Pilotes Québec

Ça y est! On a finalement mis de l'air sous les roues du Focke-Wulf, après l'annuel. Dire que j'étais content de le voir dehors, ciré et brillant comme un sous neuf serait sous estimé mon bonheur. On a pas eu de snags majeurs, juste des bricoles, et tout fonctionne à merveille. On a testé les ailes en vol, elles tiennent en place!

Le décollage fut douteux, je me suis rendu compte que là était un avion que je devais vraiment piloter, contrairement au 208 avec lequel on a qu'à avancer le throttle et puis voilà.

Ça brille, ça brille!




On se voit dans le spinner...






Deutschland, Deutschland, über und älles...




8)

Content de voir ton coucou au grand air

En passant Olivier, faudrait que tu me dises il est ou ton hangar. Hier matin a 7:00am, je suis aller faire 4-5 posé-décollé à Mascouche et je me demandais bien ou il pouvait être.

Sylvain

C'est facile, un des 3 au toît rouge...

Ooooh que ca brille joliment !

Bin c'est une bonne nouvelle ca Olivier. Ca veut dire qu'on va recommencer a entendre le doux son de ton FW ! Yeee !

Oh, parlant de son, Olivier... je viens de voir ce qui suit sur le site web de Duxford http://duxford.iwm.org.uk/:

Spitfire Anniversary Air Show
Date: 2 Sep 2006 to 3 Sep 2006
Location: IWM Duxford

A wonderful opportunity to celebrate 70 years of this legendary “poem of speed and precision”, this Show will feature a host of Spitfires in a nostalgic and evocative display.

Other classic aircraft associated with this iconic fighter such as it’s modern day counterparts will also display. A mass flypast of Spitfires will conclude this salute to Britain’s most famous aircraft.


Oooooooooh !!! Que j'aimerais y etre !!! J'suis sur que toi aussi, Olivier !

Michel C-GNCJ

Belles photos Olivier!..

J'ai une petite question concernant la hauteur des lettres sous le stabilisateur, elles font combien?

J'ai dû ajouter des lettres de six pouces sur ma dérive à la demande des inspecteurs de TC. Comment as-tu fait pour les faire approuver?

Merci de m'éclairer..

J.C. St-Tite

Pour les avions antiques, classiques ou ex-militaires, il est possible d'avoir des lettres de 4 ou 3 pouces sous le stabilisateur si l'avion comporte des marques distinctives (sur le Fw il y a son immatriculation militaire, l'aigle sur le nez) qui permettent de l'identifier. Il faut faire une demande à TC et c'est une petite feuille. On a fait la même chose pour le Harvard. Rien de bien méchant.

Merci Olivier pour ta réponse.

Je vais devoir garder les grosses lettres de 6 pouces sur ma dérive... Elles sont trop grosses du point de vue estétique... À l'époque le texte en français de TC disait: "des lettres d'au plus six pouces.." je les avais faites alors de 4 pouces (mieux proportionnées) mais, pour l'inspecteur ça voulait dire "d'au moins 6 pouces..!.." De toute façon quand je vole je ne les vois pas! Faut se faire une raison...

J.C. St-Tite

P.S. Je me demande si je ne pourrais pas "déguiser mon Diamant en Spitfire?!..

Encore mieux J.C., déguise le en Jodel de l'Armée de l'Air française!

http://www.airliners.net/open.file/0572295/L/

Salut Olivier,

Merci pour ta suggestion de déguiser le Diamant en Jodel de l'Armée de l'Air française, mais ce serait difficile de "plier" les ailes à la Jodel. Le déguisement en Spitfire serait plus simple car les ailes du Diamant sont elliptiques (dumoins en partie).

Je sais que le Mexique utilise (ou a utilisé) des Emeraudes pour l'entraînement de base. Si j'ai à le repeindre je vais y réfléchir...
(surtout que mon fils fait son cours de pilote actuellement et qu'il est marié a une mexicaine!..)

Au plaisir.

J.C. St-Tite

J.C. wrote:Salut Olivier,

(surtout que mon fils fait son cours de pilote actuellement et qu'il est marié a une mexicaine!..)

Au plaisir.

J.C. St-Tite

Va falloir que je commence a voyager... c'ta croire qui vont toutes se mariers a l'éranger!!!

Martin 8)