Pilotes Québec

http://tvanouvelles.ca/lcn/infos/region ... 85653.html

"Selon la Sûreté du Québec, une panne d'essence serait possiblement à l'origine de l'événement. Le pilote de l'avion aurait effectué une manoeuvre pour éviter d'entrer en collision avec les véhicules sur la route, ce qui a brusqué son atterrissage.

Heureusement, plus de peur que de mal pour le pilote qui était seul à bord. Ce dernier n'a subi aucune blessure."

DSC_9465 copy by Jean-Pierre Bonin, sur Flickr

DSC_9137 copy by Jean-Pierre Bonin, sur Flickr

Pas une égratignure, mais l'avion a subi des dommages majeures. La jauge d'essence indiquait encore 1/4 d'essence à 2 km de l'aéroport. Le coeur m'a fait un tour quand le moteur s'est arrêté. Ma seule option était la 138. J'ai failli réussir, mais après avoir touché et freiné à fond, j'ai eu peur d'entrer en collision avec un pick-up qui se dirigeait vers l'ouest. J'ai préférer bifurquer dans le canal pour éviter de blesser quiconque. Tant qu'à moi, l'aviation c'est terminé.
Tant qu'à l'avion, on va évaluer les dommages, mais j'ai bien peur que les réparations s'avèrent trop coûteuses. La moteur (Rotax 912 ULS2) n'a que 40 heures. Alors il se pourrait que je vende moteur, radio et transpondeur si les réparations s'avèrent trop chères.
Denys

Content que tu ailles bien!

Dommage par contre pour ton abandon potentiel de l'aviation, quoique que je te comprenne très bien.

Désolé pour ton avion aussi.

Merci d'avoir donné de tes nouvelles.
J-P

Bravo pour vos réflexes et pour vous en être sorti sans égratignures. Le reste, c'est de la tôle. C'est moins grave. L'important, c'est qu'il n'y a pas eu de blessés.

Birdman

Bravo M. Cloutier, bien content que vous soyez ok mais je suis quand meme un petit triste que ca se termine ainsi .
Francois

Je passais. Écoute cloutier41, je comprends très bien comment tu te sens pour avoir moi-même vecu un accident il y a deux mois. J'ai eu le même reflex d'abandon et je ne peux même pas dire que c'est disparu complètement mais ça s'efface un peu plus à chaque jour. Donne toi du temps et tu verras. Bonne chance et contacte moi si tu veux.

c'est certain qu'un accident ça rebrasse les idées
ça déstabilise pour dire le moins
mais, il y a une suite, une sorte de digestion de l'évènement
donne toi le temps
la fin est relativement heureuse pour ta santé
et c'est ce qui importe
toute activité a son lot de risque

les jauges, comme celles de Cessna sont très imprécises, comme la majorité
c'est pour cela que je calcule ma consommation
en fonction de mes décollages (5 gals) et du temps en vol (16 gls)
et que je déduit de ce que j'ai acheté d'essence.....plus le restant d'avant vérifié au baton....

moi j'irais voler avec qq de confinace juste pour remettre le tout en perspective

bonne suite

j-p

Je suis soulagé que tu es correct.

Bravo pour ta presence d'esprit! La tôle ce n'est pas important. Mais comme plusieurs te le dise je suis triste que tu pense abondonné l'aviation.

Espérant malgre tout te voir bientôt à Neuville.

Bien heureux que ca finisse bien...

Certain il y a toujours mieux comme fin ,, Mais aussi pire.

Alors prend le temps de bien analyser ca avant de accrocher tes "HeadSet" pour de bon !

bon dimanche

Théo

Désolé de ce qui est arrivé Denys mais heureux que ça se soit bien terminé.

En ce qui concerne la tôle, comme c'est pas de la tôle, ça se répare plus facilement qu'on pense et il y a des bonne shops pour ça. Je peux te donner quelques contacts si tu veux.

Bonjour M.Cloutier,

Je suis bien content que vous soyez sortie indemne de cette incident. Je crois comprendre que cela est arrivé sur votre retour de Casey. Je me souviens encore vous avoir donnez la main à votre départ de Casey en vous souhaitant bon vol de retour.

Alex

Triste de lire ce post Denys si je peux te venir en aide laisse le moi savoir.

Martin

Merci à tous pour vos paroles d'encouragements. Aujourd'hui on est allé ôter les ailes avec Éric Lantin et Donat Dallaire. Les dommages apparaissent pires qu'ils ne le sont en réalité, J'avais peur que le fire wall où est fixé la roue avant n'ai été démoli, mais ce n'est pas le cas. Pour ce qui est de revoler un jour, je me donne du temps, et si jamais c'est le cas, ce sera en double commande avec un instructeur, histoire de me rebâtir une confiance,
Merci Charles pour ton offre. Nous avons un spécialiste du fibre de carbone dans le parc industriel de Clermont, (Fibroteck) qui fabrique entre autre des pièces pour Dassault et Boeing. Le problème est son manque de disponibilité. Je vais quand même m"adresser à lui en premier.
Bons vols à tous.
Denys

Vous avez fait un beau travail dans cette situation d'urgence M.Cloutier. Vous avez très bien fait l'atterrissage et ensuite pour ne pas blesser personne vous avez sacrifier l'avion. Je vous lève mon chapeau mon cher monsieur. J'espère de tout coeur que vous retournerai voler rapidement.

Jacques

Très bon résultats vue de la situation que tu t'est trouver avec la panne d'essence.
Je te souhaite de recouvrer ta confiance et que les réparations vont bien aller.

Une chose que je fait avant tout vol c'est d'utiliser un bâton de bois qui sert a mélanger la peinture comme jauge de niveau pour mes réservoirs.
Je l'ai calibrer avec des marques a chaque 20 litres.
Très facile a lire et on peut facilement interpoler entre les marques si tu veut être plus précis.

prop strike j imagine que le moteur doit etre sortie et ouvert pour inspection meme si ce n est pas un avion certifier ?

cloutier41 wrote: J'ai failli réussir,...
Denys

Vous n'avez pas "failli" réussir. Vous avez totalement réussi. Bravo pour vos manoeuvres.

Moi, avec vous comme commandant, je me sentirais en pleine confiance dans un avion. En plus, je saurais qu'on ne manquerait jamais d'essence. La vaccination fonctionne aussi dans ce domaine.

Au plaisir d'être un jour votre passager.

Louis

Salut Denys,bien déçu des évènements mais bien content que tu as aucune blessure.Le temp arrange tout oui tout. A+

Panne d'essence si je comprend bien.

Le moteur y tournait pas, même l'hélice est pas brisé.

La meilleure chose a faire est de remonter sur le bicycle.

D'ailleurs, faut bien connaitre sa machine pour faire un si beau posé sans moteur.

Et comme le dit Louis, beaucoup d'expérience acquise en très peu de temps et qui feront de vous un beaucoup meilleur pilote.

Faut continuer car c'est plus beau vue d'en haut.

Syl.