Pilotes Québec

Voilà comment mon examinateur Alain Lambert nomme le renouvellement de 2 ans IFR, un vol d'entrainement IFR puisque ce n'est pas vraiment un test comme tel même si on doit le réussir. Et bien mon vol a eu lieu hier, je jour du souvenir et j'etais vraiment bien préparé, autant du côté préparation de vol que pratique. Il faut dire qu'il n'y avait pas de gros vent hier, donc ça aide à garder les aiguilles bien alignées...

St-Hubert, décollage 06 gauche, SID 5, circuit d'attente St-Jean et comme par hazard mon GPS IFR 430 et mon IFR 510 ont cessé de fonctionner (disons que l'examinateur les a fermé) donc VOR et chronomètre...approche basse, remise des gas pour RNAV St-Hubert 06 gauche et pour finir un «greassy landing»...

Debriefing et résultat final 58 sur 64 donc 91%...je suis ok pour un autre 2 ans Alain Lambert m'a clairement expliqué la nouvelle procédure pour le renouvellement, essentiellement c'est comme avant sauf qu'il ne doit plus envoyer le résulat du vol à TC, il me le fait parvenir pour mes dossiers et il doit en garder une copie pour au moins 3 ans dans son dossier. Il incombe au détenteur de l'annotation IFR de suivre les normes et règles en vigueur pour les renouvellements 6-6-6 etc etc, il n'y a plus de date d'expiration sur notre license, TC a donc moins de paperasse à faire.

Finalement, je veux dire un gros merci à Philippe Lucas, c'est avec lui que j'ai suivi ma théorie par le cours de l'APBQ il y a ± 3ans et c'est aussi avec lui que j'ai fait toute ma pratique IFR. Philippe connait très bien sa matière, il est patient, consentieux et il enseigne bien, il m'avait aussi très bien préparé pour mon renouvellement d'hier, merci encore Philippe

Il ne reste qu'à continuer à m'amuser dans les nuages tout en respectant cette météo qui ne doit jamais être prise à la légère

François

Félicitation

Alex

J'ai essayé de ne pas être trop dur avec ton circuit d'attente à YJN! Félicitations!

Pierre....tu n'as pas fait de passe droit quand même
Jp

Belle job FRancois....

Bravo Francois!

Si je fais le décompte des résultats que toi, moi et Alex ont obtenus, je pense qu'on arrive tous à peu près à la même note (58-59). Je serais curieux de savoir si c'est pour les mêmes raisons.

Dans mon cas, j'avais perdu des points sur l'entrée dans le circuit d'attente (j'ai fait une entrée directe mais j'ai viré trop tôt au goût de l'examinateur sur le leg en éloignement), sur les communications en cas d'urgence (l'examinateur demandait de communiquer l'urgence au contrôleur très rapidement, ce que je n'ai pas fait), j'ai busté une altitude de plus de 100' durant une simulation d'urgence, et j'ai fait une remise des gaz un peu trop tôt à CYJN (avant d'arriver vraiment au seuil de piste). J'oublie le reste.

Vous?

J'ai aussi fait mon renouvellement il y a 3 semaines à Ottawa. C'est beaucoup moins stressant avec la nouvelle procédure. Combien çà vous coûte pour le faire?

Yves

drapo wrote:J'ai essayé de ne pas être trop dur avec ton circuit d'attente à YJN! Félicitations!

Pas trop dur tu m'as donné la R270 au lieu du circuit standard...tu voulais tester mes connaissances de toute façon mon GPS était «en panne», je n'aurais pas pu suivre le circuit que tu m'as donné sur le GPS...

Sérieux, c'était bien correct

François

Merci pour vos Félicitations

Pour répondre à ta question Charles, j'ai perdu des points sur garder le cap au décollage, pas super tracking en descente au VOR à St-Jean et vers la piste, des bonnes questions théoriques sur le IFR et procédures d'urgence, exemple combien de fois il faut essayer de »reseter» un breaker sauté, j'ai un 430 non WAAS alors je dois verifier le RAIM, ce que je ne fais pas toujours...en gros c'est ça...mais comme le dit Alain et Philippe, on apprend toujours...

François