Pilotes Québec

Lien plus bas d'un video de l'helico qui a crasher au Norway.

La tête et les pales se sont separer de l'helico en vol, ce que vous voyez sur le video sont les pales toujours en vol apres le crash de l'helico.
13 décès. L,appareil est un EC225, un Super Puma de anciennement Eurocoptere, Airbus aujourd`hui.

Jacques

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Incroyable

Est ce un cas de ´´jesus christ nut'´ manquante
Comme s'est arrivé à Beloeil il y a qq années

Erreur d'entretien?

J-p

Y restais pu grand chose au bout du collectif!

Jacques a tu vue la photo (PPRUNE) de la tete avec les blades...Ouach!

Guy

Aie... Ca me rapelle ce documentaire.

Erreur d'entretien?

Chose sure à voir ca travailler ca doit être entretenu par un mécano a son affaire...

Oui Guy j'ai vue la photo, tres impressionnent, les pales sont toujours attachees apres la tete, quand memes solide le systeme.

TTQ d’après le site PPRUNE une nouvelle (ou overall) transmission aurait été installer le jour d'avant alors ca ne regarde pas trop bien.
Il semblerait qu'il y est eu un autre accident du mêmes genres il y as quelques années avec le mêmes type d'appareil mais un model plus vieux
ou on avait installer un Jesus Nut sur la tête qui semblerait n'allait pas sur ce model spécifique mais qui y ressemblait beaucoup, ca finis en
catastrophe la aussi.

Condoléances aux familles de ces gens la.

Le mêmes genre d'accident est arriver a une connaissance a moi, un pilote canadien qui travaillait pour la memes compagnie que moi mais la
division Americaine. Avec B212 si ma mémoire est bonne il décollait avec une longline et a 100 pied sol la tete et pales inclus c'est détacher
de la transmission, l'helico est tomber sur le dos et le pilote a reussis a sortir de l'helico immédiatement et pendant plus de une minute + tout le monde attendaient pour aller ce cacher pcq personnes ne savaient ou les pales étaient pour tomber.
Pilote s'en ai sortie avec quelques égratignures sur la tête seulement.

Cette accident est la raison aujourd'hui pour lequel on a les RIN's (Retirement Index Number) au lieux de temps (heures) pour retirer certaines pieces.

Jacques

Est-ce possible que le main shaft casse car au cours de sa vie, il se fait malmener pas à peu près et c'est lui qui à toute la charge de faire déplacer l'appareil dans la direction demandé, pis des fois ça doit être des charges de malade et ce n'est pas si gros que ça comme diamètre.

Jacques3012

C'est possible que la Mast (main shaft) brise mais a ce que je sache les raisons pour lequel elle briserais serais causer par la tête qui viendrait
en contact avec la Mast, on appelle ca `Mast Bumping`.

Dans l'accident d'hier je ne crois pas du tout que ce sois la raison de l'accident (opinion personnelle).

Maintenant pour réveiller des souvenirs assez récent et douloureux a ce moment la pcq je connaissais tres bien la jeune fille.
Il y as quelque annees ici au Quebec une jeune fille a perdue la vie dans l'accident d'un Astar ou la Mast etait sortie de la transmission
après le décollage et les pales on ete couper la cabine de pilotage.

Viens un moment donne ou tu viens tanner d'entendre parler des Chris.... d'accidents d'helico et d'avion.

Jacques

Whein, tu en as fait une carrière, tu en as vu plus que plusieurs d'entre nous. Tu y à passé une très grande partie de ta vie. On serait certainement dans ce même état d'esprit être à ta place. Je n'ai connu qu'un seul accident d'avion qui m'as grandement fait réfléchir mais on fini par se dire que ça ne nous arrivera pas à nous même, et heureusement que c'est ainsi car il n'y aurai plus d'avions en vol.

Jacques3012