Pilotes Québec

À voir l'engouement des pilotes sur les modifications et les compétences de nos aviateurs québécois,j'ai décidé de vous faire part de la transformation de mon LiL Buzzard CIEVB en super Buzz Stol...Étant fasciné avec le Super Stol de Just Aircraft mais n'ayant pas les moyens $$$ de m'en procurer un ...bien déterminé et audacieux avec un ti brin de folie,je me suis lancé !!! Je vous partage l'expérience avec quelques photos du projet...pas aussi détaillé que Bob Cady...et en passant j'adore les forums des autres pilotes !!! Voici l'allure de CIEVB au printemps 2016 avant modification si j'suis capable d'en mettre une !

Lâche toi "lousse" on aime ça

Pierre C.

Wow super!!
J'attend ça avec impatiente

Y'a tu encore écris pierre Hervieux sur le dash?

Ben oui bush pilot ! Y reste à peu près juste le dash qui a pas trop changer...au fait j'suis bon en soudure mais pas en informatique ....on fait comment pour mettre des photos ? Elles sont sur flick mais j'arrive pas à les acheminer sur le forum

Guy Roy wrote:Ben oui bush pilot ! Y reste à peu près juste le dash qui a pas trop changer...au fait j'suis bon en soudure mais pas en informatique ....on fait comment pour mettre des photos ? Elles sont sur flick mais j'arrive pas à les acheminer sur le forum

Je ne suis pas expert mais d'apres moi si tu vas sur tes photos,dans l'adresse, clique sur le bouton droit de la souris, choisir "copier" et dans un nouveau message sur le forum, clique bouton droit et choisir "coller", ca devrait marcher.

Oui il faut les copier , mais tu va voir y'a juste un format qui fait l'affaire
Les autres fonctionne pas

J'ai toujours bien aimer ton avion, il vole très bien.

Talalam enfin réussi...

À suivre demain....maintenant que je sais comment faire !

Salut , as tu des photos avant transformation ?

Quel est ton helice ?
A quel endroit est ton avion ?

Francois

Hé Guy

Ta pas mis les photos après transformation???

David

Salut François...c'est les photos avant transformation...je vais en ajouter quelques une à toute les soirs question de faire durer le suspense !
Pour l'hélice j'ai essayer wrap drive 2 blades 72" mais j'étais pas satisfait donc revenu avec ma 3 blades 68"...moteur 912 80hp
Je suis basé chez moi à St -Césaire pas de piste entretenu...juste une allée de cultivateur

Ok
J'ai hate de voir les modif !
Ton allée a quelle longueur et largeur ?
Francois

Après avoir demander quelques conseils mon ami Pierre Yves pour le choix des matériaux et à notre Olibuilt pour des aspects techniques à propos des amortisseurs au nitrogene,j'ai fait des recherches pour acheter des amortisseurs de Just Aircraft Super Stol....2100.00$ US pour 3 fox 2.0 au nitrogene dont 2 de 10" de travel allongé à 51" et un de 4" pour la tail wheel ...Ouf pas donné !!!J' ai donc décidé de m'en commander 3 ...(oui 3 car j'en ai aussi mis 1 sur la tail wheel)au USA et de les faire allonger par un machiniste d'ici.(pas facile quand tu leur dis où tu vas mettre ça) Pendant ce temps j'ai confectionner un die de mon avion pour forger mon nouveau Landing gear dans mon garage sans sacrifié mon avion pour la saison estival ! Voici quelques images du chef d'oeuvre en construction

Dans la prochaine parution ...la pose du shock dans la tail wheel !

Hâte de voir ca

La longueur est environ 1200 ' sans obstacle du côté ouest la largeur est variable selon la période de l'année...j'explique,quand la coupe de foin est fait on peut excéder l'allée mais quand elle est à maturité la marge de manoeuvre est considérablement réduite c'est à dire une vingtaine de pied...et aussi une ligne électrique au centre et un petit fossé à 15' du côté nord en tout temps ! J'vais essayer de mettre une vidéo d'une attérissage ...à suivre

Comme promis le lien pour la vidéo de notre piste et la suite des modifications
https://youtu.be/nO-JtJImsgw" onclick="window.open(this.href);return false;

Encore d'autre

Pour demain... la pose des supports de shock sur le fuselage ...