Pilotes Québec

Le titre surprend n'est-ce pas!

Plus sérieusement, le petit marker qui indique la position actuelle de l'avion dans Foreflight a disparu. J'ai essayé sans succès de le remettre dans le setting. Des suggestions?

Alain

As tu essayé un bon vieux on/off du iPAd?

Ou encore dans settings/préférences, vérifier si "enable ownship" est coché "always"

Si rien ne marche, écris au service client de Foreflight, ils vont régler ça en moins de deux!

Ou encore dans settings/préférences, vérifier si "enable ownship" est coché "always"

Never était coché. J'ai donc coché <<always>> et je vérifierai lors d'un prochain vol. Merci

Alain

Pas besoin d attendre ton prochain vol. Va courir dehors avec ton iPad et l avion va apparaître.

T'es voisins vont peut être trouvé c a un peu étrange mais bon.....

Alex

Never était coché......

ça me rapelle un client qui utilisait nos logiciels, et un lundi matin il appelle, en clisse..,
ton système est down, de la pourriture, et tra la la,
les programmeurs essaient de l,aider, un technicien passe une heure,
ils viennet me voir...je prends la ligne, et calmement, comme pour faire une farce
je dit au contrôleur, pour le fun, vas donc voir si le serveur est ''on''
eille chose, tu veut tu rire de moe, qu'il me dit, je dit non, mais dans le fond je savait pas
trop quoi faire pour désamorçer la situation.....

eh ben, le gars il revient, et se confonds en excuse, le serveur était débranché
il parait qu'en FDS, lors du nettoyage du bureau, qq a débranché le serveur pour brancher la balayeuse,,,,,

alors, maintenant, a chaque fois que qq tél. en panique....on lui fait vérifier
pis juste a te promener en pyjama dans la maison, ça vas marcher

la morale de cette histoire
dans le logiciel, le problème est souvent devant le clavier
ou bedon, la solution est hyper simple

j-p

a 'never' ha ha ha !!!!! sait même pas pourquoi cette option est là?????

Juste de me voir courir dehors, mes voisins vont penser que je suis possédé du démon!

Et oui, ça arrive parfois qu'on a la solution au bout du nez et qu'on ne la voit pas, trop occupé à la chercher plus loin! Comme on dit, <<À trop regarder chaque arbre, on ne voit plus la forêt.>>

Merci de m'avoir éclairé. Alain

La question est commen ca s'est retrouvé à "never"

L'option never c'est, je crois, pour certains usagers commerciaux qui n'ont pas le droit d'avoir l'avion sur la carte, autrement dit pas de moving map. La compagnie, ou surtout la FAA, doit vouloir être certaine que les gars se fient au FMS full certifié au max de l’avion ($$$$$) plutôt qu'au iPad ($).

http://www.faa.gov/documentlibrary/medi ... 20-76c.pdf" onclick="window.open(this.href);return false;


Geo-referencing is allowed, with restrictions
“The display of an own-ship symbol limited to the airport surface is identified by this AC as a Type B software application and limited to functions having a failure condition classification considered to be a minor hazard or less, and only for use at speeds of less than 80 knots (kts).”
“Airborne and surface functions with a failure condition classification of major hazard or higher, which includes depiction of own-ship position in-flight, require approved software (refer to AC 20-173).”
Remember, this does not apply to Part 91 operations

J'ai perdu mon marker depuis la dernière mise à jour du IOS de mon Ipad.

Alain.

echoooo wrote:J'ai perdu mon marker depuis la dernière mise à jour du IOS de mon Ipad.

Alain.

daniel61 wrote:La question est commen ca s'est retrouvé à "never"

L'option never c'est, je crois, pour certains usagers commerciaux qui n'ont pas le droit d'avoir l'avion sur la carte, autrement dit pas de moving map. La compagnie, ou surtout la FAA, doit vouloir être certaine que les gars se fient au FMS full certifié au max de l’avion ($$$$$) plutôt qu'au iPad ($).

http://www.faa.gov/documentlibrary/medi ... 20-76c.pdf" onclick="window.open(this.href);return false;


Geo-referencing is allowed, with restrictions
“The display of an own-ship symbol limited to the airport surface is identified by this AC as a Type B software application and limited to functions having a failure condition classification considered to be a minor hazard or less, and only for use at speeds of less than 80 knots (kts).”
“Airborne and surface functions with a failure condition classification of major hazard or higher, which includes depiction of own-ship position in-flight, require approved software (refer to AC 20-173).”
Remember, this does not apply to Part 91 operations

Pourquoi se fier à un appareil fiable de 400$ quand on peux en utiliser un aussi fiable à 50 000$

Think Big

Alex