Pilotes Québec

http://www.jf3d.com/Discovery.pps

:roll:

Belle photos. J'ai visité le site cette hiver. Vraiment impressionnant. Si vous allez dans ce coin (Orlando-Daytona), Prenez la gros ticket (75.00$ us) et passer toute la journée sur le site. Vous ne le regretterez pas.

On apprend plein de chose. Par exemple, sur les photos on voit un gros réservoir d'eau aérien à côté du site de lancement. Cette eau est utilisé pour diminué les vibrations du son lors du décollage sinon la navette ne pourrait pas décoller. Alors la fumée que l'on voit lors du décollage et en réalité un gros nuage.

Gilles Drapeau

gillesdrapeau wrote:Par exemple, sur les photos on voit un gros réservoir d'eau aérien à côté du site de lancement. Cette eau est utilisé pour diminué les vibrations du son lors du décollage sinon la navette ne pourrait pas décoller. Alors la fumée que l'on voit lors du décollage et en réalité un gros nuage.

Gilles Drapeau

Intéressant l'histoire des sons diminués, je croyais que cette eau servait à diminuer la chaleur sous la navette pour protéger le ciment de la base de lancement :!:

Merci de l'info

bye
treer1
Eric Tremblay

Pas tous à fait faux non plus, le son est, en partie, crée par la dilatation de l'air sous l'effet de la chaleur...

Gilles Drapeau

Je peux comprendre que les moteurs principaux de la navette qui fonctionne à l'hydrogène et l'oxygène font un gros nuage d'eau, mais les boosters sont à poudre, et ça boucane blanc ça, non?

:roll:

J'ai pas dit que le nuage était seulement consituer de vapeur d'eau. Mais...

Le système de suppression de son (coupe de moitié l'énergie accoustique qui endommagait la protection thermale de la navette et qui donnait un stress inutiles sur les ailes) est constitué de 350 000 gallons d'eau qui est éjecter sur la plate-forme en 41 secondes pendant le décollage.

Gilles Drapeau

Ok!

Vu de même ça fait bien du sens!

8)