Pilotes Québec

Salut tout le monde!

Rien n est impossible pour les vrais flotteux....

http://www.dougronan.com/Monster%20Cub.htm" onclick="window.open(this.href);return false;

Dreamman

Honnêtement , je crois pas que la machine va si bien que ça, surement nose heavy, il dit que c¸est pas si PIRE??? si tu regarde le vidéo du décollage contre un supercub 160 hp, il met les gaz avant l`autre et ne décolle pas vraiment beaucoup plus vite par rappoort à la différence de power. Un carbon cub avec un 0-320 stroker 180hp décolle aussi vite que ce monster cub et est surement mieux balancé pour un meilleur feeling de vol en générale.

J`aimerais bien voir le décollage avec la charge maximale du 160 et le 300.

Martin

cuber wrote:Honnêtement , je crois pas que la machine va si bien que ça, surement nose heavy, il dit que c¸est pas si PIRE??? si tu regarde le vidéo du décollage contre un supercub 160 hp, il met les gaz avant l`autre et ne décolle pas vraiment beaucoup plus vite par rappoort à la différence de power. Un carbon cub avec un 0-320 stroker 180hp décolle aussi vite que ce monster cub et est surement mieux balancé pour un meilleur feeling de vol en générale.

Vraiment d'accord avec toi , tu m'enlève les mots de la bouche .
En plus ça appesanti l'oiseau
Et un oiseau pesant décolle moin vite
Coter charge utile , elle est hypothéquer . Pas seulement par le surpoids de l'engin , mais par le poid du gaz qu'il devra traîner pour avoir un minimum de 3 hrs de gaz
( qui si je me souvien est un minimum par la lois )

Trop c'est comme pas assez !!

Et oui max 180 hp

abud wrote:J`aimerais bien voir le décollage avec la charge maximale du 160 et le 300.

Martin

Avoir la charge maximale est une chose, en autant que c'est pas juste du gaz

en toute chose l'équilibre
chaque cellule est faites pour certains moteurs
c'est comme mettre une turbine dans un 185 ou 206....pas vraiment fait pour ça
de l'argent très mal investie selon moi, essayer de revendre ça vas être très difficile
et faudrait faire les tests en vol complet et mesurer tous les paramètres
quels sont les gains réels et a quel chapitre
ça prends du courage pour monter de tel machine cependant, et chapeau pour l'innovation

j-p

Il y a un gars en Alaska qui a modifié l`angle du moteur sur son Supercub après avoir installé un 180hp qui pèse environ 30 lbs de plus que son 150hp, il dit qu`il avait perdu la finesse à l`attérissage à cause du poids supplémentaire dans le nez ( nose heavy) imagine avec un 300hp
Il vend un kit de modification pour supercub

http://www.thrustline.com/expect.htm" onclick="window.open(this.href);return false;

En fait, j'imagine que le kit sert à relever le nez du moteur...

Me demande bien de combien ??

Bob

4 degrés, quand j`ai construit le support moteur de mon Cuby, je l`ai fais avec le nouvelle angle.

Cuber