Pilotes Québec

je me demande pourquoi un avion aussi merveilleux n a pas eu plus de succes

https://www.youtube.com/watch?v=BzT6AhTM1fU" onclick="window.open(this.href);return false;

On magasine ?
Francois

certainement !!

si j avais les moyens d acheter un hélio sur flotte , j en acheterais un demain matin

Jen est un a vendre sur flotte !!!

meilleure place pour savoir si un Helio est a vendre
http://www.flyhelio.com" onclick="window.open(this.href);return false;
il faut être patient mais ca se trouve
c est ce que j ai fais

Aussi si vous trouver un 391 B c est moitié prix d un 295
260 hp plutôt que 295 hp gross wait 3000 lbs plutôt que 3800 lbs mais c est deux fois moins chère

bush pilot wrote:je me demande pourquoi un avion aussi merveilleux n'a pas eu plus de succès

https://www.youtube.com/watch?v=BzT6AhTM1fU" onclick="window.open(this.href);return false;

Probablement parce que c'est un avion full brousse. Les aviateurs full brousse sont beaucoup moins nombreux que les aviateurs full pilote de ville
Et puis c'était pas donné ces machines...

bush pilot wrote:je me demande pourquoi un avion aussi merveilleux n a pas eu plus de succes

https://www.youtube.com/watch?v=BzT6AhTM1fU" onclick="window.open(this.href);return false;

Ça c'est le 800. Pas mal moins bon comparé aux anciens modèles. Me suis tapé plus de 4000 heures sur ce modèle avant de comprendre que ce n'était pas ça un Helio. J'avais insisté pour ce modèle puisqu'il avait 400 hp. J'avais pas compris que ça tire pas mal moins qu'un 295 hp avec boite de réduction.

La première minute que j'ai essayé un 295, j'ai vu la lumière

Quand tu veux en essayer un, viens à montréal, on va faire ça. Sur un 250. Le moins motorisé des modèles. Pi ça marche ben en masse. Sinon, d'ici un mois, sur un 295 tout repeinturé. Pour le 391B, faudrait demander à Denis.

Louis

tu mavait deja dans le passe offert une ride en 170 , offre que je n ai jamais donné suite quel crétin je peut etre parfois. oui j accepte loffre avec joie , jaimerais tellement faire un tour de cet engin magnifique .

Celui ci est a vendre je crois, il est sur flottes

Ca c'est un maudit bon Helio. Je l'ai eu une couple d'année avec un vieux moteur fatigué. Il volait très bien. Après, on a refait le moteur tout avec des morceaux neufs. le proprio d'ensuite a mis une fortune dans le dash , full IFR et pilote automatique. 10 heures de gaz au dessus de 6000 pieds. Les volets manuels ( c'est mieux )

Je l'avais acheté en attendant celui que j'avais commandé. Revendu lors de la livraison de l'autre. Vraiment bien cet Helio. Il vole même mieux que mon nouveau.

Louis

jass wrote:

helio.jpg

Celui ci est a vendre je crois, il est sur flottes

Cest bien qui est a vendre, il est effectivement sur flotte, je connait personelement le proprio ci vous desirer les infos

jass wrote:

helio.jpg

Celui ci est a vendre je crois, il est sur flottes

une superbe machine, quel model esce ? , le 295?

enrouk wrote:

jass wrote:

helio.jpg

Celui ci est a vendre je crois, il est sur flottes

Cest bien qui est a vendre, il est effectivement sur flotte, je connait personelement le proprio ci vous desirer les infos

Pourquoi pas , ou est t il affiché ? de toute facon si il veut le vendre , il faut le faire voir !

jai trouver celui la auss

http://generalaviation.ca/expand/?list=5811" onclick="window.open(this.href);return false;

je trouve qu il n'y a pas beaucoup d info !

Mouin, 110 USD.

Pas d'annuel depuis 2014...
Si le moteur est récent et qu'il virer de temps en temps avec une belle huile neuve, c'est pas si pire.
Mais s'il est du genre remisé...ça peut avoir été bien fait, mais il peut y avoir de bonnes surprises.

Pas voler depuis 3 ans, c'est certain qu'il y a des choses qui vont pêtter dans les 20 prochaines heures.
Batteries, instruments, etc...

Mettons $10.000 de surprises, $5000.00 d'annuel.
Disons $155.000 canadien, Dealer à $130.000 ...

