Pilotes Québec

Et bien finalement après 3 ans on a décidé de vendre l'avion. Voici donc les informations et simplement me contacter en MP pour plus d'info. Si non mon cellulaire est le 514-884-3877 (Alexandre)

Le prix demandé est 165 000$CA

1981
2915h TT,
875h SMOH par Lycoming,
Hélice 268hrs ( 9 ans )
Peinture récente (par M. Bombardier de Drummondville)
Intérieur en cuir neuf de chez Mooney
10/10 intérieur comme extérieur
Entreposé à l'année dans un hangar

Avionnique:
Audiopanel King KMA 24
Radio/GPS/NAV Garmin 530 WAAS
Radio COM 2 King KY 197
NAV 1 King KI 525A
HSI King KCS55A
R NAV King KNS 80 (Spare)
NAV 2 King KN53
Indicator King KI203
ADF King KR87
Transponder King KT76A
Autopilot KFC 200
Trim électrique
Source Statique auxiliaire
Feux à éclats (strobes) de queue et de bouts d'ailes
Chauffe-pitot
Indicateur de vitesse vraie
Horizon artificiel Back-up
ELT 406 Artex

Ajouts:
Chauffe-moteur Tanis (TSA)
Smooth one-piece belly (par Mooney) ajoutant 6 mph et facilitant l'entretien
Nouveau démarreur SkyTech
Nouvel alternateur Plane Power
Pompe Vacuum 4hrs
Couvertures pour l'hiver

L’avion cruise à 167kts TAS à 24’’/2500RPM avec une consommation de 10GPH


Sans titre by Alexandre Fortin, sur Flickr
11540840_1642658485950457_2031248614035620951_n by Alexandre Fortin, sur Flickr
Sans titre by Alexandre Fortin, sur Flickr

Cruise à 167kts
Sans titre by Alexandre Fortin, sur Flickr

Intérieur en cuire de chez Mooney refait à neuf
11692638_1642658365950469_8685831728134280302_n by Alexandre Fortin, sur Flickr
11659223_1642658455950460_8314210726161491428_n by Alexandre Fortin, sur Flickr
11659482_1642658405950465_2150812520413120694_n by Alexandre Fortin, sur Flickr

Salut Alex, abandonnes tu l'aviation ?
Francois

Non, je fais juste réévaluer le budget annuel consacré à l'aviation. Un avion récent, performant, de première qualité (qu'on maintient en parfaite condition) et un hangar c'a coûte très cher. Je vais peut-être plus louer des heures pour les prochaines années.

Merci

Est-ce qu'on va la voir avec une pancarte dans fenêtre en fin de semaine à CSQ4?

SkyHawk wrote:Est-ce qu'on va la voir avec une pancarte dans fenêtre en fin de semaine à CSQ4?

Malheureusement non. J'ai des engagements familiale en fin de semaine.

Alex

alexfortin wrote:

SkyHawk wrote:Est-ce qu'on va la voir avec une pancarte dans fenêtre en fin de semaine à CSQ4?

Malheureusement non. J'ai des engagements familiale en fin de semaine.

Alex

Ben là, avec cet avion. Tu pars de bonheur, viens déjeuner avec nous et tu es de retour avant 10h30...

Luc

alexfortin wrote:Non, je fais juste réévaluer le budget annuel consacré à l'aviation. Un avion récent, performant, de première qualité (qu'on maintient en parfaite condition) et un hangar c'a coûte très cher. Je vais peut-être plus louer des heures pour les prochaines années.

Merci

Ce qui fait une grosse différence c’est le hangar. Je ne sais pas combien vous payez mais ici à Gatineau, c’est au-dessus de $650 par mois. C’est autour de $10K par an. J’ai décidé dès le début qu’il coucherait dehors!

Un avion de cette valeur (le vôtre) et qualité doit coucher à l’intérieur.

Bonne chance avec tout ça.

Yves.

Alex.
Bien que j'ai signé allégence aux flottes, laisse moi te dire que ton appareil serait
mon premier choix si je serais sur roues.
Ta machine est plus que sur la coche.

Selon moi le Mooney est super robuste et surement le plus rapide pour le
ration moteur/consommation.

Wow !
Vraiment une super machine que tu as et cette job de peinture de Drummond.
SUR LA COCHE !

