Pilotes Québec

https://www.avweb.com/news/features/Why ... 682-1.html" onclick="window.open(this.href);return false;

intéressant......

j-p

On doit s'enregistrer pour etre capable de le lire.

JD

très intéressant en effet, Jacques je n'ai pas eu besoin de m'enregistrer...

Pierre C

Ta raison, je n'avait pas remarquer que je pouvais fermer la fenetre qui apparaissait.

JD

Bonjour

C'est quoi la définition de BON pilote
La définition de bons pilotes est variable en fonction de celui qui le juge .

Un pilote de ville ne peut pas évaluer un pilote de Brousse et vice versa
Un pilote d'épandage ne peut pas évaluer un pilote de ligne .

Un bon pilote c'est celui qui sait s'adapter a son appareil , qui connais les limites . (elle ne sont pas tous écrites dans les manuels )

C'est drôle parfois écouter le jugement de ses confréres sur tel ou tel pilotes ..

Parfois je suis presque content d'arriver proche de la porte de sortie et d'avoir vécus cette merveilleuse époque de liberté du vol dans les champs avec des avion de 1946 Champion ,Piper , Luscombe ect.. (Ce que certain appel des poubelles .)
Pour devenir un vieux pilote qui a des heures être bon ne suffit pas ,il faut être aussi chanceux (Napoléon écartait sytématiquement ses officiers qui étaient mal chanceux)

Ceux qui sont prêts à sacrifier leur liberté à leur sécurité ne méritent ni l'une, ni l'autre " (d'après Benjamin Franklin)



André

C-GBVK wrote:Bonjour

C'est quoi la définition de BON pilote
La définition de bons pilotes est variable en fonction de celui qui le juge .

Un pilote de ville ne peut pas évaluer un pilote de Brousse et vice versa
Un pilote d'épandage ne peut pas évaluer un pilote de ligne .

Un bon pilote c'est celui qui sait s'adapter a son appareil , qui connais les limites . (elle ne sont pas tous écrites dans les manuels )

C'est drôle parfois écouter le jugement de ses confréres sur tel ou tel pilotes ..

Parfois je suis presque content d'arriver proche de la porte de sortie et d'avoir vécus cette merveilleuse époque de liberté du vol dans les champs avec des avion de 1946 Champion ,Piper , Luscombe ect.. (Ce que certain appel des poubelles .)
Pour devenir un vieux pilote qui a des heures être bon ne suffit pas ,il faut être aussi chanceux (Napoléon écartait sytématiquement ses officiers qui étaient mal chanceux)

Ceux qui sont prêts à sacrifier leur liberté à leur sécurité ne méritent ni l'une, ni l'autre " (d'après Benjamin Franklin)



André

D accord avec toi!!

je n'espere plus devenir un bon pilote , je veut juste devenir un vieux pilote.

bush pilot wrote:je n'espere plus devenir un bon pilote , je veut juste devenir un vieux pilote.

Merci. Tellement bien dit.

Louis

vous êtes trop humble messieurs
connaissant votre professionnalisme,
je suis convaincu que chacun de vos vols est une occasion de vous améliorer
sinon, de garder la qualité de vos manœuvres
la vieillesse, elle s'installera tranquillement, insidieusement
mais nos habilités faut les travailler....d'ou nos sorties inopinées

j-p