Pilotes Québec

comme vous le savez , mon inspection annuel et la mécanique de mes avions je peut le faire moi meme , sauf que lorsque j ai un doute , et ou que ca dépasse mes compétences , j engage quelqu un ,et ou me fait coaché sérieusement.

tout ca pour dire , que Dan speed chop et est venu aujourdhui , vérifier mes carburateurs ( meme si il allait bien ) aussi ,vérifier si il etait bien balancé , changer mes cap de bougie ( eu il était du ) et donné un deuxieme oeil sur l avion et ses composantes et jai été tres satisfait !! bravo Dan et merci


en plus , cétait comme un rassemblement de pélican !

avec en plus, avec la visite de autop




chevreuil sur la 33

Vous faites des RVA sans nous inviter???

tkr c est le pelican de autop

le orange . danspeed shop

mon mien est sur flotteur alors jai pas pu le prendre en photo a coté des leurs .



mais je peu pas te donné les lettres dappels

lol

foxtrotpapa ?

je répond a ta question , tu est disparue ?

bush pilot wrote:foxtrotpapa ?

je répond a ta question , tu est disparue ?

Je me suis rendu compte que je savais la reponse !!!! alors j'ai enlevé mon message , té trop vite
Francois

C'est quoi cette affaire là de faire un petit rassemblement à Chute St-Philippe en plein coeur de semaine quand chu pas là??? Ils engages tu dans vos compagnie, m'a faire application. LOL
J'ai manqué tous ces beaux Pélicans.......pas juste!

Martin (FJAR)

Mouin, on se fait de petits RVA privés asteur.

En effet les caps de bougies sur les 912 il faut les avoir à l'oeil.
Passé 5-6 ans, c'est le temps des changer.
Souvent c'est celui coté passager en avant qui se lousse en premier.
Pi c'est pas facile à détecter avec un ptit rottage discrêt du moteur.
Ensuite, il y a les beignes qui retiennent les carburateurs qui ont tendance à craquer.
Les springs qui retiennent l'exhaust à vérifier, ils s'usent dans les bouts.
J'en ai plusieurs en stock que je ne me serviront plus...
Et il ne faut pas oublier les genre de petites bushings en rubber qui retiennent les boites CDI
il y en a souvent une qui se fends après 400-500 heures...
Bien plaisants à défaire ces rubber suspensions...j'en ai une flambette en stock...

Quand est-ce que tu viens voir mon appareil Bush ?

Bob

Bob Cadi wrote:Mouin, on se fait de petits RVA privés asteur.

En effet les caps de bougies sur les 912 il faut les avoir à l'oeil.
Passé 5-6 ans, c'est le temps des changer.
Souvent c'est celui coté passager en avant qui se lousse en premier.
Pi c'est pas facile à détecter avec un ptit rottage discrêt du moteur.
Ensuite, il y a les beignes qui retiennent les carburateurs qui ont tendance à craquer.
Les springs qui retiennent l'exhaust à vérifier, ils s'usent dans les bouts.
J'en ai plusieurs en stock que je ne me serviront plus...
Et il ne faut pas oublier les genre de petites bushings en rubber qui retiennent les boites CDI
il y en a souvent une qui se fends après 400-500 heures...
Bien plaisants à défaire ces rubber suspensions...j'en ai une flambette en stock...

Quand est-ce que tu viens voir mon appareil Bush ?

Bob

Concernant les caps à bougies, un petit truc est de rajouter une T-rap au tip du cap qui enlève la vibration entre le tip de la bougie et le cap. J`ai 765 hrs avec mon 912 uls avec airbox un seul cap celui cyl 2 en avant à gauche ne fait pas le FTP de 7 lbs.

Les springs de l`exhaust original encore sur mon moteur encore là un silicone à haut température au dessus des springs 3/8 de large sur la longueur ne pas oublier le lockwire avec un loost d`environ 3/8 .

Pour les beigne entre le carburateur et le moteur j`ai le rotax airbox aide a prendre l`excès de vibration, pour ceux qui n`ont pas le airbox un pont entre le filtre et l`engine mount peu être envisager.

Bob tu demandes combien pour les springs et pour les bushing du cdi

Martin

Bob Cadi wrote:Mouin, on se fait de petits RVA privés asteur.

En effet les caps de bougies sur les 912 il faut les avoir à l'oeil.
Passé 5-6 ans, c'est le temps des changer.
Souvent c'est celui coté passager en avant qui se lousse en premier.
Pi c'est pas facile à détecter avec un ptit rottage discrêt du moteur.
Ensuite, il y a les beignes qui retiennent les carburateurs qui ont tendance à craquer.
Les springs qui retiennent l'exhaust à vérifier, ils s'usent dans les bouts.
J'en ai plusieurs en stock que je ne me serviront plus...
Et il ne faut pas oublier les genre de petites bushings en rubber qui retiennent les boites CDI
il y en a souvent une qui se fends après 400-500 heures...
Bien plaisants à défaire ces rubber suspensions...j'en ai une flambette en stock...

Quand est-ce que tu viens voir mon appareil Bush ?

Bob

oui en effet serais bien plaisant , je ten reparle
merci !!

Concernant les caps à bougies, un petit truc est de rajouter une T-rap au tip du cap qui enlève la vibration entre le tip de la bougie et le cap. J`ai 765 hrs avec mon 912 uls avec airbox un seul cap celui cyl 2 en avant à gauche ne fait pas le FTP de 7 lbs.

Cest fait je met aussi des t-rap

Merci pour la pub ca ma fait plaisir de te servir on ira surement te revoir y a une magnifique piste a chute st Philippe faudrait organiser une rencontre un bon samedi.

photos du retour






















DanSS

J'ai presque vu une photo de ton cylindre de porte, il ne me manque que les dimensions...

danspeedshop wrote: y a une magnifique piste a chute st Philippe faudrait organiser une rencontre un bon samedi.
DanSS

Belles photos Dan.
Ça fait 3 ans qu'on organise un petit RVA sans prétention à CCP3. L'an dernier on a dû annuler, les 2 jrs ont été pluvieux.
Si on décide de se reprendre cette année on va en parler.

Effectivement une très belle piste que son propriétaire M. Sigouin s'occupe avec soin.

P.S. Pete, si tu vas voir le Caddy de Bob en Pelican et que ta place passager est libre, je t'accompagnerais volontier.......ouais je viens-tu d'essayer de m'inviter moi là???

Martin (FJAR)

martint wrote:

danspeedshop wrote: y a une magnifique piste a chute st Philippe faudrait organiser une rencontre un bon samedi.
DanSS

Belles photos Dan.
Ça fait 3 ans qu'on organise un petit RVA sans prétention à CCP3. L'an dernier on a dû annuler, les 2 jrs ont été pluvieux.
Si on décide de se reprendre cette année on va en parler.

Effectivement une très belle piste que son propriétaire M. Sigouin s'occupe avec soin.

P.S. Pete, si tu vas voir le Caddy de Bob en Pelican et que ta place passager est libre, je t'accompagnerais volontier.......ouais je viens-tu d'essayer de m'inviter moi là???

Martin (FJAR)

ca me ferais tellement plaisir !!
faut juste que je coordonne la famille , avec la temperature , dans une fin de semaine . une affaire de rien !!!

bush pilot wrote: une affaire de rien !!!

cgoel wrote:J'ai presque vu une photo de ton cylindre de porte, il ne me manque que les dimensions...

Désolé completement oubli ca ces pas volontaire je vais essayer d y penser.

DanSS