger, c'est que tu voudras plus les enlever :D
Bon vol