Pilotes Québec

Pratt & Whitney accélère sa production des turbopropulsés PW610F, assurant la motorisation du Eclipse 500, certifié par Transport Canada. Pratt & Whitney projette de livrer 500 moteurs de la famille PW600, en 2007, sur sa nouvelle chaîne de production.

Le fabricant de moteurs, détient un carnet de commande d'environ 5,700 moteurs PW600, quelques 5,000 sont de la série PW610F. Environ 500 pour le PW615F, propulseur du Cessna Citation Mustang et le solde pour le PW617 destiné à l'Embraer Phenom 100.

PAN AIR wrote:Pratt & Whitney accélère sa production des turbopropulsés PW610F, assurant la motorisation du Eclipse 500, certifié par Transport Canada. Pratt & Whitney projette de livrer 500 moteurs de la famille PW600, en 2007, sur sa nouvelle chaîne de production.

Le fabricant de moteurs, détient un carnet de commande d'environ 5,700 moteurs PW600, quelques 5,000 sont de la série PW610F. Environ 500 pour le PW615F, propulseur du Cessna Citation Mustang et le solde pour le PW617 destiné à l'Embraer Phenom 100.

Ouin... c'est presque de la production de temps de guerre :shock: Félicitations à eux tous pour ce bon travail =:) ;)p

Bye
treer1
Eric Tremblay

je relisais le post de PanAir.....les projections sont a la baisse....on a fait 235 moteurs cette année, on viens tout juste de faire le 100 ieme PW615, donc 135 PW610. C'est Eclipse qui a reduit son carnet....ils ont des petits troubles je crois....Cependant Cessna a garder le cap avec sa demande de PW615...de ce coté, c'est nous qui trainons de la pate pate.

On sort 1 moteur par jour en moyenne, il reste environ 100 jours dici la fin de l'année....

Le PW617 pour Embraer est en voit de certification je crois ( il se fait a Toronto)

Pourquoi le 617 se fait à Toronto?

la raison exacte, je ne la connais pas encore, mais surement pour equilibrer le travail entre les deux plant.

JP

confirmé !!!!