Pilotes Québec

.Ce soir, à TVA un reportage sur le commandant Piché et de son vol en détresse au-dessus de l’Atlantique, alors que son Airbus en panne de carburant et ses 2 moteurs éteints, a réussi, en planant 19 minutes à poser l’appareil sur l’île de Terceira aux Açores et sauver 306 passagers…

Patrick

Hé ! Merci Patrick... Je mets mon enregistreur en stand by!

Bizarre, c'est "Sucré Salé" qui est à l'horaire de TVA 6h30 à 7h26 PM... Ça passe pendant sucré salé ?

Tu fais bien, il y a des coms qui n’avaient pas encore été publiées dont l’appel mayday et d’autres éléments …

Patrick

En effet, je vais regardez ça. En plus, c'est un ami a moi qui a ramener le Airbus de l’Ile de Terceira. après quelques réparations. Il était pilote de brousse pour la même compagnie que moi a Schefferville et on est toujours rester ami. Il a fait beaucoup de vol de brousse et ensuite il a fait une longue carrière de pilote pour Air Transat.
Un très bon pilote et un très bon gars. Ce pilote est née a Schefferville dans le nord du Québec.

Jacques

toxedo_2000 wrote:Hé ! Merci Patrick... Je mets mon enregistreur en stand by!

Bizarre, c'est "Sucré Salé" qui est à l'horaire de TVA 6h30 à 7h26 PM... Ça passe pendant sucré salé ?

Gaston c'est à 21h, documentaire avec Paul Larocque.
Pierre

Ha OK ! Merci

toxedo_2000 wrote:Ha OK ! Merci

Oups, j'ai oublié de mentionner l'heure: 21h
Patrick

Pique-Nuage wrote:

toxedo_2000 wrote:Ha OK ! Merci

Oups, j'ai oublié de mentionner l'heure: 21h
Patrick

J'ai regardé. Très intéressant. Et il est bien sympathique Robert.
Nous avions déjà fait une émission de MAYDAY à propos de cet événement. Cette émission-ci, vue de l'intérieur, donne une qualité d'émotion qui dépasse l'analyse factuelle.
Et les pilotes sur simulateur ont raté la cible.. C'est bien pour dire...

émotif tu dit!!
il devait être tellement concentré, qu'il ne pouvait considérer l'échec
il avait la vie de 300 personnes et il as eu la performance de sa Vie
Bravo pour l'atterrissage
les procédures pour corriger les débalancements de fuel sont a revoir par Airbus et Boeing....

jp

Ca m'a surpris de l'entendre dire hier matin que la perte totale des 2 moteurs n'etait pas un scénario qui était pratiqué sur simulateur, probablement parce que c'etait considéré comme evenement trop improbable. Etant donnée qu'il ya eu 2 evenements en 8 ans (ts236 et sully à NY) ou les 2 moteurs se sont éteints j'imagine que c'est devenu un scénario qui est pratiqué sur simulateur aujourd'hui.
Francois

Ce qui m’a étonné dans le reportage c’est de ne jamais entendre parler du co-pilote. On y a vu les contrôleurs aériens, l’agente de bord, le chef des pompiers, des passagers, mais rien sur le co-pilote. Le commandant de bord ne devait sûrement pas être seul dans le poste de pilotage lorsque l’événement s’est produit.
Que s’est-il réellement passé avec le co-pilote? Est-ce que quelqu’un le sait?
Guy

Guy, il était bien en poste pendant tout le vol on peut l'entendre sur les communications radio, peut-être qu'il ne voulait pas y participer pour une foule de raisons.
Pierre

GéPé wrote:Ce qui m’a étonné dans le reportage c’est de ne jamais entendre parler du co-pilote. On y a vu les contrôleurs aériens, l’agente de bord, le chef des pompiers, des passagers, mais rien sur le co-pilote. Le commandant de bord ne devait sûrement pas être seul dans le poste de pilotage lorsque l’événement s’est produit.
Que s’est-il réellement passé avec le co-pilote? Est-ce que quelqu’un le sait?
Guy

D'après moi ce ne s'est pas bien passé entre les 2. Il y a deja eu des rumeurs a ce sujet.
Comme j'ai dis a ma fille hier, aux jeux olympique , tout le monde se souviens de la medaille d'or, celle de bronze ou d'argent,on l'oubli vite....un peu la meme chose avec le copi ici.
Francois

François, on ne peut pas vraiment conclure mais en écoutant la vidéo vers 19:23 il parle de son co-pilote et encore vers 22:57.
Cela pourrait-il donner un semblant de quelque chose dans le cockpit, qui sait?
Pierre

Foxtrotpapa wrote:Ca m'a surpris de l'entendre dire hier matin que la perte totale des 2 moteurs n'etait pas un scénario qui était pratiqué sur simulateur, probablement parce que c'etait considéré comme evenement trop improbable. Etant donnée qu'il ya eu 2 evenements en 8 ans (ts236 et sully à NY) ou les 2 moteurs se sont éteints j'imagine que c'est devenu un scénario qui est pratiqué sur simulateur aujourd'hui.
Francois

Il y a aussi celui de Gimli, je ne me rappelle pas quelle année, où un mauvais calcul sur la conversion gallons/métrique avec causé une panne sèche.

chico5817 wrote:François, on ne peut pas vraiment conclure mais en écoutant la vidéo vers 19:23 il parle de son co-pilote et encore vers 22:57.
Cela pourrait-il donner un semblant de quelque chose dans le cockpit, qui sait?
Pierre

je vais reecouter !

DeltaMike wrote:

Foxtrotpapa wrote:Ca m'a surpris de l'entendre dire hier matin que la perte totale des 2 moteurs n'etait pas un scénario qui était pratiqué sur simulateur, probablement parce que c'etait considéré comme evenement trop improbable. Etant donnée qu'il ya eu 2 evenements en 8 ans (ts236 et sully à NY) ou les 2 moteurs se sont éteints j'imagine que c'est devenu un scénario qui est pratiqué sur simulateur aujourd'hui.
Francois

Il y a aussi celui de Gimli, je ne me rappelle pas quelle année, où un mauvais calcul sur la conversion gallons/métrique avec causé une panne sèche.

Effectivement , les 767 etaient en kg au lieu de lbs il me semble, c'etait tout nouveau chez air canada. Dans les annees 80.Il y a eu un film la dessus. Je possède un petit morceau de cet avion,(plane tag) il ne vole plus depuis pas tres longtemps.
Francois

Juillet 1983.
Pierre

copilote completement panique.

il (Piche) a fait tout le travail.

source : un pilote d'air Transat de l'epoque.

marin wrote:copilote completement panique.

il (Piche) a fait tout le travail.

source : un pilote d'air Transat de l'epoque.

Qu’est devenu ce copi ??

Patrick