Pilotes Québec

Ça date un peu (janvier 95) mais c'est toujours aussi impressionnant à voir et à entendre!

http://www.youtube.com/watch?v=6Uo0C01Fwb8

J-F 8)

Il aurais du le donner à Snowman, il l'aurait testé lui avec une gratte à neige devant :mrgreen: :mrgreen: Au moin quelqu'un aurais pu en profiter :!: :wink: :lol:

Bye
treer1
Eric Tremblay

Ce test démontre l'endurance à un haut niveau de résistance, que l'on ne rencontre au cours d'un vol. Le Boeing 777 affiche un taux élevé de fiabilité!

Sa réputation n'est plus à faire! Certaines technologies développées sur le Boeing 777, ont été reconduites sur le Boeing 787.

À cet essai assistait Alan Mulally, l'homme qui a été le leader des avions commerciaux Boeing!

Salon de l'auto de Détroit 2007!

À cette activité, assistait l'homme de l'Année 2006, désigné par Aviation Week & Space Technology, Alan Mulally, qui par son leadership des avions commerciaux de Boeing, a redoré ce blason sous la poussée d'Airbus.

Lors de la fusion avec McDonnell-Douglas en 1997, suivi de la décision de d'abandonner la production, d'un marché qui a connu le succès. Alan Mulally a réagi rapidement , en tirant le bouchon de certains produits Boeing bien connus et qui ne connaissaient plus de bonnes affaires.

Les résultats des décisions de cet homme, qui a été le premier à sauver un icone américain, se traduisent par le focus placé sur les Boeing 737, 777, 787 et 747-8.

Alan Mulally est aussi un gars de char, il possède une Ford Shelby Cobra, indépendamment du choix de sa voiture personnelle, il a fait son entrée au Salon de l'Auto de Détroit 2007, dans une Ford 500, à titre de Président Directeur Général de Ford Corporation.

Ses objectifs sont de taille, atteindre chez Ford, les succès accomplis chez Boeing.

Ford va refaire des avions? Un Trimotor à turbine? Avec des PT-6A?

:?:

Non ,yé entrain de pattenter un STC pour faire voler les pick Up ... :lol: :lol: :lol:

martin 8)

Ah oui?

Je pensais qu'au prix où les autos se vendaient, c'est là qu'ils faisaient leurs vols.

:lol: :lol: :lol:

snowman wrote:Non ,yé entrain de pattenter un STC pour faire voler les pick Up ... :lol: :lol: :lol:

martin 8)

Au moins, on part avec une bonne base. Ça devrait donner de quoi d'intéressant comme machine de brousse

Sylvain :D

AzuraJames wrote:Au moins, on part avec une bonne base. Ça devrait donner de quoi d'intéressant comme machine de brousse

Le best ça serait un F150 mais hélico! Une fois posé tu démontes les pales et tu mets ça dans la boîte en arrière avec les caisses de 24. Pour le rotor de queue ben tu installes ça après le bumper d'en arrière avant de voler pis tu fais la même chose qu'avec les pales une fois posé. Ça serait encore plus hot au retour de la chasse avec le panache attaché sur le hood! Des acheteurs? :wink:

J-F

Rotor de queue fifth wheel.

8)

Je peux fournir le F-150 sans problème mais ça va prendre un bon samaritain pour l'hélico

Notre inspecteur gadget doit être capable de bisouner kek-chose

Sylvain :D

AzuraJames wrote:Notre inspecteur gadget doit être capable de bisouner kek-chose

Ouais! Il doit ben avoir quelques vieux R22 rouillés dans sa cour sur lesquels on pourrait canibaliser quelques bonnes pièces :mrgreen:

J-F