Pilotes Québec

Voici quelques photo que je vous partage. V'la deux semaines j'était déployé à Thule AFB au groenland et à la Station Alert pour l'opération BoxTop. BoxTop est l'opération ou l'on envoi tout ce dont le personnel aura besoin au courant de l'année et plus à la station Alert.

On parle ici de 150 vols de CC-130 et 4 de Airbus (Trenton-Thule) Sur tout ces vols la moitié sont des vols d'essences, on remplis les ailes au maximum et on installe un gros réservoir de 5000 gallons dans l'espace cargo.

À Alert quand j'y était il n'y avait pas de nuit, à Thule elle durait en moyenne 4 heures.

Remarquer la piste à Alert, tout un challenge pour nos pilotes! Spécialement lorsque le Landing Weight est de 143 000 lbs. 5500 pieds en gravel, presque toujours glacé et avec des conditions de givrage 300 jours par année! La piste de Thule elle est très grande et servais jadis au B52 américain prêt à être déployé contre l'URSS. 10 000 pieds par 200' Mais elle est peinturé blanche et c'est extrèmement glissant. En fait un de nos Hercule a glissé sur toute la piste et n'a pu arrêter qu'à la toute fin... Un bon boost d'adrénaline!

Enjoy, Beaucoup de travail mais une super expérience!

STeve

Incroyable!

Merci de partager ça avec nous!

:D :D 8)

Herk, ces photos sont supers.
Du beau travail ;)p
Et je lève mon chapeau à tous ces pilotes et leurs équipes au sol. Pas faciles comme conditions.

Sylvain

Merci Herk de partager des images, qui normalement ne sortent pas de l' armée.
C' est toujours plaisant de voir Alert, on en entend souvent parler, mais ont ne voie pas ca souvent

Merci

Propane

Complètement capoté!! :shock: :shock: :shock: Je seconde tous les autres qui disent que ces photos sont extraordinaires!!

J'aurais payé pour être à ta place, Herk, ça semblait être vraiment fascinant! :D

SUPER! :D

Merci pour vos commentaires!

La question quiz maintenant! Pourquoi les pistes et taxiways à Thule Air Force Base sont t'ils peinturé blanche et que toutes les lignes sont rouge?

Pour vous répondre un peu à tous; Les conditions, Bien c'était 12 hrs on 12 hrs off. On avait en moyenne des ''turn-over'' de 1 hrs et 1 hrs et demi, ce qui veut dire bâtir les 6 palettes les chargés et faire décoller l'avion. Les mécanos ont eux aussi eu beaucoup d'ouvrage, étant donné l'âge de nos CC-130 il y en avait toujours 1 sur quatres au sol pour réparations diverse. Entre-autre ils ont changer 1 moteur et 1 prop en plus ou moins 7 heures! Un exploit selon moi!

Les images; Il est vrai que l'ont en voit pas souvent mais rien n'est classifié donc il suffit de connaître quelqu'un qui est prêt à partager ses expérience!

Payé pour se rendre; Il est vrai qu'il coûte vraiment cher de se rendre pour une partie de pêche au Nunavut, Nous avons fait un escale à Iqualuit et mon subway (un 12'' avec coke et pas de chips) m'a coûté 20$ :shock: J'imagine juste le prix des chambres d'hotel! À Thule les danois font de l'argent! J'ai vu des ''Danishs'' qui travail depuis 20 ans sur la base étant sous contrat pour les américains. Les soldats US eux font des tours d'un ans.

Et les animaux... Lorsque vous faites une promenade à Alert il est vraiment fascinant de voir les loups et renard arctique nous suivre à environs 10 pieds à l'arrière... Peut être attendent t'ils que l'ont soient fatigués pour nous dévorer!!

Nos A310 ne sont venu que pour les troupes, apparement il ne sont pas équipé pour naviguer en degrées vrai? Quelqu'un parmis vous a déjà volé en degrés vrai?

Steve

Voici quelques autres photos;

Un loup arctique à Alert
[IMG]http://img395.imageshack.us/img395/7503/tna0077copyyd1.jpg
[/IMG]

Un renard à Alert


L'affiche de CFS Alert


Le ''D'' Lauch site à Thule, Silos de missile balistiques nucléaires. Lors de la visite ont nous a affirmé qu'ils n'étaient plus actif...


