Pilotes Québec

Ce matin en regardant mon trade a plane, je suis tomber sur une page ou il y avait une annonce d'un cessna 172 neuf turbo diesel avec helice trois palles. Un peu septique au début j'ai commencer a regarder sur Internet wow j'en veux un (un diesel je veux dire). 135hp performance très comparable au 172 180hp et 5gal heure au jet fuel on approche l'avion privé idéal... Voici le lien ils ont aussi une version un peut plus musclé de de ce moulin a 350HP, idéal pour un Skywagon le mien est au TBO... si le prix a du bon sens ça serait peut être une solution. :idea: :arrow:

http://www.vanbortel.com/inventory/Thielert.htm

J'espère que le moteur cogne pas comme un vieux volks diesel :lol: :lol: :lol:

As-tu vue la dernière phrase de la page du lien...traduction libre: " on vous apporte l'avion à votre aéroport pour une inspectiion par vous et votre mécano, sans obligations de votre part et sans frais" :!: 8) Quand-est-ce que tu en fais venir un pour qu'on le voit tous :lol: :lol:

Blagues à part; Merci de l'info Eric, belle nouvelle technologie :!: :!:

Bye
treer1
Eric Tremblay

Willy wrote:Voici le lien ils ont aussi une version un peut plus musclé de de ce moulin a 350HP, idéal pour un Skywagon le mien est au TBO... si le prix a du bon sens ça serait peut être une solution. :idea: :arrow:

http://www.vanbortel.com/inventory/Thielert.htm

Un autre lien utile est le fabricant du moteur en question http://www.centurion-engines.com/.

Vous pourrez trouver des détails techniques concernant la conversion.

Si on regarde les immatriculations N6023P et N6042P selon les photos, les deux sont enregistrés avec des moteurs lycomings. probablement qu'ils font la conversion sur demande.

C-GSAM

Effectivement, c'est une compagnie indépendante qui prend l'avion Cessna final et remplace le moteur... Mais MEN que c,est une bonne affaire ;)p Ça vol pour la moitié de l'essence que je mets dans mon 172 :!:

Je suis un peu déçu d'avoir fait mon overHaul... J,aurais pu acheter le système... :(
D'un autre côté, un peu dans la même veine que Treer avec son "Volks", c'est juste le début des premiers avions 172... Peut-être que les gens ne seront pas tout-à-fait satisfaits... Je crois que c'est bon d'attendre et de voir les commentaires futurs...

Denis 8)

Dans la revue Aviation&Pilote, il en jasent réguliérment. Thiliert- SMA et Centurion. C'est hot, le moteur est un peu plus pesant que le Lyco. mais on récupere en autonomie et moins de fuel requis. En plus je crois qu'il installent même un FADEC ( Full Authority Digital Engine Control) ou systeme digital de controle total du moteur, avec le STC.

Ils sont en train de produire une verison pour Piper. Et je sais que Diamond aussi sont dans leur mire.

Vive Le Jet-A!

Diamond utilise ces moteurs sur le Twin Star, "ils" ont travervés l'Atlantique avec cet appareil. 3-400 $ de fuel en tout. 12 heures de vol

JP

Je sais qu'ils ont eu beaucoup de probleme avec le DA40 Diesel FADEC en Europe.je ne sais pas si 132 HP au décollage (diesel) versus 180HP il y a une bonne différence???

Bonne Journée

Chez Flight Dynamics à St-Jean, on fabrique le cowling pour le 182 modifié par SMA. Disons que ça change pas mal le look du 182 à cause des énormes entrées d'air :roll:

D'autre part, le FADEC sera disponible sur le Continental installé sur la version certifiée du Seawind 8)

-Dim