Pilotes Québec

Celle-là, je crois qu'elle est pour les pros. :shock:

Mais... tous les amateurs peuvent y aller de leur crû, ingéniosité, imagination et même, selon le poster, de leur niaiserie (pas de s)... Allez-y, c'est ma tournée.:lol:


Durant un vol stabilisé en altitude de croisière, un pilote au commande d'un avion à moteur six cylindres, regarde son indicateur de température des gaz (EGT) et son indicateur de température des têtes de cylindres (CHT).

Il remarque que la température de tous les cylindres s'est élevée sur le EGT alors que celle du CHT a baissée.

Quelle est la cause la plus probable de ces indications?


Paul :D :D

Le gars ( son appareil ) est entré dans une zone de très basse température.
Plus froid, ça appauvrit le Mix( air plus dense ) donc le ratio du mix devient plus riche en air. Ce qui augmente la température de la combustion ( en même temps la puissance ).
Puis, l'air plus froid , refroidit plus les têtes même ( si elle ont pris un peut plus de chaleur à cause du mix).
Si c'est pas ça, ma prochaine réponse sera douteuse... :lol:
Bob.

Aigleca wrote:Il remarque que la température de tous les cylindres s'est élevée sur le EGT alors que celle du CHT a baissée.

Quelle est la cause la plus probable de ces indications?[/size]


Paul :D :D

Son cristi de mécanicien :!:

toxedo_2000 wrote:

Aigleca wrote:Il remarque que la température de tous les cylindres s'est élevée sur le EGT alors que celle du CHT a baissée.

Quelle est la cause la plus probable de ces indications?[/size]


Paul :D :D

Son cristi de mécanicien :!:

Et en plus Gaston, y'était pas membre de l'APBQ...... :lol: :lol: :lol:

julietlima wrote:

toxedo_2000 wrote:

Aigleca wrote:Il remarque que la température de tous les cylindres s'est élevée sur le EGT alors que celle du CHT a baissée.

Quelle est la cause la plus probable de ces indications?[/size]


Paul :D :D

Son cristi de mécanicien :!:

Et en plus Gaston, y'était pas membre de l'APBQ...... :lol: :lol: :lol:

Ça me surprendrait pas pantoute :lol: :lol: :lol:

salut a tous!

Je seconde les dire de Monsieur Cadi

Reecky

Le bonhomme a mis sont flacon de fort dans une tank au lieu de le boire et il a switcher sur celle ci... :roll: :wink:

martin 8)

Moé-ci! Moé-ci! je veux des PopTarts :arrow: C'est bon des PopTarts!

Euh! Plutôt moé-ci je suis d'accord avec Bob!

Denis 8)

DenisGagnon wrote:Moé-ci! Moé-ci! je veux des PopTarts :arrow: C'est bon des PopTarts!

Euh! Plutôt moé-ci je suis d'accord avec Bob!

Denis 8)

Petite odeur de tête à claque ???? :mrgreen:

Bob Cadi wrote:Le gars ( son appareil ) est entré dans une zone de très basse température. Plus froid, ça appauvrit le Mix( air plus dense ) donc le ratio du mix devient plus riche en air. Ce qui augmente la température de la combustion ( en même temps la puissance ). Puis, l'air plus froid , refroidit plus les têtes même ( si elle ont pris un peut plus de chaleur à cause du mix).

Si c'est pas ça, ma prochaine réponse sera douteuse... :lol:
Bob.

J'ai bien hâte de lire ta douteuse Robert parce que celle-là, elle c'est certain, est pas bonne... :oops: :shock:

Mais c'est la moins pire à date!!! :lol: :wink:


Paul :D :D

toxedo_2000 wrote:

DenisGagnon wrote:Moé-ci! Moé-ci! je veux des PopTarts :arrow: C'est bon des PopTarts!

Euh! Plutôt moé-ci je suis d'accord avec Bob!