Bob
( Bon je retourne à mon quai ) allex m'excuser à Caddy. !

belle bête, dommage que ça accommode mal des grands!!!!!
pis ça fait juste deux ans que tu l'as????
bonne chance

j-p

ttq wrote:belle bête, dommage que ça accommode mal des grands!!!!!
pis ça fait juste deux ans que tu l'as????
bonne chance

j-p

j-p, « Fake News » au sujet qu’un Mooney accommode mal les grands! Ce n’est pas du haut de mes 5’9  que je peux évaluer l’espace intérieur mais l’opinion de Texans de 6’5 et bien portants qui en ont fait leur monture. Un peu comme une Porsche, un coup installé sur ton siège, tu te rends compte que c’est confortable. Si l’avion t’intéresse, je te suggère d’aller le voir avant de le rayer de ta liste, le Mooney d’Alex est, comme dit Bob, sur la coche

ttq wrote:belle bête, dommage que ça accommode mal des grands!!!!!
pis ça fait juste deux ans que tu l'as????
bonne chance

j-p

Je mesure 6'1'' et 210lbs avec une bonne largeur d'épaule. Le mooney est très spacieux une fois assis dedans. le trouble c'est allez se mettre en place qui demande un bonne flexibilité.

Mais une fois assis, je dois avancer le banc pour toucher au palonier et je claire facilement le plafond de quelques pouces.

Il y a seulement le bras gauche qui est un peu juste entre l'avoin et le manche car il doit reposer sur l'appui bras et y demeurer.

Alex

ttq wrote:belle bête, dommage que ça accommode mal des grands!!!!!
pis ça fait juste deux ans que tu l'as????
bonne chance

j-p

C'a fait 2.5 ans et une des raisons de la vente et qu'un avion comme cela c'est fait pour voyager. Tu va pas dîner à trois-rivière et faire des circuit ville-Marie. Trop dispendieux comme avions pour virer en rond. Quand j'ai fait mon voyage dans l'ouest Canadien avec mon beech je me suis vue en faire plein d'autres et c'est pour cela que j'ai changé. Un avion très rapide qui consomme peu avec un plafond full load de 18 000' c'était parfait pour aller en floride et voyager aux USA.

malheureusement la vie familiale avec de jeunes enfants étant ce qu'elle est, les voyages se sont fait rare.

On a donc un avion très peforrmant, qui vaut beaucoup de $$ et qui dors dans le hangar.

Alex

C'est effectivement une belle machine...après le Arrow c'est l'avion que je préfère

Pour ce qui est du hangar c'est certain que ça fait une différence incroyable sur la peinture évidemment mais aussi sur la mécanique et les instruments...je le garantie...il y a beaucoup moins de surprise à l'annuel quand l'avion couche à l'intérieur...bien au chaud...mais il y a effectivement à coût à ça...

Alex

Je ne serais pas surpris de voir ton avion avec un «N» prochainement...un acheteur US avec la différence des $$$ pour un Mooney comme le tien est attrayant...

Bonne chance dans la vente

François

Désolé Alex, cette fois-ci ça n'entre pas dans mon budget
Bonne chance pour la vente ça l'air vraiment super comme avion!

ZaSz wrote:Désolé Alex, cette fois-ci ça n'entre pas dans mon budget
Bonne chance pour la vente ça l'air vraiment super comme avion!

Ben non t'a pas compris..... Tu dois dire à ta blonde que c'est un investissement. Tu payes 165 000$ pour le revendre 175 000$ dans 4-5 ans. c'est un bon placement.

Et tu fais juste pas lui expliquer comment c'a va te coûter par années pour rouler l'avion

Alex

Salut a tous.... Simplement vous dire qu il pourrait y avoir une part a vendre sur l avion pour les interessés.

55k negociable pour 1/3

Alex

Je serais peut etre interressé par 1/3. L'avion est stationné dans quel aeroport?

Bonjour,
Votre avion est-il toujours à vendre ?
Si oui, à quel aéroport est-il garé ?
Merci
Carl

Désolé c'est moi qui lai acheté, je l'adore

Panoramix,
Cherches-tu toujours un M20J super proore?
Envois-moi un message privé. Le miens pourrais devenir à vendre.