Pilotes Québec

Bonjour

Je prévois passer quelques jours aux Escoumins en septembre.
Un pilote de le région pourrai-il me donner son avis sur l'état de la piste et la sécurité des lieux pour laisser l'avion pendant qq jours à l'écart du seuil de piste 10. C'est que j'ai déjà observé des "jeunes" en party avec beaucoup d'alcool dans le petit parc autour de la piste.

En passant au dessus tout en allant à Natashquan je n'ai pas bien vu l'état des lieux.

Il y a 10 ans j'y allais avec mon 172. Maintenant, avec mon Cardinal rétractable je suis plus hésitant. .

Peut-être devrais-je continuer vers Forestville et louer une auto pour revenir aux Escoumins.

Merci de vos avis

François CFZWP

Je serai demain à Bergeronnes.
Je peux aller faire un tour sur la piste et voir l'état mais à ma dernière visite l'an dernier la piste était très bien.
Quelques craques mais rien de problématique
J'y ai laissé mon 172 pour 2 nuits il y a 2 ans sans problème.
Je crois aussi que d'autres membres du forum ont eu leur avion basé là sans problème.

Sylvain

Un endroit merveilleux avec une vue panoramique sur le fleuve et la côte.

Concernant nos jeunes je leurs fait confiance.

Ils connaissent les erreurs, quand on vie avec une communauté qui est de proximité les uns et les autres.

Martin

La piste y est toujour opperationel, 1300 de piste paver et 100 pieds supplementaire en gravier compacté a chq extremité ce qui vous donne 1500 pieds,

abud wrote:Un endroit merveilleux avec une vue panoramique sur le fleuve et la côte.

Concernant nos jeunes je leurs fait confiance.

Ils connaissent les erreurs, quand on vie avec une communauté qui est de proximité les uns et les autres.

Martin

Merci des infos. On m'a dit que le garage J Boulianne loue des autos. Savez-vous si cette information est vraie? Nous aimerions bien faire le tour des localités.
Merci encore

Salut,

J'y suis aller avec mon Cardinal RG l'automne passé et c'est pas mal juste pour rentrer...
Tu devras faire une atterrissage a très basse vitesse et essayé de toucher les roues en début de piste pour pas finir comme moi dans le gravier au bout...

Stephan

pilot1 wrote:Salut,

J'y suis aller avec mon Cardinal RG l'automne passé et c'est pas mal juste pour rentrer...
Tu devras faire une atterrissage a très basse vitesse et essayé de toucher les roues en début de piste pour pas finir comme moi dans le gravier au bout...

Stephan

Oui, 1500 faible c'est serré pour notre avion. Il manque 250'

charbonn.....est tu le fils de Louis? pas Grenier
j-p

ttq wrote:charbonn.....est tu le fils de Louis? pas Grenier
j-p

Non, de jean. Né et mort à montreal dira-t-on.

Une limitation à Grandes Bergeronnes est qu'il faut quitter l'asphalte pour se stationner, donc soit on pousse son avion à la main car il est léger soit on y va au moteur car on a assez de marge avec le gravier (pas évident en DA40 par exemple). Un carré d'herbe propre et dure pour s'y stationner serait bien pratique.

Le CFS donne CTH3 à 1500 pieds d'asphalte. Pas 1300 pieds, Enrouk tu es certain de ça?

--Luc

Mach Diamond wrote:Une limitation à Grandes Bergeronnes est qu'il faut quitter l'asphalte pour se stationner, donc soit on pousse son avion à la main car il est léger soit on y va au moteur car on a assez de marge avec le gravier (pas évident en DA40 par exemple). Un carré d'herbe propre et dure pour s'y stationner serait bien pratique.

Le CFS donne CTH3 à 1500 pieds d'asphalte. Pas 1300 pieds, Enrouk tu es certain de ça?

--Luc

De mémoire, le 1500' est une mesure grossie. En tout cas, l'alsphalte est nettement moindre. Considérant les vents fréquents, on me conseille d'être extrêmement prudent avec un cardinal RG. Avec mon 172, une fois il m'était arrivé de m'ensablé un peu dangereusement.
Comme je pensais y aller avec ma blonde, je vais probablement me raviser et opter pour Forestville. Dommage, le lieu est tellement bucolique.
Et le parc archeo pas loin.

Endroit magnifique. Il y a des arbres assez hauts pour la montée initiale 28. Souvent dans la brume le matin à ce temps-ci de l'année. Je choisis généralement d'arriver en fin d'après-midi. Boulangerie la p'tite cochonne à ne pas manquer!

-Dimitri

Je me suis toujours demander comment on fait pour arrive / partir de la de façon légale, faut pas voler en bas de 2000' vertical du parc marin, ca fait toute qu'un angle de descente ou monté de débile.....

Comme le dit le RAC, cette règle ne s'applique pas pour un atterrissage ou un décollage donc c'est parfaitement légal de rentrer dans cette zone pour utiliser la piste de Grandes Bergeronnes. Circuit côté terre comme presque partout pour les pistes le long du fleuve.

Il y a quelques années en courte finale 28 je suis d'ailleurs passé 200 m au dessus d'un Béluga et de son jeune, une vue magnifique. Avec mon moteur au ralentis j'étais très discret et j'ai pas eu l'air de les déranger.

--Luc

Mach Diamond wrote:Comme le dit le RAC, cette règle ne s'applique pas pour un atterrissage ou un décollage donc c'est parfaitement légal de rentrer dans cette zone pour utiliser la piste de Grandes Bergeronnes. Circuit côté terre comme presque partout pour les pistes le long du fleuve.

Il y a quelques années en courte finale 28 je suis d'ailleurs passé 200 m au dessus d'un Béluga et de son jeune, une vue magnifique. Avec mon moteur au ralentis j'étais très discret et j'ai pas eu l'air de les déranger.

--Luc

Hum! Sur les 3 ou 4 fois que j'ai atterri là, une fois ce fut de la terre vers la mer. Dieu qu'elle venait rapidement vers moi la belle eau bleue, avec une coquine petite dénivellation en bout de piste!
Vive l'entrée par la mer, quitte à s'enfourner avec le bon pain du four en fin de piste.

J'avais déjà pluggé ma vidéo de CTH3 l'année dernière sur un autre fil de discussion mais cette piste me donne tellement de plaisir que je ne peux m'empêcher de la repartager ici:
--Luc

J'adore, belle approche

Je comprends pourquoi !

Birdman

pourquoi quoi?????

Birdman comprend pourquoi je ne peux m'empêcher de repartager.
Merci
-Luc