Pilotes Québec

Voici le prochain avion russe pour « Louis », le « Chum » à « Donald Trump et Poutine »!
MiG-23 For Sale In Texas

(AVWEG, RUSS NILES)
You don’t have to join the Air Force and wait for the next generation of supersonic business jets to fly a Mach-busting jet. The only flying MiG-23 in the U.S. is for sale in Texas and it can go Mach 2.35, although not legally over land in the U.S. The Cold War-era Soviet fighter has some updates, like GPS, a new transponder and radios along with refurbished ejection seats and spruced-up cockpits with English labels on the controls and instruments. Training is also available. The asking price is $1.4 million.
The MiG-23 was called the Flogger by NATO and recorded some significant developments in Soviet military aircraft development. It had the first look-down, shoot-down radar and was the first to launch missiles at targets beyond line of sight. It also had swing wings so it could use shorter runways. The aircraft is still in service and in combat use by the Syrian air force. It’s also in the North Korean inventory and operated by Cuba. A half-dozen other countries have small numbers of the aircraft, mostly in training roles.

Jacques

Ça doit coûter un peu plus cher à opérer qu'un AN-2 !!

Shé pas si on peut le transféré Owner maintenance !

Bob

Bob Cadi wrote:Shé pas si on peut le transféré Owner maintenance !

Bob

OUI

Ça décolle ti de Beloeil ça (je sais que ça ne décolle pas de Beloeil)

Me semble entendre le beau son de la turbine full throttle et aussi de voir les maïs du coté 33 se faire griller

Pierre C.

Il y a aussi ANTONOV qui recommence à produire des AN-124. Je pensais que c'était pour M. Grenier.

Birdman

d'après moi même si on l'achète à la gang, TOUT le monde du forum ici... on a quand même pas les moyens!

matt86 wrote:d'après moi même si on l'achète à la gang, TOUT le monde du forum ici... on a quand même pas les moyens!

J'pense qu'on aurai même pas les moyens de payer les taxes.

Birdman

1.4 millions US. C'est pas du petit change ça pour Gaston?????

En plus du prix initial plus les taxes, qui est prêt à faire les 30 and 40 heures de maintenance par heure de vol?

Michel

Mooney21 wrote:En plus du prix initial plus les taxes, qui est prêt à faire les 30 and 40 heures de maintenance par heure de vol?

Michel

30-40h de wrenchage par heure de vol???? Tab... Je me doutais que l'entretient était fastidieux.. mais à ce point là! :O

matt86 wrote:

Mooney21 wrote:En plus du prix initial plus les taxes, qui est prêt à faire les 30 and 40 heures de maintenance par heure de vol?

Michel

30-40h de wrenchage par heure de vol???? Tab... Je me doutais que l'entretient était fastidieux.. mais à ce point là! :O

Le b29 qui a visité le Québec l’an passé avait 300h de maintenance par heure de vol.
François

Foxtrotpapa wrote:

matt86 wrote:

Mooney21 wrote:En plus du prix initial plus les taxes, qui est prêt à faire les 30 and 40 heures de maintenance par heure de vol?

Michel

30-40h de wrenchage par heure de vol???? Tab... Je me doutais que l'entretient était fastidieux.. mais à ce point là! :O

Le b29 qui a visité le Québec l’an passé avait 300h de maintenance par heure de vol.
François

12.5 jours de travail par heure de vol... hahahhaha

C’était quoi le ratio pour les anciens sea king ?

matt86 wrote:

Foxtrotpapa wrote:

matt86 wrote:

Mooney21 wrote:En plus du prix initial plus les taxes, qui est prêt à faire les 30 and 40 heures de maintenance par heure de vol?

Michel

30-40h de wrenchage par heure de vol???? Tab... Je me doutais que l'entretient était fastidieux.. mais à ce point là! :O

Le b29 qui a visité le Québec l’an passé avait 300h de maintenance par heure de vol.
François

12.5 jours de travail par heure de vol... hahahhaha

300 heures be veut pas dire 12.5 jours. Ca peut être 1h avec 300 employés. Et ça inclue aussi la maintenance lourde (inspections). L’avion ne fait pas 1 vol pour être ensuite au sol pour 12.5 jours et ne nécessite pas 300 heures de maintenance immédiatement.

Le nombre d’heures de maintenance requise par heure de vol est une mesure de coûts plus que de temps.

mrenaud wrote:

matt86 wrote:

Foxtrotpapa wrote:

matt86 wrote:

Mooney21 wrote:En plus du prix initial plus les taxes, qui est prêt à faire les 30 and 40 heures de maintenance par heure de vol?

Michel

30-40h de wrenchage par heure de vol???? Tab... Je me doutais que l'entretient était fastidieux.. mais à ce point là! :O

Le b29 qui a visité le Québec l’an passé avait 300h de maintenance par heure de vol.
François

12.5 jours de travail par heure de vol... hahahhaha

300 heures be veut pas dire 12.5 jours. Ca peut être 1h avec 300 employés. Et ça inclue aussi la maintenance lourde (inspections). L’avion ne fait pas 1 vol pour être ensuite au sol pour 12.5 jours et ne nécessite pas 300 heures de maintenance immédiatement.

Le nombre d’heures de maintenance requise par heure de vol est une mesure de coûts plus que de temps.

nonon je sais, mais c'est 12.5 jours (de 24h) de paie pareil !!! Meme si le tout se faisait en une heure, ca t'a prit 300 gars pour le faire!

Mais je suis d'accords, ils ne le feront pas apres chaque heure de vol, sauf qu'ils doivent avoir des entretiens MONSTRES assez fréquemment quand meme!

matt86 wrote:

30-40h de wrenchage par heure de vol???? Tab... Je me doutais que l'entretient était fastidieux.. mais à ce point là! :O

Me fait penser à certains propriétaire de construction Amateur.
Nenon, je ne change pas de camp, mais faut parfois dire les choses comme elles sont.

Bob

Ou es-ce que ça sera un Sukhoi, Su-34?
Jacques