Pilotes Québec

En passant essayer donc de faire ça avec un cessna pour le fun...(et comme vous le remarquer se sont des Américains bien portant... :wink:)



Une autre preuve de la solidité et de la versabilité d'un mooney... :wink: apres celle-ci



et celle ci


Vous voyer comme c,est sécuritaire... :roll:


Martin 8)

Bah !

C'est juste pour faire pareil... Ils ont voulu imiter les publicité du Luscombe de 1939... ils sont 21 sur l'aile du Luscombe qui est un deux places stressé +4.5 et -2.2, contre 30 personne sur l'aile du mooney qui a un payload beaucoup plus élevé...

et notez qu'il y en a deux d'assis sur le stab horizontal !!!




Voici une image encore bien plus impressionante :

Deux éléphant dans un biplace, ça c'est du solide... :lol:

Sur la photo des américains annorexiques...
On en compte 30 x 200 lbs = 6000lbs.
A première vue ça semble '' Gros ''
Mais, Quel est le Gross- Weight du Mooney ?
2500 lbs ? 3000 ?
Si c'est 2500 Lbs x 3g = 7500 lbs :cry:
Pi si c'est 3000 Lbs x 2g = 6000 lbs. :roll:

Alors selon ces calculs le Mooney ne serait pas '' Rated '' plus que 2g à 3 g ?
Ce qui est très '' Fife '' en aviation.
Un Cerf volant supporte plus de 10 g...
Bon , oui c'est impressionnant mais , les calculs nous démontrent
tout autre chose.
Ça nous démontre que les Américains devraient se mettre au régime...
Bob.

J'me demande comment ça se fait que les roues son pas enter dans les porte...

Ouin Martin! Les roues sont restées là parce qu'elles sont parallèles aux portes.


Et je commence à me demander à quoi ça sert d'avoir un avion solide de même, à part de si t'as l'intention de le crasher un peu partout.

Moi, je veux voler avec ma bête, pas me poser dans les jardins des gens à l'envers.

:lol: :wink:

Je remarque que l'Américain de 39 est moins gros que l'Américain nouveau.

Ah çà c'est sûr Gaston parce qu'un seul des nouveaux n'entre qu'à peine dans mon 140 !!! :lol: :lol: :lol:

Michel C-GNCJ