Hummm, à ce prix, tu aurais un méchant beau Super Cub avec de belles flottes...
Et quelques années de gaz inclus. On parle de MOGAS....
Partir d'un Bush à un Hélio, la marche est haute et aussi en consommation.
Sans rien en enlever à l'hélio bien sur , mais si c'est cela ton souhait.
Un beau Pegazair ???

Bob

Bof ,
je magasine pas , je rêve .Non mais sans blague , je m'informe c'est tout.
Aller j'usqu'a hier je navais pas d'idé de prix, pis je voit ca a 110,000 $ pis apres je voit que c'est US dollards

alors oui , le Pégazair est plus dans mes prix finalement

J'avais pas vue , last annuel 2014

Bob Cadi wrote:Mouin, 110 USD.

Pas d'annuel depuis 2014...
Si le moteur est récent et qu'il virer de temps en temps avec une belle huile neuve, c'est pas si pire.
Mais s'il est du genre remisé...ça peut avoir été bien fait, mais il peut y avoir de bonnes surprises.

Pas voler depuis 3 ans, c'est certain qu'il y a des choses qui vont pêtter dans les 20 prochaines heures.
Batteries, instruments, etc...

Mettons $10.000 de surprises, $5000.00 d'annuel.
Disons $155.000 canadien, Dealer à $130.000 ...

Hummm, à ce prix, tu aurais un méchant beau Super Cub avec de belles flottes...
Et quelques années de gaz inclus. On parle de MOGAS....
Partir d'un Bush à un Hélio, la marche est haute et aussi en consommation.
Sans rien en enlever à l'hélio bien sur , mais si c'est cela ton souhait.
Un beau Pegazair ???

Bob

Des chiffres dans les air du n'importe quoi, parle de tes Caddy ca va être OK, ont voie bien que tu ne connais pas cette avion.

Neil

Neil wrote:

Bob Cadi wrote:Mouin, 110 USD.

Pas d'annuel depuis 2014...
Si le moteur est récent et qu'il virer de temps en temps avec une belle huile neuve, c'est pas si pire.
Mais s'il est du genre remisé...ça peut avoir été bien fait, mais il peut y avoir de bonnes surprises.

Pas voler depuis 3 ans, c'est certain qu'il y a des choses qui vont pêtter dans les 20 prochaines heures.
Batteries, instruments, etc...

Mettons $10.000 de surprises, $5000.00 d'annuel.
Disons $155.000 canadien, Dealer à $130.000 ...

Hummm, à ce prix, tu aurais un méchant beau Super Cub avec de belles flottes...
Et quelques années de gaz inclus. On parle de MOGAS....
Partir d'un Bush à un Hélio, la marche est haute et aussi en consommation.
Sans rien en enlever à l'hélio bien sur , mais si c'est cela ton souhait.
Un beau Pegazair ???

Bob

Des chiffres dans les air du n'importe quoi, parle de tes Caddy ca va être OK, ont voie bien que tu ne connais pas cette avion.

Neil

par contre toi Neil , si tu la connais , gêne toi pas pour nous en parler

bush pilot j`aimerais bien voir tes avions, gêne toi pas mets des photos

bush pilot wrote:

Neil wrote:

Bob Cadi wrote:Mouin, 110 USD.

Pas d'annuel depuis 2014...
Si le moteur est récent et qu'il virer de temps en temps avec une belle huile neuve, c'est pas si pire.
Mais s'il est du genre remisé...ça peut avoir été bien fait, mais il peut y avoir de bonnes surprises.

Pas voler depuis 3 ans, c'est certain qu'il y a des choses qui vont pêtter dans les 20 prochaines heures.
Batteries, instruments, etc...

Mettons $10.000 de surprises, $5000.00 d'annuel.
Disons $155.000 canadien, Dealer à $130.000 ...

Hummm, à ce prix, tu aurais un méchant beau Super Cub avec de belles flottes...
Et quelques années de gaz inclus. On parle de MOGAS....
Partir d'un Bush à un Hélio, la marche est haute et aussi en consommation.
Sans rien en enlever à l'hélio bien sur , mais si c'est cela ton souhait.
Un beau Pegazair ???

Bob

Des chiffres dans les air du n'importe quoi, parle de tes Caddy ca va être OK, ont voie bien que tu ne connais pas cette avion.

Neil

par contre toi Neil , si tu la connais , gêne toi pas pour nous en parler

Que de beau souvenir dans les Otish l’hivers.

Neil