Pilotes Québec

Suite à un bug ou je perd mon signal GPS sur le GTN650, j'ai réalisé que la cause risque fort d'être mon SPOT.

À 2 reprises ce matin, mon gps a perdu son fixe et c'est au moment même ou le Spot envoyait un tracking, suis-je le seul ?

En passant, mon Aera et mon Ipad n'ont pas perdu le signal.

Non, Jeff, t'es pas tout seul.

Les interférences entre GPS, radio, cellulaires sont bien connus. D'allieurs, lors de la certification IFR, l'installateur doit tester les différentes interférences de ton avionique. Incluant celle de l'émission radio sur certaines fréquences. Et tu n'as même pas besoin d'avoir un appareil émetteur pour faire de la chicane entre eux. De simples GPS ( récepteurs) sont très bien capable de se bougonner entre eux même en réception.

Il doit bien avoir un paragraphe ou deux dans les normes de certification qui diraient qu'en IFR t'es pas supposé allumer des appareils qui n'étaient pas présents lors de la certification. Mais bon, c'est certain que de nos jours on volent avec un paquet de truc allumé dont notre installateur n'a pu faire foi de la compatibilité.

Pour ce qui est de tes unités VFR, comme le Aera et le Ipad, c'est pas certain qu'ils ne perdent pas le signal eux aussi. Mais tu ne le sauras même pas, parce que leur temps de réagir pour se déclarer invalides est plus long. Eux, bien qu'ils se prennnet la position GPS aussi vite que ton GNT650, ne capotent pas quand ils ont perdu une couple de positions. Ils continuent en mode aveugle en extrapolant plu slongtemps. Une unité comme le GNT650 doit immédiatement t'avertir si elle perd une couple de position. Pas question de laisser l'appareil faire semblant de savoir ou il est si il perd une couple de position à la seconde. Sa certification IFR l'oblige à une plus grande rigueur. Tu auras un message beaucoup plus vite que des unités VFR qui se contentent plus facilement de perdre de temps à autres des positions. Comme pour ma mère, elles ne sont pas meilleures que les autres, sont juste un peu plus menteuses.

Louis

Tiens, voici un test que j'ai fait avec mon antenne externe de téléphone satellite. Dès que je l'approche de l'antenne du gps, je perds complètement le signal JC

Dans le guide de référence rapide du Gen3, il y a une courte liste de six remarques importantes dont une qui dit de tenir le Spot à au moins 30cm de tout dispositif GPS. Donc c'est un problème connu.
--Luc

Comme je ne peux plus utiliser mon Spot en mode Tracking sans risquer de bugguer ma réception satellite du GPS IFR, je me demande quoi faire avec celui-ci ?

Comme mon membership vient d'arriver à échéance, je pensais le réactiver ''de base'' seulement soit sans la fonction tracking (il me semble que ça existait avec le premier modèle) mais maintenant la fonction tracking est obligatoire de base à 168$/an.

Y'aurait-il d'autres solutions sans tracking et plus économique ? Aussi, comme la majorité de mes vols sont au sud du Qc ou USA, ai-je vraiment besoin de ça ?

Eric GARF wrote:
Y'aurait-il d'autres solutions sans tracking et plus économique ? Aussi, comme la majorité de mes vols sont au sud du Qc ou USA, ai-je vraiment besoin de ça ?

Je n'ai jamais eu de spot et je n,en sens pas le besoin, moi aussi c'est toujours dans le sud donc pas trop inquiet, il y a aussi flightaware qui fait une job pas pire pour suivre les vols IFR. Pour ceux qui vont virailler dans le nord c'est une autre histoire.

Si tu veux du tracking et que tu as un accès internet, l'application Glympse https://www.glympse.com/ est pas mal.

tonyb wrote:Si tu veux du tracking et que tu as un accès internet, l'application Glympse https://www.glympse.com/ est pas mal.

Intéressant mais malheureusement, pas d'internet à haute altitude

daniel61 wrote:il y a aussi flightaware qui fait une job pas pire pour suivre les vols IFR

Suis un peux sceptique


JC