Pilotes Québec

Bonjour,

Si j'ai besoin de prendre un passager à Lachute, qu' elle est la meilleur place pour le faire? Où le passager doit il se présenter? Y a t'il un code pour entre quelque part?

Il va aussi devoir y laisser son véhicule pour 3 heures.

Merci

Alex

Salut Alex,
Selon moi le meilleur endroit est le stationnement a coté du resto a gauche du seuil de la 28.

Michel B

michoux52 wrote:Salut Alex,
Selon moi le meilleur endroit est le stationnement a coté du resto a gauche du seuil de la 28.

Michel B

Totalement d'accord avec ca.
Francois

michoux52 wrote:Salut Alex,
Selon moi le meilleur endroit est le stationnement a coté du resto a gauche du seuil de la 28.

Michel B

Salut Alex,
Ton passager stationne devant le resto, pas de code pour entrer au FBO et accès à l'embarquement en passant par le resto, c'est la façon de se rendre au tarmac. Dans le FBO il y a l'école de pilotage et le resto.
Pique-Nuage

Merci a tous

Alex

Je suis allé comme prévu prendre des passagers pour un vol local a Lachute aujourd hui.

J ai remarqué les deux fois ou j ai rentré a Lachute qu il y a des avions francais et Anglais. La premiere fois c a m a pris de cour et me disant que le gars en Anglais devait bien comprendre le francais mais lors de mon retour j ai annoncé mes intentions et position en francais et anglais pour finir juste en Anglais.......


Je sais tres bien qu au Quebec on a le droite d etre en francais sur les ondes et je veux pas repartir le debat mais quand dans un meme circuit y a des anglais et des francais vous faites quoi?

Me semble que pour un anglais qui comprend rien au francais c a pourrait etre dangereux?

Alex

Intéressant comme interrogation,
Dernièrement j'ai eu a me poser le même questionnement ? J'ai hate de voir vos points de vue !

Michel B

Alex, si la situation se présente, je vais le dire dans les deux langues pour avoir un vol sécuritaire, dans un aéroport sans tour de contrôle mais avec une tour de contrôle la communication serais en français.

Martin

l,anglais comprends surement
sinon y a juste a apprendre le français

comme nous, on se doit d'être bilingue
eux aussi
c'est pour ça que l,aviation est bilingue

faut quand même pas commencer a traduire
ça devient trop con.....

ETK moi je m'annonce en français

si je suis Orillia, alors je m,annonce en anglais, a George river, probablement en anglais
a Trenton en anglais, a Toronto en anglais, prends pas de chance

j-p

on est bien vite a faire des concessions, y a pas de raison, on est au Québec, et le français est légal

pis là je me retient
arrêtez de jouer les deuxièmes violons

ttq wrote:l,anglais comprends surement
sinon y a juste a apprendre le français

comme nous, on se doit d'être bilingue
eux aussi
c'est pour ça que l,aviation est bilingue

faut quand même pas commencer a traduire
ça devient trop con.....

ETK moi je m'annonce en français

si je suis Orillia, alors je m,annonce en anglais, a George river, probablement en anglais
a Trenton en anglais, a Toronto en anglais, prends pas de chance

j-p

on est bien vite a faire des concessions, y a pas de raison, on est au Québec, et le français est légal

pis là je me retient
arrêtez de jouer les deuxièmes violons

Bien dit TTQ, je seconde, j'appuie ....

Pique-Nuage

A Gatineau où on a souvent des avions provenant d'Ontario çà se passe dans les deux langues. Moi je communique en Français et je suis certains que les anglophones comprennent aussi le jargon d'aviation suffisamment pour que ce soit sécuritaire. Aussitôt que je communique avec le terminal ou la tour d'Ottawa je change à l'anglais même si les contrôleurs sont bilingues... question d'habitude.

Yves

Les COM selon moi c'est plus une question de sécurité que de politique ou de principe. So, même au Québec, aux endroits sensibles, I speak accordingly! Et parfois, si je savais parler chinois, je le parlerais. Vaut mieux être en sacrament et en vie, que satisfait et crashé.

Alain

echoooo wrote:Les COM selon moi c'est plus une question de sécurité que de politique ou de principe. So, même au Québec, aux endroits sensibles, I speak accordingly! Et parfois, si je savais parler chinois, je le parlerais. Vaut mieux être en sacrament et en vie, que satisfait et crashé.

