Pilotes Québec

J'aimerai savoir si un engine mount dont les tubes sont rouillés ca se repare tu ou on met un neuf ?
Si ca se répare, ou me conseillez vous d'aller ?

Jacques3012

Jacques3012 wrote:J'aimerai savoir si un engine mount dont les tubes sont rouillés ca se repare tu ou on met un neuf ?
Si ca se répare, ou me conseillez vous d'aller ?

Jacques3012

Sûrement il peut être réparé mais à quel coût.

Moi je crois si il y a de la rouille à l' intérieur dans les tube c'est un signe et en plus la rouille à diminué l`épaisseur des tubes.

Le nombre d`heure du support

Une inspection détaillée avec (ultra sonique, j`ai un blanc de mémoire ici )

Martin

Si c'est celui d'origine, tout près de 9000 heure. Mais j'imagine qu'ils peuvent remplacer les tubes oxydés ? Quand même pas sorcier avec une jig. Si ca serai pas certifié, j'ai un ami soudeur de profession et il à déja fabriqué quelques engine mount et c'était super bien fait mais la c'est certifié.

Jacques3012

Pour moi la question et réponse primaire est l' intégrité du support, et une des façons est une inspection détaillée avec de l`équipement spécialisé.

Martin

Mon mécanicien m'as dit que BL aviation réparai ça. J'ose croire qu'ils ont l'équipement pour le faire. Je les appelle demain. Ça doit se vérifier aux ultra-sons ou un bidule comme ça. Je donnerai des nouvelles demain soir.

Jacques3012

Oui,
l'équipe d'aviatech à Alma vont sûrement pouvoir faire quelque chose.
Contact Carl Duguay.

Bel air et Bl font la soudure pour le certifié.
Il y a aussi soudure JRM qui fait ca, il peut t'en refaire un neuf si te veux....

J'ai appelé Bel Air et il m'ont envoyé chez BL car il dit que maintenant ça prend un soudeur X et qu'après la réparation le support sera certifié et j'aurai toute la paperasse. Semblerai que les règlements ont changé et que les engine mount devront être vérifié minutieusement au 20 ans.

BL vas le sandblaster avec biles de verre, le vérifier avec une machine pour les fissures, remplacer le ou les tubes (max deux, plus que ça ils font un échange) et le primer epoxy et peinturer. C'est un flat rate de 500,00$ ensuite le prix du tube et la main d'oeuvre (environ 220,00$ par tube).Plus la pose bien entendu

Jacques3012

Appelle Jean-René Martel (JRM) pour comparé...
(418) 567-4020

Jacques3012 wrote:J'ai appelé Bel Air et il m'ont envoyé chez BL car il dit que maintenant ça prend un soudeur X et qu'après la réparation le support sera certifié et j'aurai toute la paperasse. Semblerai que les règlements ont changé et que les engine mount devront être vérifié minutieusement au 20 ans.

BL vas le sandblaster avec biles de verre, le vérifier avec une machine pour les fissures, remplacer le ou les tubes (max deux, plus que ça ils font un échange) et le primer epoxy et peinturer. C'est un flat rate de 500,00$ ensuite le prix du tube et la main d'oeuvre (environ 220,00$ par tube).Plus la pose bien entendu

Jacques3012

As-tu comparé avec le prix du neuf ?

Si la rouille est déjà dans certains tubes les autre ne sont pas loin il ont le même age.Tu en répare un ou deux , après quelque année les autres suivrons .Travail a refaire, R/R moteur et tous le tralala qui vient avec.
Jocelyn

Les ateliers appelé en repare régulièrement et rare qu'ils doivent remplacer plus que deux tubes et normalement c'est du a une fissure. Le miens a une fissure vis a vis la rouille et le reste semble sain vu de l'extérieur. Je vais l'emvoyer et attendre la suite.

Jacques3012

Jacques,

assure toi que l`atelier va émettre un certificat d`intégrité pour le support du moteur et non seulement pour la réparation.

Martin

Merci pour l'info Martin

Jacques3012