Pilotes Québec

C'est avec un léger pincement au coeur, mais pas trop, que j'ai appris hier que la vente de notre magnifique Turbo-Arrow C-FZYW était officialisée. Reste un peu de paperasse a faire pour le courtier mais c'est fait!

En l'achetant en 2010 mon but était déjà de faire quelques grands voyages avec et de le revendre après 7 ou 8 ans...c'est là qu'on est rendus , le voyages sont faits, c'est le temps de passer à autre chose.

Je m'enligne vers pas mal l'opposé de ZYW, si voulais pareil je n'aurais pas vendu évidement. Je suis donc à la recherche d'un avion à roue de queue, avant tout simple, vitesse pas importante, équipement, tant que ca vole, plus ou moins sans importance aussi. Un VHF et un transpondeur c'est bien assez. Skis en hiver possible. Pas assez fou pour des flottes

Je regarde vers Cessna 170-140, Citabria, Piper Pacer, certains Vans et autre avion du genre. Pas mal ouvert à ce stade-ci. Il y en a quelques uns intéressants sur lesPAC. Si vous avez d'autres propositions...go! Avec le dollar si bas et pour un avion de valeur quand même modeste une importation US ne semble pas indiquée ou avantageuse.

Ouin, ouin, ouin !
En tk, prochains projets aux States, on ira avec Air-Can

Bin hâte de te voir sur une autre machine et surtout tes premières impressions

JC

Eh ben Daniel, on peut dire que tu es honnête avec tes objectifs
Bonne recherche et continuité sur une autre monture
J-p

Félicitations!
Wow, gros changement, c'est super, amuses toi!
Bons vols!

Fini les beaux reportages enivrant.....bonne chance dans ta recherche.

C'est un move que je contemple mois aussi des fois!
Je suis certain que tu pourras nous ramener des images toutes aussi magnifiques lors de tes vols «sauvages»
À l'aventure!

J'ai fait le changement après avoir fait le tour du jardin en ce qui conçerne la vitesse et les longs voyages. Maintenant je m'amuse en faisant de petits vols d'hélicoptère et çà fait l'affaire. L'âge peut-être....

daniel61 wrote: Je suis donc à la recherche d'un avion à roue de queue, avant tout simple, vitesse pas importante, équipement, tant que ca vole, plus ou moins sans importance aussi. Un VHF et un transpondeur c'est bien assez. Skis en hiver possible. Pas assez fou pour des flottes

J.

Content que tu ai réalisé tes rêves et on y a tous participer.

Maintenant, roue de queue,

Plus de pilotage à l'instinct qu'aux instruments.

Hummm, pour ce qui est d'être fou pour les flottes, je dirais qu'il faut être un brin fou pour aller
se les geler sur skis.

Tiens nous au courant de tes prochaines démarches...
Bonne chance !

Merci.

Bob

Hé ben dis donc! Parait que les pilotes veulent toujours plus gros... Daniel n'est pas dans cette mouvance

PS: Moi non plus

Bonne recherche...

Dans mon pojet d’acquisition. Qui a des cues pour des hangars à louer autour de Montréal, Rive-Sud. Beloeil, st-Mathias, Ste-Hyacinthe, etc...

Wow c'est une nouvelle ça!
J'ai vendu ma part su FZYW il y a 2 ans. On passe à autre chose mais on oublie pas les heures en vol....jamais.
Est-ce que tu vends seulement ta part ou bien l'avion est vendu en totalité?
Est-ce qu'il reste à CYHU?
Bonne recherche pour ton nouvel appareil
Bruno

Bruno wrote:Wow c'est une nouvelle ça!
J'ai vendu ma part su FZYW il y a 2 ans. On passe à autre chose mais on oublie pas les heures en vol....jamais.
Est-ce que tu vends seulement ta part ou bien l'avion est vendu en totalité?
Est-ce qu'il reste à CYHU?
Bonne recherche pour ton nouvel appareil
Bruno

Salut,

Avion vendu en entier. Ça a pris 10 jours, plus une semaine ou deux d’échange de signatures et de paperasse. Faut croire qu'il devait être en ordre .

On a utiliser un courtier, ça coute quelque chose mais c'est tellement plus simple.

Il s'en va en Nouvelle-Écosse

Demain matin, le 7, je prends le siège de gauche de ZYW pour la dernière fois pour le livrer à Greenwood en Nouvelle-Écosse. Un petit 2.5-3.0 de vol. Ensuite en PM je fais quelques heures en double avec le nouveau proprio dans le cadre de son check on type et il me ramène à St-Hubert le dimanche matin. En route du retour je vais faire le tour des systèmes avec lui.

https://flightaware.com/live/flight/CFZYW" onclick="window.open(this.href);return false;

Va falloir que je change ma photo de profil

bons vols Daniel, profites-en bien, tu vas t'en rappeller longtemps
quand j'ai livré mon turbo Arrow il y a 10, 12 ans…..j'avais aussi a checké le gars
un Ironman accompli de Calgary…..mais finalement je lui avait suggéré de prendre un instructeur
il n'avait aucunes heures sur ce type de machine, seulement du Piper.....
et j'ai finalement checké l'instructeure qui n'en avait guerre plus
mais tout c'est super bien déroulé, incluant le retour a la maison

pius, étrangement la même histoire avec mon 185, j'ai trouvé le retour beaucoup plus douloureux
car l'attachement y était plus profond, j,ia checké le gars, et ensuite son instructeure
et il l'as viré dans son vol de retour, ça cliquait pas entre eux

mais que de souvenirs......

escuse-moid'avoir pris de la place, mais l'aviation nous gruge, c'est pas comme d'autres activités


j-p

9h40... Daniel va entrer dans l'espace Trump dans quelques minutes

FAKE NEWS d’un autre libéral de gauche !

toxedo_2000 wrote:9h40... Daniel va entrer dans l'espace Trump dans quelques minutes

Lol. Pas si pire avec les Trump. .

Super beau vol. Le nouveau proprio va être OK. Environ 300 heures mais en 172, ça change un peu mais il s,est adapté vite. Pas inquiet pour ZYW. On a fait deux heure de vol lent, décrochages, panne moteur et circuits et rien de cassé.

Il me ramène demain

La je vais aller explorer autour. Il m'a prêté sa Porsche Boxter

Mission accomplie. Je suis finalement revenu en Q400 avec WestJet. 3 heures à 10,000' en croisiere ça donnerait pas grand chose somme apprentissage. Au lieu on a fait 3 heures à 3 aéroports différents des touch and go en masse, cross wind, terrain court etc....un peu de navigation entre les aéroports.

En plus au prix du billet c'est pas tellement plus cher que le gaz qu'il aurait utilisé pour son retour.

Un peu nostalgique mais pas trop.

pi la Porsche, elle ?

Louis_greniier wrote:pi la Porsche, elle ?

Une “vieille” 2002, mais le fun. Y en a qui aiment ça les vieilles autos Courbe de puissance qui prends un peu d'habitude, il se passe pas grand chose en bas de 3500-4000 Rpm, mais quand les poneys embarquent vaut mieux tenir les rennes. Mais j'aime mieux les avions.