Alain

soit sérieux Alain
si tu parlait chinois tu serait dans l'égalité
bien qu"accomodant
mais je comprends ton point de vue

faut quand même pas oublier que pour avoir une license radio il faut démontrer notre aptitude
a communiquer et a utiliser les radios
dans la langue légale du coin....

et je suis certain que ces chinois l'ont cette compétence???

j-p

Je crois qu'il faut respecter le travail fait par des Québécois dans les années passés qui nous a permis de parler et d'être servis en français sur les onde au Québec.

Jamais je vais accepter au Québec qu'un contrôleur, un FSS, ou n'importe quoi d'officiel me parle en Anglais (sauf une erreur quand les contrôleurs son dans le jus et qui passe de français à anglais entre chaque avion, je sais pas comment ils font pour pas se tromper plus souvent) Même chose pour TC, ils se doivent de communiquer avec nous en Français, non-négociable.

Mais entre pilote, comme mentionnée par Alain, c'est la sécurité qui prime. J'ai pas de problème de m'annoncer en anglais et français quand j'entend un Anglophone dans un circuit. Le gars est Anglophone, il a le droit de parler anglais comme nous on a le droit de parler français. Si le gars parle pas francais et que moi je parle Anglais je voie pas où est le problème avec changer pour l'anglais. Rendu dans le circuit, c'est pas un question de droit envers les francophones, c'est une question d'être bien compris.

Alex

ouein!!! ça se corse, bien que je comprenne cet acharnement a la sécurité

j'essaie désepérement de trouver la règle de la loi sur les radios, ou le pré requis du test en vol
je ne trouve pas

mais ce que je sais, c'est que nous prenons notre test en français et ils nous test verbalement en anglais
c'est bien ça, ou j'ai rêvé???

et alors, le corrollaire est applicable, ça vas de soi, pourquoi ne serait-il pas applicable?

pourquoi assumez-vous que les anglais ne sont pas bilingues? de quelle tare souffriraient-ils?
mon expérience , c'est qu'ils le sont autant que nous, mais eux, vont faire usage de leur langue maternelle
,,,,le plus longtemps possible, s'ils ne comprennaient pas, ils vous le feraient savoir en onde, ils sont pas gêné....

please repeat your position please, come m'as déjà demandé un anglo, peut-être de l'Ontario, qui est venu se balader
sur Lachute, et je lui ai réponds en anglo, je lui ai donné le bénéfice du doute, ça s'imposait logiquement

Le test Anglais n'est pas obligatoire.

le test Anglais est obligatoire si tu veux voler hors Québec. Y a aucun problème à voler au Québec sans test Anglais.

Le Québec est considéré comme bilingue. tu peux donc être juste Anglais ou Juste Français.

On peut donc avoir dans un même circuit un Anglais et un francais qui parlent pas l'autre langue et tout le monde est dans sons droit. Y on même le droit de pas se comprendre et ce rentrer dedans et mourir. Le BST va probablement écrire : Les deux pilotes étaient dans leurs droit de pas comprendre l'autre......

Alex

yvesg wrote:A Gatineau où on a souvent des avions provenant d'Ontario çà se passe dans les deux langues. Moi je communique en Français et je suis certains que les anglophones comprennent aussi le jargon d'aviation suffisamment pour que ce soit sécuritaire. Aussitôt que je communique avec le terminal ou la tour d'Ottawa je change à l'anglais même si les contrôleurs sont bilingues... question d'habitude.

Le problème ne se pose pas à CYND ou à CYOW, puisqu'il y a des contrôleurs et des spécialistes FSS qui sont habilités à échanger le trafic dans les deux langues si nécessaires. Personnellement, je communique toujours en français ces unités. Nous nous sommes battus férocement pour nos droits et gagner cette guerre ( les plus vieux se rappelleront que c'était une "guerre" et que ça jouait dur).

Par contre, si je vole du côté de l'Ontario, mes rapports de position sur 126,7 Mhz sont en anglais. Je vole aussi pour CASARA Ottawa qui est un détachement anglophone. Dans ce cas, je converse en anglais puisque mon équipage est majoritairement anglophone.

R.A.C. sur les langues officielles :
http://laws-lois.justice.gc.ca/fra/regl ... #s-602.133" onclick="window.open(this.href);return false;

DeltaMike, ici on peut rajouté Manuel d'information aéronautique TP 14371F COM:5.2

Martin

602.133 Les langues des radiocommunications aéronautiques au Canada sont le français et l’anglais.

Donc, si je m'annonce en français à Smiths Falls (CYSH) ou en anglais à Lachute, je suis dans mon droit ?