Pilotes Québec

Mon ami André Durocher a envoyé ce texte à ses contacts.
Je ne peux y répondre n'étant pas pilote mais mon impression est que la plupart volent "track up" sur leur gps, du moins en vol VFR.
Voici son texte:

Bonjour,

J'effectue une petite recherche.

En général lorsque vous volez, naviguez-vous avec NORTH UP ou TRACK UP?

1- Vol VFR:

2- Vol IFR:

3- Remarques:



Merci!
André.

VFR : Track up pour moi et en motoneige Track down

Cuber

C'est Track up pour moi aussi.Je trouve que c'est plus pratique et moins mélangeant.

Jacques

Je navigue toujours Track Up ...... mais ma track est souvent North

Pique-Nuage

Track up pour moi

Pierre

Avec le GPS c'est TRACK UP , visuellement plus simple .
Avec Foreflight sur mon iPad installé sur le yoke je préfère TRACK NORTH .
Le meilleur des deux mondes simultanément .
Ivan

sur le 296
NORTH UP comme si j'utilisais une carte ( que je garde à coté)

comme l'avion qui avance au dessus du sol
et non le sol qui glisse sous l'avion

100% Track Up! C'est une variable de moins que ma tête a à traiter et interpréter!

POur moi tant IFR que VFR c'est track up sur le GPS et NORTH up sur la map du IPAD.

La raison est simple. Le GPS me sert à savoir ou je m'envais (track up) et la map sur mon Ipad me sert à savoir ou je suis (north up) C'a peut paraître drôle mais c'est vraiment la façon que je trouve la plus simple.

Alex

Ivan wrote:Avec le GPS c'est TRACK UP , visuellement plus simple .
Avec Foreflight sur mon iPad installé sur le yoke je préfère TRACK NORTH .
Le meilleur des deux mondes simultanément .
Ivan

Même chose pour moi. TRACK UP sur mon GPS et NORTH UP sur le ipad

Les deux, mais pas en même temps! Ni pour la même raison!

En vol, c'est Track Up 100% du temps. IFR et VFR.

Quand j'entre mon plan de vol, le GPS est configuré pour se mettre automatiquement North Up en zoomant vers l'arrière, passé 50 NM d'échelle (donc, à partir de 75 NM et plus large). La raison, c'est que je trouve ça plus facile de voir toute ma route d'un coup avec le Nord en haut, comme une carte papier, pour apprécier le topo global. Avant de partir en IFR, c'est une bonne habitude de réviser visuellement (la trace sur la carte, pas seulement les points écrits) le plan de vol entré dans le GPS, ça permet de détecter les erreurs possibles d'un point mal épelé, par exemple. Si la ligne n'a pas de bon sens, y'a une erreur à corriger avant même de décoller.

Après vérification, en zoomant vers l'avant, le GPS revient automatiquement Track Up pour l'utilisation normale!

Tous les Garmin (portables ou fixes) ont cette fonction, je pense. C'est une bonne habitude même en VFR (ex. le 396 portable est configuré pour la même chose pour les vols VFR en monomoteur). Je fais la même vérification de route globale avec mes vols VFR, avant le départ.

Et c'est vraiment plus facile, pour moi du moins, de vérifier la route en mode North Up, parce que c'est la convention de visualisation du globe terrestre à laquelle on est habitué depuis l'enfance.


Vincent

alexfortin wrote:POur moi tant IFR que VFR c'est track up sur le GPS et NORTH up sur la map du IPAD.

La raison est simple. Le GPS me sert à savoir ou je m'envais (track up) et la map sur mon Ipad me sert à savoir ou je suis (north up) C'a peut paraître drôle mais c'est vraiment la façon que je trouve la plus simple.

Alex

Je ferais la même chose si mon iPad me donnait ma position GPS.
Là, je figure environ où je suis sur la carte du iPad avec mes points GPS ou ma distance relative d'un fix, avec la fonction "règle à deux doigts" dans foreflight.

Mais tu me fais penser que je pourrais très bien faire, en vol, comme avant le départ : dé-zoomer le GPS de temps en temps pour voir le cheminement global (auto North Up) et revenir à un zoom de navigation ensuite (auto Track Up).

Yé!

cuber wrote: et en motoneige Track down

Cuber

Parlant de motoneige Cuber, vas-tu à Gagnon cet hiver? Mon fils et moi on aime bien regarder tes vidéos

Pour revenir au sujet: track up en avion (pis même la carte papier, je la mets track up). Track up c'est bon en véhicule (avion, auto, vtt, motoneige) parce qu'on bouge vite et ça "stabilise" le gps. Quand je marche dans le bois, north up parce qu'à pied, on bouge pas assez vite faque le gps n'est jamais certain dans quelle direction on s'en va et c'est étourdissant de le voir tjrs tourner d'un bord à l'autre

OL

Résultat du sondage d'André

sur 76 réponses

TRACK UP : 73%

NORTH UP : 14 %

Cela dépend: 13 %.