Il était probablement cassé... car il est au sol!!


Unloading operation


Arrivé à Alert

Peinturé blanc ? surement à cause qu'à l'époque de la guerre froide il ne voulait pas que la piste soit visible du haut des airs ? (blanc comme neige ?)

Belle photo ! merci de nous les partager :D

En cas d'attaque nucléaire, le blanc fait effet de mirroir et diminue l'absorbtion de chaleur par la piste.

8)

Superbes photos! ;)p

Denis 8)

tes photo sont magnifique :!: :!: :!: , au fait un avion privé pourrait-il se rendre a alert ?


martin 8)

Pour reepondre à la question
C'est parce qu'il fait toujours nuit. Le blanc, ben c'est plus clair la nuit à la limière des aurores boréales. À part ça, du blanc dans le blanc, ça se voit difficilement de loin. Aérodrome camouflé et secret
Gaston

non mais est-ce que un avion pourrait y aller si il là trouve?

martin

Le blanc c'est très facile.
Si la piste serait noir, la niege qui y serait soufflée fondrerais à cause de la possibilitée du réchauffement causé par le Bitume chaud et avec le vent ou la perte de soleil, le tout se transformerais toujours en glace.
Alors en blanc il n'y a pas de risque de fonte de neige.
De toute façon c'est toujours glacé quand même... :roll:

Extra belles et interressantes les photos, merci.
bob.

snowman wrote:non mais est-ce que un avion pourrait y aller si il là trouve?

martin

dans le CFS c'est écrit "PPR for civ acft" alors la réponse c'est oui !

mais les coordonnées GPS commence par N82 31 c'est tu assez haut en bibitte ? Code d'aéroport CYLT pour ceux qui veulent connaitre la distance exacte

J'aimerais bien ça y aller , ça donne combien de mille pour le fun???


martin :wink:

j'ai pas mon GPS il est dans l'avion mais d'après Wikipedia ça donnerait quelques choses comme 2600 miles environ de montréal (corrigez moi si je me trompe)

Tiens Martin

Quelqu'un de Ste-Béatrix proche de chez vous s'est donnée la peine de le calculer :wink:

Bon a peine 15 heures ça se fait assez bien . Robert ça te dirais une poutine a l'eskimo ??? avant d'aller a gaspé... y doit bien te rester une petite semaine de vacance... :wink:

martin 8)

Ok, pour la question, quelques-un d'entre-vous aviez une reponse partiel. La piste est blanche parce qu'elle repose sur le perma-frost, le blanc empeche la piste de se rechauffe et de faire fondre le perma-frost ce qui emdommagerais la piste. Les lignes rouges... parce que des lignes blanche sur un fond blanc!!

Pour la distance, Voici quelques figures. Un voyage en Hercule de Trenton (CYTR) a Alert (CYLT) prend en moyenne 9 hrs avec une vitesse sol de 280 kts. Donc calcul rapide, ca prendrais plus de 20 hrs et des super long-range tanks!! :shock: (Et une super vessie!!! :shock: )

Dans la batisse a Alert il y a une super photo d'un biplan en approche sur la piste. Je ne connait pas l'histoire mais ce gars devait etre brave pas a peu pret!! Il y a quelques avions civil qui se rendre a la station chaques annees dont la compagnie First Air si je me souvient bien. Bien qu'etant un etablissement principalement militaire il y a toujours des gens d'environnement Canada qui exploite un petit centre de recherche. Pour eux c'est l'endroit ideal car il n'y a pas (ou presque) de pollution.

Il y a toujours la possibilite de se rendre la-bas en faisant plusieurs escales je croit, beaucoup de village Inuit ont des pistes. Le leg le plus long serait de Iqualuit a Alert. Ne pas oublier votre parke :wink: C'est la pointe de terre la plus au nord qui existe!

Je vais poster d'autre photos demain, Excuser moi pour les accents... L'ordinateur que j'utilise est anglophone... :wink:

Steve