Denis 8)

Petite odeur de tête à claque ???? :mrgreen:

C'est pas de ma faute... C,est partout... Y vont nous envahir... Vite vite se protéger le cerveau :lol: :lol: :lol:

Ch'te dis, j'étais chez Québec Air Maint lundi pour mon annuel; j'aidais (ça me coûte moins cher => au lieu de 10 hres, ça m'a coûté 7 pis j'en apprend de plus en plus sur ma machine...) Pis là y un des mécano qui répond "Moé-ci!" en dessous d'un Bi-Moteur => l'autre, l'autre bout du hangar de s'écrier: "C'est bon des PopTarts!!!"

Pis après ça, ce soir j'arrive à la maison, pis mes deux p'tites me demandent: "Papa, papa!!! As-tu vu? Il y a un nouveau sur le Père Noël!!!

Je vous le dis: c'est une invasion :twisted: :twisted: :twisted:

Denis 8)

En passant, je fais cuire des saucisses pour un brunch d'employé demain. On fait ça à la bonne franquette dans la clinique. Les officiers préparent le brunch pour les sous-officiers, pis on va s'amuser :wink:

Maudit que c'est cool un portable avec résau sans fil: tourne les saucisses, pioche un ti bout sur le portable pour vous répondre :D Pis retourne les saucisses pis repioche sur l,ordi :D :D :D

Vive la technologie :!:

Denis 8)

DenisGagnon wrote:Oups! Je doit avoir pioché trop longtemps: y a une saucisse qui a collé :lol: :lol: :lol: :lol:

Que de distraction :!:

Denis 8)

Ouais, surtout trompe-toi pas.
Pioche pas sur la saucisse et surtout, suuuuuurtout , fais pas cuire le portable :mrgreen:

Je connais pas la mécanique mais je pense un mélange trop pauvre dû à la vibration qui a désajusté la commande, un gars s'esseye,

Savez-vous quoi ?

Gagner quelques $$$ ce vendredi, je le repartirais bien ce resto, en faire un bon point de rencontre pour la gang de malade que nous sommes....

Rêvons.....

Paul, la réponse serait-t-elle que la mixture est lean of peak ? Georges

Bon ben, enfin :!: J'ai fini de tourner mes saucisses :roll:

J'ai maintenant un peu de graisse de saucisse dans l'fond de ma poële à vendre pour graisser vos avions; y-a-ti des prenneurs? :lol: :lol: :lol: :lol:

Denis 8)

Georges wrote:Paul, la réponse serait-t-elle que la mixture est lean of peak ? Georges

Moi je pense que c'est ça, mais je ne veux pas le dire tout de suite, le vol plané qu'on est en train de faire va très bien.... :D

Aigleca wrote:
Durant un vol stabilisé en altitude de croisière, un pilote au commande d'un avion à moteur six cylindres, regarde son indicateur de température des gaz (EGT) et son indicateur de température des têtes de cylindres (CHT).

Il remarque que la température de tous les cylindres s'est élevée sur le EGT alors que celle du CHT a baissée.

Quelle est la cause la plus probable de ces indications?


Paul :D :D

Je dirais que c'est une construction amateur et que le gars a ajouté un système de post-combustion sur son moteur. Seulement comme c'est un moteur à piston et pas à réaction, ca se ressent un peu dans la température de l'exhaust (donc EGT monte).... pour la baisse de température du cylindre, il a probablement mis une trop grosse pompe d'alimentation sur la post combustion et ca empêche les cylindre de recevoir assez de fuel.....

Ca me semble pas mal évident ....... était façile celle la..... :evil: :twisted: :twisted: :twisted:

Cé tu ça?

Pierre B

:lol: :lol: :lol: :lol:
Bien essayé, mais tout compte fait, ça se pourrait. Quand j'ai eu fini de te lire, la tête me chauffait, mais j'avais frette aux pieds :wink: